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Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 186

Sistema de Frenos — Información General

303-00-15

DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Si la presión no está dentro de su especificación, revise
las siguientes posibles causas:

•

aceite insuficiente

•

fugas de aceite

•

bomba de aceite gastada ó dañada

•

tapa con malla y tubo (6622) de la bomba de aceite

•

juego excesivo de cojinete principal

•

juego excesivo en cojinete de las bielas

Análisis del Tren de Válvulas — Motor Apagado
— Tapa-Válvulas Desmontados

Revise si hay piezas dañadas ó severamente gastadas y
armadas correctamente. Compruebe que se utilizan las piezas
correctas con el siguiente análisis estático del motor.

Análisis del Tren de Válvulas — Motor Apagado, Seguidores
a Rodillo de las Levas y Ajustadores Hidráulicos del Juego,
Árbol de Levas en la Culata

• Revise si hay tornillos de montaje flojos en los porta-levas.

• Revise si hay orificios de suministro de aceite tapados en

los seguidores de leva a rodillo, ajustadores del juego ó
culatas de los cilindros.

Análisis del Tren de Válvulas — Motor Apagado,
Árbol de Levas — Motores

• Revise si hay piezas rotas ó dañadas.

Análisis del Tren de Válvulas — Resortes de las
Válvulas

• Revise si hay piezas rotas ó dañadas.

Análisis del Tren de Válvulas — Motor Apagado,
Retén de Resorte de Válvula y Cuñas del Retén
del Resorte

• Revise si hay un asentamiento apropiado de las cuñas

(6518) del retén del resorte de la válvula sobre el vástago
de la misma y sobre el retén del resorte (6514).

• Revise si hay un asentamiento adecuado sobre el vástago

de la válvula.

Análisis del Tren de Válvulas — Motor Apagado,
Válvulas y Culata de Cilindros

• Revise si hay orificios para el retorno del aceite tapados.

• Revise si hay puntas de las válvulas gastadas ó dañadas.

• Revise si hay sellos de vástago de válvula, montados en las

guías, faltantes ó dañados.

• Revise si hay separación colapsada del taquete de la válvula.

• Revise la altura del resorte de la válvula instalado.

• Revise si hay asientos de resorte de válvula faltantes ó

gastados.

• Revise si hay orificio dosificador de aceite tapado en el

recipiente de aceite de la culata de cilindros (si está
equipado).

Las revisiones estáticas (con el motor apagado) son para ser
efectuados antes que el procedimiento dinámico.

Análisis del Tren de Válvulas — Motor
Funcionando

• Encienda el motor y, mientras funciona en marcha mínima,

revise la correcta operación de todas las piezas. Revise lo
siguiente:

Análisis del Tren de Válvulas — Motor
Funcionando, Rotador Positivo y Cuñas del
Retén de Resorte de la Válvula

• Revise la operación adecuada del rotador positivo.

Análisis del Tren de Válvulas — Motor
Funcionando, Válvulas y Culata de los Cilindros

• Revise si hay orificios para el retorno del aceite tapados.

• Revise si hay sellos de vástago de válvula, montados en las

guías, faltantes ó dañados.

• Revise si el orificio dosificador de aceite en el recipiente

de los cilindros está tapado (sólo para el motor 4.6L).

Si se sospecha de lubricación insuficiente, revise si hay
bloqueos en los pasajes del aceite y luego acelere el motor a
1200 rpm en NEUTRAL y con el motor en temperatura normal
de operación. El aceite debería brotar por los orificios de los
martillos de forma tal que tanto las puntas de las válvulas
como los seguidores de levas a rodillo estén bien aceitados.
Con los tapa-válvulas (6582) desmontados, algo del salpicar
del aceite puede sobrepasar los seguidores de leva a rodillo.

Análisis del Tren de Válvulas — Motor
Funcionando, Alzada del Lóbulo del Árbol de
Levas — Motores OHC

Revise la alzada de cada lóbulo del árbol de levas en orden
consecutivo y haga una nota con las lecturas.

Desmonte los tapa-válvulas.

Desmonte las bujías.

Instale el Reloj Comparador con Soportes de tal forma
que la punta redondeada del indicador esté sobre la parte
superior del lóbulo del árbol de levas y en el mismo plano
que el taquete de la válvula.

Sistema de Frenos — Información General

303-00-16

DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Gire el cigüeñal usando una palanca y un dado acoplado
al tornillo de retención de la polea. Gire hasta que el
círculo base del lóbulo del árbol de levas sea alcanzado.

Ponga en cero el Reloj Comparador. Continúe girando el
cigüeñal hasta que el punto (A) de máxima alzada del
lóbulo se encuentre en su posición de elevación completa
(lectura más alta del indicador).

Para comprobar la exactitud de la lectura original del
indicador, continúe girando el cigüeñal hasta alcanzar
de nuevo el círculo base (B). La lectura del indicador
debería ser cero. Si no se obtiene este resultado, repita
los Pasos 1 hasta 6.

