Ford C-MAX Hybrid / Energi (2017). Manuel - partie 36

•

Assurez-vous, lorsque la rallonge est
en fonction, que le point de
branchement entre la rallonge et le
chauffe-moteur est dégagé et exempt
d'eau. Cela pourrait causer un choc
électrique ou un risque d'incendie.

•

Assurez-vous que votre véhicule est
stationné dans un endroit propre qui
ne comporte aucune matière
combustible.

•

Assurez-vous que le chauffe-moteur,
le cordon du chauffe-moteur et la
rallonge sont fermement branchés.

•

Lorsque le système a été en fonction
depuis plus de 30 minutes, vérifiez si
les points de branchement sont
chauds.

•

Veillez à débrancher et à ranger
correctement le système avant de
démarrer et conduire votre véhicule.
Lorsque le chauffe-moteur est inutilisé,
assurez-vous que le capuchon
protecteur protège les prises du cordon
du chauffe-moteur.

•

Assurez-vous de faire vérifier le
fonctionnement du chauffe-moteur
avant l'hiver.

Utilisation du chauffe-moteur

Assurez-vous que la prise est propre et
sèche avant l'utilisation. Nettoyez-la au
besoin avec un chiffon sec.

Le chauffe-moteur consomme de 0,4 à
1 kilowatt-heure d'électricité par heure
d'utilisation. Le chauffe-moteur n'est pas
doté d'un thermostat. Il atteint sa
température maximale après environ
trois heures de fonctionnement. Faire
fonctionner le chauffe-moteur pendant
plus de trois heures n'améliore pas le
rendement du système et gaspille
inutilement de l'électricité.

ARRÊT AUTOMATIQUE DU
MOTEUR

Pour les véhicules équipés du démarrage
sans clé, cette fonction arrête
automatiquement votre véhicule s'il a
tourné au ralenti pendant une longue
période.  Le contact est également coupé
pour éviter de décharger la batterie.
L'écran d'information affiche un compte
à rebours avant l'arrêt du véhicule.  Si vous
n'intervenez pas dans les 30 secondes,
votre véhicule s'arrête.  Démarrez votre
véhicule comme vous avez l'habitude de
le faire.

Désactivation de la fonction d'arrêt
automatique du moteur

Nota :   Vous ne pouvez pas désactiver de
façon permanente l'arrêt automatique.
Lorsque vous désactivez la fonction
temporairement, elle se réactive au prochain
cycle d'allumage.

Vous pouvez interrompre l'arrêt ou
réinitialiser la minuterie à tout moment
avant l'expiration de la période de
30 secondes de la façon suivante :
•

Interaction avec votre véhicule, par
exemple en appuyant sur la pédale de
frein ou d'accélérateur.

•

Désactivation de l'arrêt à l'aide de
l'écran d'information.  Voir Affichage
d'information (page 102).

•

Appui sur la touche OK ou RESET
pendant le décompte de 30 secondes.

FONCTIONNEMENT DU
VÉHICULE HYBRIDE

Ce véhicule hybride utilise à la fois la
propulsion électrique et la propulsion
thermique pour atteindre de nouveaux
sommets de rendement et d'efficacité.

Familiarisez-vous avec ces caractéristiques
uniques pour vous optimiser l'agrément de
conduite de votre nouveau véhicule.

Nota :  Il se peut que le moteur tourne plus
rapidement au démarrage. Cet état de
fonctionnement provisoire est normal et
permet de réchauffer l'habitacle en plus de
réduire les émissions.

Démarrage :

E144692

Au démarrage de votre véhicule,
un témoin vert s'allume dans la
partie inférieure droite du

tableau de bord et le message PRÊT À
CONDUIRE s'affiche au milieu de l'écran
gauche du tableau de bord pour vous
informer que votre véhicule est prêt à
rouler.

