Ford Five Hundred (2005). Manuel - partie 43

Charge utile - La charge utile est le poids combiné des bagages et des
occupants que le véhicule transporte. La charge utile maximale de votre
véhicule se trouve sur l’étiquette des pneus apposée sur le pied milieu ou
sur le rebord de la porte du conducteur. Recherchez la mention « LE
POIDS COMBINÉ DES OCCUPANTS ET DE LA CHARGE NE
DOIT JAMAIS DÉPASSER XXX kg OU XXX lb » afin de respecter la
charge utile maximale. La charge utile mentionnée sur l’étiquette des
pneus est la charge utile maximale du véhicule à sa sortie d’usine. Si
votre véhicule comprend des équipements de deuxième monte ou
d’autres accessoires installés par votre concessionnaire, leur poids doit
être retranché de la charge utile figurant sur l’étiquette des pneus.

La capacité de charge de votre véhicule peut être limitée par le
volume de chargement (espace disponible) ou par la capacité de

chargement (la charge que le véhicule doit transporter). Lorsque la
charge utile maximale de votre véhicule est atteinte, n’ajoutez pas de
charge même si de l’espace est encore disponible. La surcharge ou le
chargement incorrect de votre véhicule peut causer la perte de
maîtrise du véhicule ou son capotage.

Pneus, jantes et chargement

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Poids de la charge – cela comprend le poids ajouté au poids en ordre
de marche, y compris la charge et les équipements en option. Si vous
tractez, le poids du timon de la remorque ou du pivot d’attelage fait
également partie du poids de la charge.

Pneus, jantes et chargement

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PAE (poids autorisé à l’essieu) – il s’agit du poids total placé sur
chaque essieu (avant et arrière), incluant le poids à vide en ordre de
marche du véhicule et toute la charge.

PMAE (poids maximal autorisé à l’essieu) – il s’agit du poids
maximal qu’un seul essieu peut supporter (avant ou arrière). Ces cotes
sont inscrites sur l’étiquette d’homologation apposée sur la porte
du conducteur ou sur le pied milieu. La charge totale sur chaque
essieu ne doit jamais dépasser le PMAE.

Un dépassement du poids maximal autorisé à l’essieu indiqué sur
l’étiquette d’homologation pourrait sérieusement compromettre

la tenue de route et le rendement du véhicule, endommager le moteur,
la boîte de vitesses ou les composants structurels et provoquer une
perte de maîtrise du véhicule et des blessures.

PTR (poids total roulant) – il s’agit du poids à vide en ordre de
marche du véhicule additionné de sa charge et de ses occupants.

Pneus, jantes et chargement

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PTAC (poids total autorisé en
charge) – il s’agit du poids maximal
permis d’un véhicule complètement
chargé (incluant toutes les options,
l’équipement, les occupants et la
charge). Le PTAC est inscrit sur
l’étiquette d’homologation
apposée sur la porte du
conducteur ou sur le pied milieu.
Le PTR ne doit jamais excéder le
PTAC.

Un dépassement du poids total autorisé en charge indiqué sur
l’étiquette d’homologation pourrait sérieusement compromettre

la tenue de route et le rendement du véhicule, endommager le moteur,
la boîte de vitesses ou les composants structurels et provoquer une
perte de maîtrise du véhicule et des blessures.

PTC (poids total combiné) – il s’agit du poids d’un véhicule chargé, y
compris le poids de la remorque complètement chargée.

PTCA (poids total combiné autorisé) – il s’agit du poids maximal
permis d’un véhicule et d’une remorque complètement chargés, incluant
toute la charge et tous les occupants que le véhicule peut transporter
sans risque de dommages. Important : le système de freinage du véhicule
tracteur est conçu en fonction du PTAC, et non du PTCA. Pour tracter
en toute sécurité un véhicule ou une remorque dont le PTC du véhicule
tracteur et de la remorque excède le PTCA du véhicule tracteur, il faut
prévoir des circuits de frein séparés. Le PTC ne doit jamais excéder
le PTCA.

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