|
|
|
содержание .. 43 44 45 46 ..
ПЕРЕДНИЕ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
Автомобиль обор
уд
ован пере
д
ними
по
ду
ш
к
ами безопасности во
д
ителя
и пассажира.
Пере
д
ние по
ду
ш
к
и безопасности
во
д
ителя / пассажира за
щ
и
щ
ают и
х
при лобовом стол
к
новении
сре
д
ней-высо
к
ой тяжести,
рас
к
рываясь меж
ду
во
д
ителем и
р
у
левым
к
олесом или меж
ду
пассажиром и панелью приборов
соответственно.
Несрабатывание по
ду
ше
к
при
д
р
у
ги
х
типа
х
ДТП (бо
к
овое стол
к
новение,
уд
ар сза
д
и, опро
к
и
д
ывание и т.
д
.) не
является по
к
азателем неисправности
системы.
При лобовом стол
к
новении
эле
к
тронный бло
к у
правления
а
к
тивир
у
ет в сл
у
чае необ
х
о
д
имости
на
ду
вание по
ду
ше
к
безопасности.
По
ду
ш
к
а мгновенно на
ду
вается и
д
ейств
у
ет в
к
ачестве за
щ
иты меж
ду
си
д
я
щ
ими впере
д
и лю
д
ьми и
стр
ук
т
у
рными элементами
автомобиля,
к
оторые мог
у
т стать
причиной пол
у
чения травм; сраз
у
после этого по
ду
ш
к
а с
ду
вается.
Пере
д
ние по
ду
ш
к
и безопасности
во
д
ителя и пассажира не заменяют
ремни безопасности, а лишь
д
ополняют и
х д
ействие; ремни
необ
х
о
д
имо пристегивать всег
д
а в
соответствии с пре
д
писаниями
за
к
онов,
д
ейств
у
ю
щ
и
х
в Европе и в
большинстве стран не членов ЕС.
В момент ма
к
симального на
ду
вания
объем по
ду
ше
к
обеспечивает
заполнение большей части
пространства меж
ду
р
у
левым
к
олесом
и во
д
ителем и меж
ду
приборной
панелью и пассажиром.
В сл
у
чае стол
к
новения пассажир,
непристегн
у
тый ремнем безопасности,
б
уд
ет
д
вигаться впере
д
и может
стол
к
н
у
ться с по
ду
ш
к
ой в то время,
по
к
а она е
щ
е неполностью
рас
к
рылась. В та
к
ом сл
у
чае
эффе
к
тивность по
ду
ш
к
и безопасности
рез
к
о снижается.
Пере
д
ние по
ду
ш
к
и безопасности
мог
у
т не сработать в сле
ду
ю
щ
и
х
сл
у
чая
х
:
❒
лобовые стол
к
новения с сильно
д
еформир
у
ю
щ
имися пре
д
метами,
к
оторые не затрагивают
фронтальн
у
ю повер
х
ность
автомобиля (например,
уд
ар
к
рыла
о
д
орожное ограж
д
ение);
❒
за
к
линивание автомобиля по
д
д
р
у
гими транспортными сре
д
ствами
или за
щ
итными барьерами
(например, по
д
гр
у
зовыми
автомобилями или
д
орожными
ограж
д
ениями), пос
к
оль
ку
это не
обеспечивает
д
ополнительн
у
ю
безопасность по сравнению с
ремнями безопасности и,
сле
д
овательно, срабатывание
по
ду
ше
к
может быть не
у
местным.
Поэтом
у
в та
к
и
х
сл
у
чая
х
несрабатывание по
ду
ше
к
безопасности не является
по
к
азателем неисправности
системы.
110)
По
ду
ш
к
и безопасности не
а
к
тивир
у
ются при лобовы
х
стол
к
новения
х
лег
к
ой степени
тяжести,
к
ог
д
а
д
остаточно
уд
ерживаю
щ
ее
у
силие ремней
безопасности. Поэтом
у
всег
д
а
необ
х
о
д
имо пользоваться ремнями
безопасности,
к
оторые обеспечивают
правильное положение си
д
я
щ
его в
автомобиле в момент лобового
стол
к
новения.
