Ford Galaxy / Ford S-MAX. Manual - part 281

Engine - 2.2L Duratorq-TDCi 
(129kW/175PS) - DW - Engine - 
Component Location

S-MAX/Galaxy 2006.5 (02/2006-)

 

Print

 

Description and Operation 

2.2L Duratorq-TDCi (DW) diesel engine 

 

  

Description 

Timing belt 

High-Pressure Fuel Rail 

Electronically-controlled intake manifold flap 

Vacuum pump 

Fuel pump 

Electrically controlled 

EGR (exhaust gas recirculation)

 

EGR

 radiator 

Turbocharger variable vane electrical actuator 

Variable-geometry turbocharger 

Engine sump extension 

Fuel filter 

Oil filter/oil cooler unit 

Crankshaft mass damper 

Item

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

 

  

Description 

Front of the engine 

Engine code 

Engine serial number 

Item

A

1

2

 

Engine - 2.2L Duratorq-TDCi 
(129kW/175PS) - DW - Engine - Overview

S-MAX/Galaxy 2006.5 (02/2006-)

 

Print

 

Description and Operation 

The 2.2L Duratorq-TDCi (DW) diesel engine extends the range of TDCi 4-cylinder 
turbocharged diesel engines. 

Features 

4-cylinder turbodiesel in-line engine with two overhead camshafts and 16 valve 
technology  
Cast iron cylinder block with cast-in cylinder liners  
Ladder frame for extending the cylinder block  
Balance shaft unit for optimum running smoothness  
Two-part cylinder head made from aluminium  
Exhaust camshaft driven by a timing belt  
Intake camshaft driven via a timing chain (driven by the exhaust camshaft)  
Valves actuated by roller cam followers with hydraulic tappets  
Swirl and charge ducts for optimum combustion under all operating conditions  
Variable-geometry turbocharger for optimum cylinder charging 

Fuel system 

Bosch common rail system with maximum fuel pump pressure of 1600 bar (also up to 
1800 bar for a limited time)  
Fuel injectors with piezo technology  
Electric fuel pump for assisting with filling of the swirl pot in the fuel tank 

Engine management 

Bosch 

PCM (powertrain control module)

 EDC16CP39  

Fuel metering valve, fuel pressure regulator and fuel pressure sensor for efficient 
regulation of the fuel pressure  
Turbocharger variable vane electrical actuator  
Actuator motor-controlled 

EGR (exhaust gas recirculation)

 valve  

Actuator motor-controlled intake manifold flap with position sensor  
generator control via LIN data bus system  
Oil temperature sensor as an input variable for calculating the oil quality 

Engine-emission control 

Meets EURO IV  
Actuator motor-controlled 

EGR

 valve  

Intake manifold flap with position sensor  
Broadband Lambda probe for correcting the injection volume and for optimizing the 

EGR

  

Coated 

DPF (diesel particulate filter)

 to minimize rust particle emissions 

Diagnosis 

Via the 

DLC (data link connector)

with 

IDS (Integrated Diagnostic System)

 

Specification 

Torque and power output: