Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 142

Sistema de Dirección — Información General

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DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)

• Halada

• Vehículo cargado desigualmente o

sobrecargado.

• Alineación de las ruedas.

• Terminales de la punta de eje flojos,

desgastados o dañados.

• Terminal de la punta de eje flojo,

desgastado o dañado.

• Componentes de la suspensión.

• Esfuerzo de la válvula del mecanismo

de la dirección fuera de balance.

• Verifique si el sistema de freno está

operando normalmente.

• Alineación del chasis inadecuada.

• Dureza

• Terminales de la punta de eje flojos,

desgastados o dañados.

• Terminales flojos, desgastados o dañados.

• Aislantes o pernos del mecanismo de la

dirección flojos, desgastados o dañados.

• Pernos de las crucetas del eje inferior de la

columna de la dirección.

• Bujes de la suspensión, tornillos o muñones

flojos.

• Rolineras de la columna de la dirección

desgastados o dañados.

• Mal Retorno del Volante/Dirección

• Crucetas del eje inferior de la columna

se Atasca

de la dirección desgastados.

• Terminal de la punta de eje flojo,

desgastado o dañado.

• Terminales flojos, desgastados o dañados.

• Componentes de la suspensión.

• Rolineras de la columna de la dirección

desgastados.

Tabla de Fallas (Continuación)

Causa Posible

Acción

Condición

• INFORME al cliente acerca de la

forma correcta de cargar el vehículo.

• AJUSTE lo que sea necesario;

REFIÉRASE a la Sección 204-00.

• VAYA a Prueba de Componente de

Torque de la Articulación del Terminal.

• VAYA a Prueba de Componente del

Varillaje de la Dirección.

• REFIÉRASE a la Sección 204-00

para diagnosticar y probar el sistema
de la suspensión.

• VAYA  a la Prueba de Componente

de la Válvula del mecanismo de la
Dirección.

• REFIÉRASE a la Sección 206-00.

• CORRIJA lo que sea necesario;

REFIÉRASE al Manual de Dimensiones
del Chasis.

• VAYA a Prueba de Componente de

Torque de la Articulación del Terminal.

• VAYA a Prueba de Componente del

Varillaje de la Dirección.

• CAMBIE o APRIETE los pernos

retén; REFIÉRASE a la Sección
211-02.

• APRIETE los pernos; REFIÉRASE

a la Sección 211-04.

• CAMBIE lo que sea necesario;

REFIÉRASE a la Sección 204-01A
o a la Sección 204-01B.

• CAMBIE cualquiera de las rolineras

de la columna de la dirección;
REFIÉRASE a la Sección 211-04.

• CAMBIE el eje inferior de la columna

de la dirección; REFIÉRASE a la
Sección 211-04.

• VAYA a Prueba de Componente de

Torque de la Articulación del Terminal.

• VAYA a Prueba de Componente del

Varillaje de la Dirección.

• REFIÉRASE a la Sección 204-00

para diagnosticar y probar el sistema
de suspensión.

• CAMBIE cualquiera de las rolineras

de la columna de la dirección;
REFIÉRASE a la Sección 211-04.

Sistema de Dirección — Información General

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DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)

• Zigzag

• Terminal flojo, desgastado o dañado.

• Terminal de la punta de eje flojo,

desgastado o dañado.

• Componentes de la suspensión.

Tabla de Fallas (Continuación)

Causa Posible

Acción

Condición

• VAYA a Prueba de Componente del

Varillaje de la Dirección.

• VAYA a Prueba de Componente de

Torque de la Articulación del Terminal.

• REFIÉRASE a la Sección 204-00

para diagnosticar y probar el sistema
de la suspensión.

Prueba de Componentes

Varillaje de la Dirección

1.

Nota: Un movimiento vertical excesivo de los espárragos,
con relación a sus zócalos, puede indicar un desgaste
excesivo.

Con el freno de estacionamiento aplicado, ejecute lo
siguiente:

•

Haga que un asistente gire la rueda 360 grados de
adelante hacia atrás y viceversa y observe el
movimiento relativo de los espárragos en los zócalos
de los muñones de la dirección.

•

Vea si los montajes del mecanismo de la dirección
están flojos.

2.

Otro método es alzar las ruedas delanteras (1007), sujetar
la rueda delantera y observe si hay un juego excesivo o
atascamiento en los muñones y articulaciones mientras
hace girar las ruedas.

3.

Cambie o apriete cualquier componente de la dirección
desgastado, dañado o flojo. Refiérase a la sección adecuada
del Grupo 2.

Prueba de Esfuerzo de Giro

Nota: Antes de verificar el esfuerzo, asegúrese que las ruedas
delanteras están adecuadamente alineadas y que la presión
de los neumáticos sea la correcta.

1.

Estacione el vehículo sobre concreto seco y aplique el
freno de estacionamiento.

2.

Inserte un termómetro (3A697) dentro del reservorio de
aceite de la dirección hidráulica.

3.

PRECAUCIÓN: No mantenga el volante en los

topes por mas de tres a cinco segundos a la vez. Puede
dañar la bomba de la dirección hidráulica.

Mantenga el motor en mínimo por dos o tres minutos.
Gire el volante de tope a tope varias veces para calentar
el aceite a 50-60° C (122-140° F).

4.

Con el motor encendido, conecte la Balanza de Resorte
al borde del volante.

5.

Mida la halada requerida para hacer girar el volante en
una vuelta completa en cada dirección. Refiérase a
Esfuerzo de Giro del Volante en las Especificaciones
Generales de esta sección.

