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Fiat Ducato (2006). Manuale - parte 44

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Schema elettrico climatizzatore automatico con riscaldatore addizionale Webasto

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Legenda:

A - centralina controllo motore

a: inserimento compressore; b: teleruttore di alimentazione principale; c. richiesta inserimento
compressore; d: + 5V alimentazione pressostato; e: negativo pressostato; f: segnale pressostato

B - centralina plancia CPL
C - nodo body computer
D - centralina riscaldatore addizionale webasto
E - centralina fusibili vano motore CVM
T05 - teleruttore inserimento compressore; T09 - teleruttore alimentazione principale; T08 - teleruttore
alimentazione ventilatore clima (H); A/C al giunto compressore.
F - centralina cablata fusibili opzionali CCO
G - teleruttore alimentazione elettroventilatore clima ( eccitato quando il riscaldatore addizionale webasto
è inserito) Situato sul gruppo clima, sotto la plancetta comandi.
H - elettroventilatore clima
I - nodo clima automatico NCL
L - sensore solare monozona a fotodiodo
M - attuatore distribuzione
N - attuatore miscelazione
O - attuatore ricircolo
P - sensore temperatura aria trattata TT1 (superiore) 10 Kohm a 25 °C
Q - sensore temperatura aria trattata TT2 (inferiore) 10 Kohm a 25 °C
R - sensore di pressione lineare (R: 47 Kohm
S - uscita alimentazione utilizzatori vari impianto iniezione.
T - massa
U - alimentazione + INT per Cruise control
Z - richiesta inserimento climatizzatore supplementare

Predisposizioni per allestitori

La figura rappresenta la predisposizione per l’installazione del clima supplementare.

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7.9 ALLARME

Il sistema di allarme (Opt. 213) prevede l’installazione di una centralina sirena allarme CSA e a richiesta,
il sistema può essere implementato con una centralina antisollevamento.
La centralina sirena allarme è installata sotto il passaruota anteriore sinistro, la centralina
antisollevamento, sotto la plancia lato passeggero.
Entrambe sono collegate al NBC tramite linea seriale A-BUS da 9600 Kbits/sec. come già conosciuto.
Il sistema di allarme può essere anche installato in after market, collegando la centralina sirena e la
centralina antisollevamento, tramite il cablaggio specifico, incluso nel kit Metasystem.

Schema elettrico

Legenda:

A - interruttore segnalazione cofano aperto.
B - centralina sirena antifurto. Pin 2: collegamento a NBC linea A- BUS.
C - massa vano motore anteriore sinistra.
D - massa cabina centralina plancia.
E - nodo body computer NBC.
Connettore AV pin 46: +30 da F39; pin 33: segnale cofano aperto.
Connettore LN pin 51: + 30 da F39.
F - centralina fusibili plancia CPL. + chiave da F49.
G - centralina antisollevamento (sensore antiinclinazione) vedi pinout.
H - plancetta comandi sinistra. Pin 8: LED esclusione antisollevamento.
pin 9: segnale da pulsante esclusione antisollevamento.(massa = esclusione)

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Sensore antiinclinazione

Scopo del sensore antiinclinazione è di rilevare e segnalare al NBC un cambiamento dell’inclinazione del
veicolo al fine di segnalare un tentativo di furto per rimozione del veicolo. La centralina colloquia con il NBC e
con gli altri componenti del sistema di allarme tramite linea seriale A-BUS. Il sensore è in grado di effettuare
un’autodiagnosi e darne l’esito al NBC.
Il funzionamento del dispositivo si basa su un sensore biassiale che genera un segnale analogico
proporzionale all’inclinazione del modulo.

Il sistema può essere escluso tramite un pulsante specifico (A), posto sulla plancetta sinistra.

NOTA: per il pinout della plancetta, riferirsi a quello già riportato nel capitolo condizionatore

supplementare.

Pinout centralina antiinclinazione

Connettore A:
1 + 30 da batteria, da F39 del NBC
2 massa in cabina
3 + 15 chiave da F49 centralina plancia CPL.
4 linea seriale A- BUS.

Connettore B:
1 segnale pulsante esclusione antisollevamento, da plancetta comandi sinistra.
2 led segnalazione esclusione antisollevamento, da plancetta comandi sinistra.

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