Le moteur thermique peut ne pas démarrer
car ce véhicule est équipé d'un dispositif
de démarrage à clé silencieux. Cette
fonction d'économie de carburant permet
à votre véhicule d'être « prêt à conduire »
sans avoir à faire tourner le moteur à
essence. Ce pictogramme demeurera
allumé pendant que votre véhicule est en
fonctionnement, que le moteur tourne ou
non, pour indiquer qu'il peut se déplacer à
l'aide du moteur électrique, du moteur à
essence ou des deux. Généralement, le
moteur thermique ne démarre pas, à moins
que le véhicule soit froid, que le système
de climatisation soit sollicité ou que vous
enfonciez l'accélérateur.

Conduite :

Le moteur à essence démarre
automatiquement pour fournir un surcroît
de puissance au besoin ou s'arrête pour
économiser le carburant. Lorsque votre
véhicule décélère à basse vitesse, s'il est
sur le point de s'immobiliser ou à l'arrêt, le
moteur à essence s'arrête pour économiser
le carburant et votre véhicule utilise
uniquement la propulsion électrique.

Le moteur peut également redémarrer ou
demeurer en marche pour les raisons
suivantes :
•

Accélération importante du véhicule.

•

Vitesse du véhicule supérieure à
137 km/h (85 mph). Toutefois, la
vitesse maximale pour le
fonctionnement électrique seul peut
être inférieure en cas de conduite par
temps chaud ou sur terrain pentu.

•

Montée d'une côte

•

Faible niveau de charge de la batterie
haute tension

•

Température extérieure trop élevée ou
basse (pour assurer les fonctions de
refroidissement ou de chauffage de
l'habitacle). Sur les véhicules Energi,
les demandes de climatisation faites
par les occupants peuvent ne pas
entraîner directement le démarrage du
moteur thermique. Ceci se produit
uniquement lorsque le niveau de
charge de la batterie haute tension est
faible, ou si la température extérieure
est assez basse pour demander au
moteur de fournir davantage de
chaleur à l'habitacle.

•

Moteur trop froid pour atteindre la
température d'habitacle demandée
par les passagers

Arrêt :

Le moteur à essence peut s'arrêter pour
économiser du carburant lorsque vous
immobilisez le véhicule. Ensuite, il n'est pas
nécessaire de faire redémarrer votre
moteur. Lorsque vous êtes prêt à repartir,
vous n'avez qu'à appuyer sur
l'accélérateur.

Fonctionnement de la boîte de
vitesses :

Grâce à la boîte-pont à variation continue
et à gestion électronique évoluée, vous ne
ressentirez pas le passage des rapports
comme avec un véhicule non hybride.

Nota :  Le régime moteur étant commandé
par la boîte de vitesses, il peut quelquefois
vous sembler trop élevé. Ce phénomène fait
partie du fonctionnement normal d'un
véhicule hybride et permet d'optimiser
l'économie de carburant et les
performances.

Point mort :

Il est déconseillé de faire tourner
longuement le moteur au ralenti en
position de point mort (N) car ceci risque
de décharger la batterie haute tension et
d'augmenter la consommation de
carburant. Le moteur ne démarre pas ou
ne s'arrête pas et ne peut pas fournir
d'énergie au système hybride en position
de point mort (N).

Gamme basse :

La position de gamme basse (L) est
conçue pour produire un effet de frein
moteur semblable à celui d'un véhicule
non hybride. La position de gamme basse
permet au moteur d'atteindre un régime
suffisamment élevé pour que le frein

moteur fonctionne normalement. Cette
condition est normale et ne risque pas
d'endommager votre véhicule. En gamme
basse, le moteur à essence continuera de
tourner plus souvent qu'en position de
marche avant (D).

Marche arrière :

En marche arrière (R), la vitesse du
véhicule est limitée à 35 km/h (22 mph).

