Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 29
Suspensión Dinámica del Vehículo
204-05-3
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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
El sistema trasero de nivelación de carga regula la presión en
cada amortiguador comprimiendo y ventilando el sistema de
aire. El aumento de la presión (compresión) levanta el
vehículo. Al contrario, la disminución de la presión de aire
(ventilación) baja el vehículo.
El sensor envía un voltaje de señal al módulo de control de la
suspensión de aire. El rango de salida es entre
aproximadamente 4.75 voltios a la altura mínima (cuando el
vehículo está bajo o cargado), y 0.25 voltios a la altura máxima
(cuando el vehículo está alto o en rebotes). El sensor tiene un
rango de utilización de 80 mm (3 pulgadas) comparado con
la carrera total de la suspensión de 200-250 mm (8 a 10
pulgadas) en la rueda.
Por lo tanto, el sensor está montado dentro de las ruedas en
un punto donde la carrera total de la suspensión en la rueda
es relativa a 80 mm (3 pulg.) de movimiento en el sensor de
altura. El sensor de altura no es reparable.
Nota: El motor del compresor contiene un disyuntor térmico
de sobrecarga. Éste apaga automáticamente el compresor
cuando es disparado por temperatura excesiva. El compresor
de aire funcionará normalmente después que se enfría.
El conjunto del compresor de aire:
•
Consiste de un cilindro simple, un compresor impulsado
por un motor eléctrico y un solenoide de ventilación;
ninguno de ellos reparable.
•
Está montaje sobre el neumático de repuesto en la parte
trasera del vehículo.
•
Es alimentado por un relé, controlado por el módulo de
control de la suspensión.
•
Pasa aire comprimido a través del secador del compresor
que contiene sílica gel (un agente secador).
La humedad es entonces eliminada del secador cuando el aire
pasa por el secador y fuera del sistema durante la operación
de ventilación.
La válvula solenoide de ventilación:
•
Está contenida en la envuelta del cabezal de la bomba que
forma un alojamiento integral a la válvula, y permite que
la punta de la válvula entre en el lado presurizado del
sistema.
•
Se abre cuando el módulo de control de la suspensión de
aire determina la necesidad de bajar el vehículo.
•
Libera el aire comprimido cuando la presión del sistema
excede los niveles de seguridad de operación.
El interruptor de la suspensión provee alimentación al módulo
de control en la posición de ON (cerrado), únicamente. Cuando
está en la posición de OFF, el sistema trasero de nivelación
de carga no funcionará.
El sensor de la dirección está montado dentro del
compartimiento del pasajero, en la columna de la dirección.
Provee un régimen y posición de la dirección al módulo de
control a través de dos señales: Sensores de Dirección A y B.
El solenoide de llenado trasero conecta la salida del conjunto
del compresor a los dos amortiguadores traseros.
Cuando es energizado junto con el solenoide de la compuerta
trasera, se puede modificar la presión de aire a los
amortiguadores. El solenoide de la compuerta trasera provee
aislamiento neumático de los lados izquierdo y derecho del
vehículo, cuando las cargas laterales son detectadas por el
módulo de control de la suspensión y en respuesta a la
dirección y a la velocidad del vehículo.
Un módulo microcontrolador electrónico de control de
suspensión controla el motor del compresor y todos los
solenoides del sistema. El módulo también provee
alimentación al sensor de altura trasero. El módulo de control
de la suspensión trasera controla los ajustes de la altura del
vehículo mediante la supervisión de un sensor de altura, la
velocidad del vehículo, un sensor de dirección, los datos de
aceleración, la señal de puerta abierta, dos señales de la caja
de transferencia y el interruptor de posición del pedal de los
frenos (BPP). El módulo también conduce todas las estrategias
infalibles y de diagnóstico y contiene software de auto-prueba
y comunicación para la prueba del vehículo y el módulo.
Inspección y Verificación
1.
Verifique la falla reportada por el cliente.
2.
Verifique visualmente la presencia de los siguientes signos
obvios de daños mecánicos y eléctricos.
Tabla de Inspección Visual
Mecánica
Eléctrica
3.
Si la verificación revela fallas obvias que pueden ser
reparadas rápidamente, haga las correcciones necesarias
antes de continuar con la Inspección y Verificación.
•
Restricción del movimiento
de la suspensión
•
Carga excesiva
•
Línea de aire deforme,
retorcida o con fugas
•
Interruptor de la suspensión
en OFF
•
Fusible en la caja de
empalmes de al batería
(BJB):
— 8 (20A)
— 9 (40A)
•
Fusible en la caja central
de empalmes (CJB):
— 9 (7.5A)
— 10 (7.5A)
•
Conectores flojos
•
Conectores corroídos
•
Válvula solenoide dañada