Ford C-MAX Hybrid / Energi (2013). Manuel - partie 106

Autres

2

 : comprend toute l'énergie consommée par les accessoires basse

tension, p. ex., le ventilateur du système de chauffage-climatisation, les phares
et les sièges chauffants. Plus la consommation de ces accessoires est élevée,
plus le cercle autour du nœud est grand. Ce nœud s'allume toujours lorsque le
véhicule est en marche, car il y a toujours une source de consommation basse
tension en cours d'utilisation.

E

Climatisation

2,3

 comprend la consommation d'énergie des composants haute

tension de la climatisation, p. ex., le compresseur électrique du climatiseur et
le chauffage électrique (Energi seulement). Plus la consommation électrique
de ces composants est élevée, plus le cercle autour du nœud est grand.

F

Énergie de la batterie haute tension : représente la batterie haute tension
du véhicule. Un cercle s'allume autour du nœud lorsque la batterie haute tension
reçoit de l'énergie du freinage à récupération, du circuit de charge du moteur
ou d'une source de charge externe (lorsque le véhicule est branché). Plus la
puissance transmise à la batterie haute tension est élevée, plus le cercle autour
du nœud est grand.

G

Carburant : représente le réservoir de carburant du véhicule.

H

Débit de carburant vers le moteur : indique le débit de carburant du réservoir
de carburant au moteur lorsque le moteur thermique fonctionne et consomme
du carburant. Dans certains cas, le moteur peut fonctionner sans consommer
de carburant. Lorsque le moteur thermique fonctionne sans consommer de
carburant, le nœud du moteur est actif mais le chemin de débit de carburant
ne montre aucune activité. Cette situation peut survenir, p. ex., lorsque vous
relâchez l'accélérateur et que vous roulez rapidement.

I

Moteur en marche dû à : indique la raison pour laquelle le moteur thermique
fonctionne. Lorsque le moteur thermique est arrêté, cet écran ne s'affiche pas.
Les raisons de l'affichage Moteur en marche dû à figurent dans un tableau
qui suit cette liste.

J

Flux d’énergie du moteur électrique au moteur thermique : indique le sens
de circulation du flux d'énergie entre le moteur thermique et le moteur électrique.
Le sens de circulation indique si le moteur thermique fournit de l'énergie au
système électrique haute tension ou si le système électrique haute tension
fournit de l'énergie pour contrôler la puissance du moteur thermique ou le faire
démarrer.

K

Puissance du moteur thermique : représente le moteur thermique. Il s’allume
uniquement lorsque le moteur thermique est en marche. Plus la puissance que
fournit le moteur thermique est élevée, plus le cercle autour de ce nœud est
grand.

L

427

C-MAX (CCG)

MyFord Touch™

 (Selon l’équipement)

Flux d’énergie du moteur thermique aux roues : indique le sens de circulation
de la puissance entre le moteur thermique et les roues.

M

Puissance motrice : représente la puissance transmise aux roues. Plus la
puissance transmise aux roues est élevée, plus le cercle autour de ce nœud est
grand. Lorsque le moteur thermique est arrêté, la puissance motrice s'affiche
en bleu. Lorsque le moteur thermique est en marche, la puissance motrice
s'affiche en gris.

N

1

Le flux d'énergie de la batterie au moteur

électrique comprend l'énergie de la
batterie utilisée pour faire accélérer le
véhicule. Il n'inclut pas l'énergie utilisée par
les accessoires du véhicule (tels que la
climatisation, les phares et la radio). Cet
écran affiche séparément l'énergie utilisée
par les accessoires et le système de
chauffage-climatisation.

2

Accessoires indique les demandes en

courant électrique des accessoires de votre
véhicule. Les accessoires consomment de
l'énergie mais ne contribuent pas à la
propulsion du véhicule. Le flux d'énergie
affiche séparément la consommation
d'énergie du système de
chauffage-climatisation et des autres
accessoires.

3

Même désactivé, le système de

chauffage-climatisation peut déterminer
si son fonctionnement est nécessaire. En
pareil cas, vous pourriez remarquer un flux
d'énergie associé au système de
chauffage-climatisation, bien qu'il soit
désactivé.

428

C-MAX (CCG)

MyFord Touch™

 (Selon l’équipement)

Moteur en marche dû à

Le moteur est en marche pour se
réchauffer. Le véhicule revient au mode
électrique lorsque le moteur thermique est
suffisamment chaud. Cette situation peut
se reproduire pendant la conduite ou après
avoir arrêté le véhicule pendant une courte
période. Ce fonctionnement est considéré
comme normal.

Moteur froid (Hybride seulement)

Le moteur est en marche en raison du
réglage du système de chauffage. Réduisez
le réglage de température ou désactivez le
système de chauffage pour retourner au
mode électrique.

Réglage du chauffage

Le moteur est en marche parce que la
vitesse du véhicule dépasse le niveau de
fonctionnement permis en mode électrique.
Réduisez la vitesse pour retourner au mode
électrique.

Vitesse élevée

Le moteur thermique fonctionne lorsque
vous appuyez sur la pédale d'accélérateur
ou lorsque vous activez le régulateur de
vitesse. Réduisez la pression sur la pédale
d'accélérateur ou coupez le régulateur de
vitesse pour revenir au mode électrique.

Accélération

Le moteur est en marche parce que le levier
sélecteur est au point mort. Sélectionnez
une position de marche pour retourner au
mode électrique.

Point mort

Le moteur est en marche parce que le levier
sélecteur est en position de gamme basse.
Sélectionnez une position de marche autre
que la gamme basse pour retourner au
mode électrique.

Gamme basse

Le moteur est en marche pour charger la
batterie haute tension. Le véhicule retourne
au mode électrique une fois que la batterie
est chargée.

Charge de la batterie

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C-MAX (CCG)

MyFord Touch™

 (Selon l’équipement)

Moteur en marche dû à

Le moteur est en marche pour un freinage
accru fourni par le groupe motopropulseur
lorsque vous activez la fonction d'assis-
tance en côte. Désactivez la fonction
d'assistance en côte pour retourner au
mode électrique.

Assistance en côte

Le moteur est en marche pour maintenir la
qualité de l'huile du moteur. Le véhicule
retourne au mode électrique lorsque la
qualité de l'huile du moteur est rétablie.
Voir Vérification de l'huile moteur (page
238).

Entretien de l'huile (Energi seulement)

Le moteur est en marche en raison de la
température trop élevée ou trop basse de
la batterie haute tension. Cette condition
de fonctionnement est normale. Le véhicule
retourne automatiquement au mode élec-
trique dès que possible.

Température de la batterie (Energi seule-
ment)

Le moteur est en marche pour optimiser le
fonctionnement du véhicule. Le véhicule
revient au mode électrique dès que
possible.

Fonctionnement normal

État

Indique le mode actif dans le système du
véhicule.

Fonctionnement hybride

Indique que le véhicule est propulsé à la
fois par le moteur électrique et le moteur
à essence.

Charge de la batterie haute tension

Le système hybride emmagasine l'énergie
dans la batterie haute tension.

Ralenti

Indique que le véhicule est à l'arrêt ou qu'il
y a très peu d'échanges d'énergie entre les
éléments du système électrique.

Ralenti et charge

La batterie haute tension reçoit de l'énergie
pour la recharge.

Propulsion électrique

Indique que le véhicule roule en mode
électrique (la puissance provient du
moteur électrique). Le moteur à essence
ne fonctionne pas dans ce mode.

Charge terminée (Energi seulement)

La charge de la batterie haute tension
depuis le secteur est terminée.

430

C-MAX (CCG)

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 (Selon l’équipement)