Batterie :

Votre véhicule hybride est équipé d'une
batterie haute tension. Ce circuit de
refroidissement permet de refroidir la
batterie afin de prolonger sa durée de vie
utile et d'optimiser son rendement. La
batterie haute tension est refroidie par l'air
de l'habitacle tiré des bouches d'aération
situées dans les panneaux de garnitures,
derrière les sièges arrière. Évitez de placer
des objets sur les bouches d'aération pour
ne pas empêcher la circulation de l'air vers
la batterie haute tension.

Moteur :

Le régime moteur de votre véhicule hybride
n'est pas directement lié à la vitesse du
véhicule. Le moteur et la boîte de vitesses
de votre véhicule sont conçus pour fournir
la puissance que vous demandez en
utilisant la plage de régime moteur la
mieux appropriée. Lorsque vous accélérez
fortement, votre véhicule hybride peut
atteindre un régime moteur élevé (jusqu'à
6 000 tr/min).

En cas de long parcours montagneux, vous
remarquerez peut-être des variations de
régime moteur sans intervention de votre
part. Ce phénomène traduit l'opération
nécessaire pour préserver le niveau de
charge de la batterie. Aussi, dans une
longue descente, le moteur peut demeurer
en marche au lieu de s'arrêter.

Durant cette phase de frein moteur, le
moteur continue de tourner, mais ne
consomme pas de carburant. Vous
pourriez entendre également un léger bruit
de sirène ou un sifflement lorsque vous
conduisez. Ces bruits sont émis par le
générateur électrique et sont
caractéristiques du système hybride.

Durant certains événements (tels que
l'entretien du véhicule), votre batterie
basse tension 12 volts peut être
débranchée ou désactivée. Une fois la
batterie rebranchée et après avoir conduit
le véhicule, le moteur peut continuer à
tourner pendant trois à cinq secondes
lorsque vous couperez le contact. Ceci est
normal.

Freinage :

Votre véhicule hybride est équipé de freins
hydrauliques conventionnels et du freinage
par récupération d'énergie. La boîte de
vitesses produit le freinage par
récupération d'énergie en récupérant
l'énergie des freins pour l'emmagasiner
dans la batterie haute tension.

Conduite permettant d'optimiser
la consommation de carburant

Nota :  Le fait que le moteur tourne n'est
pas nécessairement un signe de mauvais
rendement. Dans certains cas, cela procure
un rendement supérieur à la conduite en
mode purement électrique.

Votre consommation de carburant devrait
diminuer durant la période de rodage du
véhicule hybride. Comme pour tout autre
véhicule, la consommation de carburant
dépend considérablement de vos
habitudes de conduite et de l'utilisation
des accessoires. Pour minimiser votre
consommation de carburant, observez les
conseils qui suivent :

•

Maintenez les pneus gonflés à la
pression préconisée et n'utilisez que
des pneus de tailles appropriées;

•

Une conduite agressive demande plus
d'énergie pour déplacer le véhicule. En
général, vous pouvez réduire la
consommation de carburant en
accélérant et décélérant de façon
modérée. Un freinage modéré est
particulièrement important car il
permet de maximiser l'énergie produite
par le système de freinage régénératif.

Conseils additionnels :
•

Ne transportez pas de charges inutiles;

•

Ne modifiez pas le profil
aérodynamique du véhicule avec des
accessoires externes;

•

Respectez les limites de vitesse
indiquées par les panneaux routiers;

•

Respectez toutes les périodicités
d'entretien;

•

Il est inutile de faire chauffer le moteur
avant de prendre la route. Le véhicule
est prêt à rouler dès le démarrage.

FONCTIONNEMENT DU
VÉHICULE HYBRIDE
RECHARGEABLE

Mode énergie rechargeable et
mode hybride

Vous devez brancher votre véhicule Energi
régulièrement pour profiter au mieux de
l'autonomie prolongée de la batterie haute
tension. Le fait de charger votre véhicule
lui apporte de l'énergie électrique. Cette
énergie sert à la propulsion du véhicule en
mode énergie rechargeable.