Ford Galaxy / Ford S-MAX. Manual - part 160

  

Engine - 2.3L Duratec-HE (118kW/160PS) 
- MI4 - Specifications

S-MAX/Galaxy 2006.5 (02/2006-)

 

Print

 

Engine data 

Engine oil 

Capacities 

Lubricants, Fluids, Sealants and Adhesives 

Valve clearances 

Cylinder head 

CAUTION: The cylinder head sealing surfaces must not be re-worked. 

Specification

Code

SEWA

Firing order

1-3-4-2

Emission level

Stage IV

Bore

87.5 mm

Stroke

94 mm

Engine Capacity

2,261 cm³

Compression ratio

10.6 : 1

Power output at 6500 rpm

118 kW (161 PS)

Torque at 1500 rpm

182 Nm

Maximum torque at 4000 rpm

208 Nm

Maximum engine speed (for a short period)

6675 rev/min

Maximum engine speed (continuous)

6450 rev/min

Engine idle speed

700 ± 50 rpm

Number of crankshaft main bearings

5

Camshaft drive

Timing chain

Maximum oil consumption

0.5 L/1000 Km

Viscosity/ambient temperature

Type

specification

Recommended engine oil
SAE 5W-30 / below -20°C to over +40°C

Ford Formula E

WSS-M2C913-C

Alternative engine oils (for topping up only)
SAE 10W-40 / -20°C below -20°C to over +40°C

Ford Formula XR+

ACEA A3, B3

SAE 5W-40 / below -20°C to over +40°C

Ford Formula S/SD

ACEA A3, B3

Liters

Initial fill including oil filter

4.6

Service fill including oil filter

4.3

Service fill without oil filter

3.9

Specification

Sealant, oil pan contact surface to crankshaft rear seal retainer, oil pan to 

cylinder block, oil pan to front cover, engine front cover to cylinder block/ oil 

pan

WSE-M4G323-

A4

Oil pressure switch and engine front cover blanking plug sealant

WSK-M2G349-

A7

Specification

Valve clearance (engine cold) - intake valves

0,22 - 0,28

Valve clearance (engine cold) - exhaust valves

0,27 - 0,33

Specification

mm

Maximum distortion, mating face

0,1

Engine - 2.3L Duratec-HE (118kW/160PS) 
- MI4 - Engine

S-MAX/Galaxy 2006.5 (02/2006-)

 

Print

 

Description and Operation 

2.3L Duratec-HE (MI4) 

Apart from a few changes, the 2.3L Duratec-HE (MI4) engine is largely based on the 2.0L 
Duratec-HE engine already used in the S-MAX/Galaxy 2006.5 (03/2006-). 

Key features of the engine include: 

Direct ignition coils  
Electronic throttle valve  
Mechanical thermostat  
variable Manifold Runner Control  
Dual-mass flywheel  
High-performance oil pump 

Differences from the 2.0L Duratec-HE (MI4) engine variant fitted to the S-
MAX/Galaxy 2006.5 (03/2006-) MI4) are: 

Variable camshaft timing (VCT)  
Integral dipstick  
Balance shafts 

Variable camshaft timing (VCT) 

 

  

Description 

Control unit - variable camshaft timing 

Camshaft bearing cap 

VCT oil control solenoid 

Valve cover 

Camshaft Position Sensor 

Camshaft sensor ring 

This system is an electronically controlled camshaft adjuster that allows variable timing for 
the inlet camshaft. 

The valves are driven by a timing chain which drives the inlet camshaft timing control unit. 
This unit drives the associated camshafts. The timing chain is tensioned using a 
conventional timing chain tensioner. 

The inlet camshaft is fitted with a sensor ring for the active camshaft position (CMP) sensor. 

This CMP sensor is mounted inside the valve cover. 

Timing chain replacement does not require the variable camshaft timing control unit to be 
disconnected. 

To ensure trouble-free operation of the variable camshaft timing system and optimum 
engine performance, it is essential to adhere precisely to the valve timing adjustment 
procedure. 

A special tool is needed to fix the camshafts in the adjustment position. 

Remember that this special tool must not be used to keep the camshaft from rotating when 
mounting the camshaft sprocket. They may only be kept from rotating by using the 
hexagon, which has been specially provided for this purpose. 

Advantages of variable camshaft timing (VCT) 

Lower fuel consumption due to improved volumetric efficiency  
Enhanced engine power and torque  
Improved idling characteristics 

Item

1

2

3

4

5

6

 

Part Number

-

-

-

-

-

-