Ford Five Hundred (2005). Manuel - partie 48

Stationnement (P)

Cette position bloque la boîte de vitesses et empêche les roues avant de
tourner.

Pour engager un rapport de vitesse :
• appuyez sur la pédale de frein;
• engagez la boîte de vitesses au rapport choisi.
Pour placer la boîte de vitesses en position de stationnement (P) :
• immobilisez totalement votre véhicule;
• déplacez le levier de vitesse et placez-le en position de stationnement

(P) en veillant à ce qu’il soit bien bloqué en place.

Serrez toujours fermement le frein de stationnement, et
assurez-vous que le levier de vitesse est en position de

stationnement (P). Coupez le contact et retirez la clé du commutateur
d’allumage avant de quitter le véhicule.

Marche arrière (R)

Lorsque le levier de vitesse est en position de marche arrière (R), le
véhicule recule. Immobilisez toujours complètement le véhicule avant de
placer le levier de vitesse en position de marche arrière ou de l’en sortir.

Point mort (N)

Lorsque le levier de vitesse est au point mort (N), vous pouvez faire
démarrer le moteur et les roues peuvent tourner librement. À cette
position, maintenez la pédale de frein enfoncée.

Conduite

194

Marche avant (D)

Il s’agit de la position normale de conduite pour optimiser la
consommation de carburant.

Vitesse inférieure (L)

Cette position fournit plus de puissance de frein moteur que la position
Marche avant (D) quand la pédale d’accélération est relâchée.

Compréhension des positions du levier de vitesse de la boîte-pont
automatique six vitesses (selon l’équipement)

Stationnement (P)
Cette position bloque la boîte de vitesses et empêche les roues avant de
tourner.
Pour engager un rapport de vitesse :
• appuyez sur la pédale de frein;

• engagez la boîte de vitesses au rapport choisi.
Pour placer la boîte de vitesses en position de stationnement (P) :
• immobilisez totalement votre véhicule;

• déplacez le levier de vitesse et placez-le en position de stationnement

(P) en veillant à ce qu’il soit bien bloqué en place.

Serrez toujours fermement le frein de stationnement, et
assurez-vous que le levier de vitesse est en position de

stationnement (P). Coupez le contact et retirez la clé du commutateur
d’allumage avant de quitter le véhicule.

Conduite

195

Marche arrière (R)

Lorsque le levier de vitesse est en position de marche arrière (R), le
véhicule recule. Immobilisez toujours complètement le véhicule avant de
placer le levier de vitesse en position de marche arrière ou de l’en sortir.

Point mort (N)

Lorsque le levier de vitesse est au point mort (N), vous pouvez faire
démarrer le moteur et les roues peuvent tourner librement. À cette
position, maintenez la pédale de frein enfoncée.

Marche avant (D)

Il s’agit de la position normale de conduite pour optimiser la
consommation de carburant. La boîte-pont fonctionne de la première à la
sixième vitesse.

Vitesse inférieure (L)

Cette position fournit plus de puissance de frein moteur que la position
Marche avant (D) quand la pédale d’accélération est relâchée.

SONAR DE RECUL (SELON L’ÉQUIPEMENT)

Le sonar de recul déclenche un avertisseur pour alerter le conducteur de
la présence d’un obstacle près du pare-chocs arrière lorsque la
boîte-pont est en position de marche arrière (R) et que le véhicule
recule à une vitesse inférieure à 5 km/h (3 mi/h). Ce dispositif est
inopérant lorsque le véhicule se déplace à une vitesse supérieure à
5 km/h (3 mi/h) et il peut ne pas détecter certains obstacles angulaires
ou mobiles.

Pour réduire les risques de blessures, assurez-vous de bien
comprendre les limites de fonctionnement du sonar de recul

décrites dans cette section. Le sonar de recul ne sert qu’à détecter
certains types d’obstacle (surtout ceux qui sont immobiles et de
grande dimension) lorsque le véhicule se déplace lentement en marche
arrière sur une surface plane, pour le stationnement. Le mauvais temps
peut avoir un impact sur le fonctionnement du sonar de recul, tel
qu’un rendement réduit ou un déclenchement accidentel du système.

Pour éviter les blessures, soyez toujours prudent lorsque vous
faites marche arrière et que vous utilisez le sonar de recul.

Conduite

196

Ce dispositif n’est pas conçu pour éviter le contact avec des
objets en mouvement ou de petite dimension. Ce dispositif est

conçu pour avertir le conducteur de la présence d‘obstacles immobiles
et de grande dimension afin de prévenir les dommages au véhicule. Il
est possible que de petits obstacles, en particulier ceux qui se trouvent
au ras du sol, ne soient pas détectés par le sonar de recul.

Certains dispositifs ajoutés au véhicule (attelage de remorque,
support pour bicyclettes ou planches de surf, etc.) peuvent

bloquer la zone de détection du sonar de recul et déclencher de
fausses alertes.

Le sonar de recul détecte des
obstacles dans une zone allant
jusqu’à deux mètres (six pieds) à
partir du pare-chocs arrière. Cette
distance de détection est moindre
aux extrémités du pare-chocs (pour
connaître les distances de détection
approximatives, consultez les
illustrations). L’alarme du sonar de
recul retentit à une fréquence de
plus en plus élevée à mesure que le
véhicule se rapproche de l’obstacle.
L’avertisseur du sonar de recul
retentit de façon continue lorsque
l’obstacle est à moins de 25 cm
(10 po) du pare-chocs. Si le sonar
de recul détecte un obstacle
immobile (ou qui s’éloigne) à une
distance supérieure à 25 cm (10 po)
du côté du véhicule, l’avertisseur ne
retentit que pendant trois secondes.
Lorsque le système détecte
l’approche d’un obstacle, l’avertisseur retentit de nouveau.

Conduite

197