Nota: Si la alzada de cualquiera de los lóbulos está por
debajo del límite de servicio especificado, los seguidores
de leva a rodillo que operan sobre ese árbol de levas (6250)
deben ser reemplazados.
Desmonte el Reloj Comparador con los Soportes.

Instale las bujías.

Instale los tapa-válvulas.

Análisis del Tren de Válvulas — Motor
Funcionando, Taquete de Válvula

El ruido de taquete de válvula puede ser causado por cualquiera
de las siguientes causas:

• separación excesiva del taquete de válvula colapsado.

• émbolo de taquete de válvula pegándose.

• válvula anti-retorno de taquete no funciona adecuadamente.

• aire en el sistema de lubricación.

• rata de descarga muy rápida.

• desgaste excesivo en guía de la válvula.

La separación excesiva del taquete de válvula colapsado puede
ser causada por tornillos / tuercas flojos del martillo, ajuste
inicial incorrecto ó desgaste en la cara del taquete, así como
por desgaste en los taquetes a rodillos, en las varillas
empujadoras (6565), en los martillos (6564) ó en sus asientos,
ó en las puntas de las válvulas. Con el taquete colapsado,
revise la separación entre la punta de la válvula y el martillo
para determinar si alguna otra pieza del tren de válvulas están
gastada, dañada ó fuera de ajuste.

Un émbolo de taquete de válvula pegándose puede ser causado
por contaminantes ó barniz en el interior del taquete.

Una válvula anti-retorno del taquete que no funcione
adecuadamente, puede ser causada por una obstrucción tal
como sucio ó virutas que evitan su cierre cuando el lóbulo del
árbol de levas está alzando al taquete. También puede ser
causado por un resorte de dicha válvula roto.

Burbujas de aire en el sistema de lubricación pueden evitar
que el taquete soporte la carga del resorte de la válvula. Esto
puede ser causado por un nivel de aceite demasiado alto /
bajo en el cárter ó por aire que es succionado al interior del
sistema por un orificio, grieta ó empacadura fugando en la
tapa con malla y tubo de la bomba de aceite.

Si el tiempo de descarga está por debajo del valor especificado
para los taquetes usados, puede resultar en una operación
ruidosa. Si no puede conseguirse otra causa para taquetes
ruidosos, se debería revisar la rata de descarga y reemplazar
cualquier taquete fuera de especificación.

Los taquetes armados pueden ser probados con el Probador
de Descarga del Taquete Hidráulico, para revisar su rata de
descarga. Su especificación es el tiempo en segundos para el
émbolo en moverse una distancia especificada mientras está
bajo una carga de 22.7 Kg. (50 lbs). Pruebe los taquetes como
se describe en esta sección.

Sistema de Frenos — Información General

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PROCEDIMIENTOS GENERALES

ADVERTENCIA: Para evitar la posibilidad de

lesiones personales ó de daños al vehículo, no opere el
motor con el capot abierto hasta que el aspa del
ventilador haya sido examinada por posibles grietas y
separación.

Nota: Las especificaciones indican las condiciones,
mínima y máxima, esperadas.

Nota: Si un componente falla en cumplir las
especificaciones, es necesario reemplazarlo ó repararlo.
Si dicho componente puede ser reparado, se suministran
los límites de desgaste como una ayuda para tomar la
decisión. Cualquier componente que falla en cumplir las
especificaciones y no pueda ser reparado debe ser
reemplazado.

Inspeccione la correa / cadena de tiempo (A) y sus piñones
(B).
•

Reemplace lo que sea necesario.

Mida el diámetro de cada bancada en dos direcciones.

•

Si está fuera de especificación, reemplace lo
necesario.

Piñones

Bancada del Árbol de Levas — Diámetro

Sistema de Frenos — Información General

303-00-18

Nota: Las bancadas del árbol de levas deben estar dentro de
su especificación antes de revisar el juego de las mismas.

Desmonte la tapa del cojinete del árbol de levas y extienda
Plastigage en su superficie. Consulte la Sección apropiada
en el Grupo 303 para el procedimiento.

Nota: No gire el árbol de levas mientras realiza el
procedimiento.

Coloque la tapa del cojinete e instale los tornillos. Consulte
la sección del motor apropiada.

Utilice el Plastigage para verificar el juego de la bancada.

•

Si está fuera de especificación, reemplace lo
necesario. Consulte la sección apropiada en el Grupo
303 para el procedimiento.

Bancada de Árbol de Levas — Juego, Método del Plastigage

PROCEDIMIENTOS GENERALES

Plastigage, 303-D031
(D81L-6002-8), ó un equivalente

Árbol de Levas — Juego Axial, Motores OHC

Reloj Comparador con Soportes,
100-002 (TOOL-4201-C) ,
ó un equivalente

Herramienta(s) Especial(es)

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