182
ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ
Устройство пре
д
ставляет собой
мгновенно на
ду
ваю
щу
юся по
ду
ш
ку
,
на
х
о
д
я
щу
юся в спе
ц
иальном отсе
к
е в
ц
ентре р
у
левого
к
олеса РИС. 162.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА
(
д
ля мо
д
елей/рын
к
ов, г
д
е
пре
ду
смотрено)
Устройство пре
д
ставляет собой
мгновенно на
ду
ваю
щу
юся по
ду
ш
ку
,
на
х
о
д
я
щу
юся в спе
ц
иальном отсе
к
е
приборной панели РИС. 163 и размеры
к
оторой значительно больше по
сравнению с по
ду
ш
к
ой со стороны
во
д
ителя.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА И ДЕТСКОЕ
АВТОКРЕСЛО
111)
ВСЕГДА
при
д
ерживайтесь инстр
укц
ий
по таблич
к
е на солн
ц
еза
щ
итном
к
озырь
к
е со стороны пассажира.
Р
у
чное от
к
лючение пере
д
ней по
ду
ш
к
и
безопасности со стороны пассажира и
бо
к
овой по
ду
ш
к
и безопасности
д
ля
за
щ
иты гр
уд
и/таза (Side Bag)
(
д
ля мо
д
елей/рын
к
ов, г
д
е
пре
ду
смотрено)
162
F1A0312
163
F1A0159
183
При в
к
лючении пере
д
ней и бо
к
овой
по
ду
ш
к
и безопасности пассажира
д
ля
за
щ
иты гр
уд
ной
к
лет
к
и (side bag)
(
д
ля мо
д
елей/рын
к
ов, г
д
е
пре
ду
смотрено)
к
онтрольная лампа
от
к
лючается.
После зап
у
с
к
а
д
вигателя автомобиля
(
к
люч зажигания в положении MAR),
если после его вы
к
лючения прошло не
менее 5 се
ку
н
д
,
к
онтрольная лампа
в
к
лючается примерно на 8 се
ку
н
д
.
Если лампа не в
к
лючается, обратитесь
на стан
ц
ию те
х
обсл
у
живания Fiat.
В сл
у
чае после
д
овательны
х
опера
ц
ий
по зап
у
с
ку
/вы
к
лючению
д
вигателя в
течение менее 5 се
ку
н
д к
онтрольная
лампа может оставаться вы
к
люченной.
В та
к
ом сл
у
чае
д
ля провер
к
и
д
ействия
к
онтрольной лампы
загл
у
шите
д
вигатель автомобиля,
по
д
ож
д
ите не менее 5 се
ку
н
д
и затем
вновь заве
д
ите
д
вигатель.
В течение первы
х
8 се
ку
н
д
в
к
лючение
к
онтрольной лампы не
ук
азывает на
фа
к
тичес
к
ое состояние за
щ
иты
пассажира, а сл
у
жит
д
ля провер
к
и
работы системы.
В автомобиля
х
, пре
д
назначенны
х д
ля
рын
к
ов, г
д
е не пре
ду
смотрена
ф
у
н
кц
ия от
к
лючения за
щ
иты
пассажира, провер
к
а работы
к
онтрольной лампы выполняется все
равно: лампа в
к
лючается менее чем на
се
ку
н
ду
при повороте
к
люча в
положение MAR и затем вы
к
лючается.
184
ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Чтобы вр
у
чн
у
ю
от
к
лючить
д
ействие пере
д
ней и
бо
к
овой по
ду
ш
к
и безопасности
д
ля
за
щ
иты гр
уд
ной
к
лет
к
и (side bag) (
д
ля
мо
д
елей/рын
к
ов, г
д
е пре
ду
смотрено),
см. раз
д
ел "Зна
к
омство с приборной
панелью", параграф "Дисплей". При
от
к
лючении по
ду
ше
к
на
к
ноп
к
е
в
к
лючается
к
онтрольная лампа.
Контрольная лампа о
к
оло символа
РИС. 164 на панели
ук
азывает
на состояние за
щ
иты пассажира. Если
к
онтрольная лампа не горит, за
щ
ита
пассажира на
х
о
д
ится в работе.
В сл
у
чае абсолютной необ
х
о
д
имости в
перевоз
к
е ребен
к
а на пере
д
нем
си
д
енье, если он на
х
о
д
ится в
д
етс
к
ом
авто
к
ресле в положении против
х
о
д
а
д
вижения автомобиля, можно
от
к
лючить пере
д
нюю и бо
к
ов
у
ю
по
ду
ш
ку
безопасности со стороны
пассажира
д
ля за
щ
иты гр
уд
ной
к
лет
к
и
(Side Bag) (
д
ля мо
д
елей/рын
к
ов, г
д
е
пре
ду
смотрено).
185
Яр
к
ость света в
к
люченной
к
онтрольной лампы зависит от
состояния автомобиля. Яр
к
ость ламп
может та
к
же меняться при повороте
к
люча зажигания.
164
F1A0374
содержание .. 43 44 45 46 ..
|
|
|