Prueba de Flujo y Presión de la Bomba

ADVERTENCIA:  No toque el medidor de flujo

durante esta prueba, se puede quemar.

1.

PRECAUCIÓN: Asegúrese que el punto de

conexión no interfiere con cualquiera de los
componentes motrices o correas.

Instale el Analizador de la Dirección Hidráulica en el
puerto de alta presión de la bomba. Asegúrese que la
compuerta del analizador esté completamente abierta.

•

En algunos vehículos, el puerto de alta presión de la
bomba no es accesible, por lo tanto el analizador se
debe instalar bien sea en el engranaje de la dirección
o en un punto en el conducto de alta presión entre la
bomba y el mecanismo de la dirección.

2.

Coloque un termómetro en el reservorio de la bomba de
la dirección hidráulica.

3.

Revise el nivel de aceite de la dirección hidráulica. Si es
necesario, agregue aceite.

•

Use Aceite Multipropósito MERCON ® ATFXT-2-
QDX o su equivalente.

4.

Instale un tacómetro digital.

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DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)

5.

PRECAUCIÓN: No mantenga el volante en los

topes por mas de tres a cinco segundos a la vez. Puede
dañar la bomba de la dirección hidráulica.

Encienda el motor. Coloque la transmisión en neutral.
Aplique el freno de estacionamiento. Suba la temperatura
del aceite de la dirección hidráulica a 74-80 ° C (165-
175 ° F), gire el volante hacia la izquierda y la derecha
varias veces.

6.

Establezca la velocidad del motor a 1500 r.p.m. Registre
la velocidad de flujo y las lecturas de presión.

•

Si la velocidad de flujo está por debajo de las
especificaciones, podría necesitarse la reparación de
la bomba. Continúe con el procedimiento de prueba.

•

Si la lectura de presión está por encima de la
especificación, verifique si las mangueras tienen
dobleces y restricciones.

7.

Cierre parcialmente la compuerta hasta obtener 750 psi.
Establezca la velocidad del motor en mínimo. Registre la
velocidad de flujo.

•

Si el flujo es menor que la velocidad especificada,
cambie la bomba de la dirección hidráulica.

8.

PRECAUCIÓN: No permita que la válvula de

la compuerta permanezca cerrada por más de 5
segundos.

Cierre completamente y abra parcialmente la compuerta
de la válvula 3 veces. Registre la lectura de presión de
accionamiento de la válvula de alivio.

•

Si la presión no cumple con la especificación de alivio
de presión, cambie la bomba de la dirección
hidráulica.

9.

Establezca la velocidad del motor a 1500 r.p.m. Registre
la velocidad de flujo.....

•

Si la velocidad de flujo varía más de 3.785 litros/
minuto (1galón/minuto) a partir de la lectura inicial
de flujo, cambie la bomba de la dirección hidráulica.

10.

PRECAUCIÓN: No mantenga el volante en los

topes por mas de tres a cinco segundos a la vez. Puede
dañar la bomba de la dirección hidráulica.

Mantenga la velocidad del motor en mínimo. Gire usted,
o un asistente, el volante a los topes de izquierda o derecha.
Registre la velocidad de flujo y presión en los topes.

•

La lectura de presión en ambos topes debe ser casi la
misma de la presión máxima de alivio de la bomba.

•

La velocidad de flujo debe bajar por debajo de 1.9
litros/minuto (0.5 galones/minuto).

•

Si la presión no alcanza el valor máximo de alivio o
la velocidad de flujo no baja por debajo del valor
especificado, hay una fuga interna excesiva. Repare
o cambie lo que sea necesario; refiérase a la Sección
211-02.

11. Gire usted, o un asistente, el volante un poco en ambas

direcciones y libérelo rápidamente mientras observa el
reloj de presión.

•

La lectura de presión debe moverse desde la lectura
normal de presión y regresar rápidamente cuando
libera el volante.

•

Si la presión regresa lentamente o se atasca, la válvula
rotativa en el mecanismo de la dirección se está
atascando o la columna de la dirección también se
está atascando. Verifique la columna de la dirección
y las articulaciones y varillajes antes de reparar su
mecanismo.

Torque de la Articulación del Terminal

1.

Nota: Esta revisión puede hacerse con el mecanismo
dentro o fuera del vehículo.

Desconecte el terminal fuera del terminal; refiérase a la
Sección 211-02.

2.

Mueva el terminal de atrás hacia delante y viceversa tres
o cuatro veces.

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DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)

3.

Enganche la Balanza de Resorte sobre el terminal o sobre
la porción de la punta de eje y mida la fuerza requerida
para mover el terminal de la punta de eje. Refiérase a
Torque de la Articulación del Terminal en
Especificaciones Generales en esta sección.

4.

Si la fuerza requerida para mover el terminal de la rueda
delantera no cumple las especificaciones, cambie el
terminal de la punta de eje; refiérase a la Sección 211-02.

Válvula del Mecanismo de la Dirección

1.

Con el vehículo en movimiento, coloque la transmisión
en NEUTRAL y apague el motor.

•

Si el vehículo no hala con el motor apagado, repare o
cambie el mecanismo de la dirección; refiérase a la
Sección 211-02.

2.

Si el vehículo con el motor apagado, rote los neumáticos
delanteros.

3.

Si el vehículo hala hacia el lado opuesto, rote los
neumáticos delanteros y traseros por el mismo lado.

4.

Si la dirección de halada del vehículo no cambia, verifique
los componentes delanteros de la suspensión, la alineación
de la rueda y del chasis; refiérase a la Sección 204-00 o
vea un manual adecuado de dimensiones.