Dodge Ram 2500 (2016 year). Manual - part 43

6.4L Engine

This engines is designed to meet all
emissions regulations and provide sat-
isfactory fuel economy and perfor-
mance when using high quality un-
leaded gasoline having a posted
octane number range of 87 to 89 as
specified by the (R+M)/2 method. The

use of 89 octane “Plus” gasoline is recommended for
optimum performance and fuel economy.

While operating on gasoline with an octane number of
87, hearing a light knocking sound from the engine is not
a cause for concern. However, if the engine is heard
making a heavy knocking sound, see your dealer imme-
diately. Use of gasoline with an octane number lower
than 87 can cause engine failure and may void or not be
covered by the New Vehicle Limited Warranty.

Poor quality gasoline can cause problems such as hard
starting, stalling, and hesitations. If you experience these
symptoms, try another brand of gasoline before consid-
ering service for the vehicle.

Reformulated Gasoline

Many areas of the country require the use of cleaner
burning gasoline referred to as “Reformulated Gasoline”.
Reformulated gasoline contains oxygenates and are spe-
cifically blended to reduce vehicle emissions and im-
prove air quality.

The use of reformulated gasoline is recommended. Prop-
erly blended reformulated gasoline will provide im-
proved performance and durability of engine and fuel
system components.

684

STARTING AND OPERATING

Gasoline/Oxygenate Blends

Some fuel suppliers blend unleaded gasoline with oxy-
genates such as ethanol.

CAUTION!

DO NOT use gasoline containing methanol or gaso-
line containing more than 15% ethanol (E-15). Use of
these blends may result in starting and drivability
problems, damage critical fuel system components,
cause emissions to exceed the applicable standard,
and/or cause the “Malfunction Indicator Light” to
illuminate. Please observe pump labels as they
should clearly communicate if a fuel contains greater
than 15% ethanol (E-15).

Problems that result from using gasoline containing more
than 15% ethanol (E-15) or gasoline containing methanol

are not the responsibility of the manufacturer and may
void or not be covered under New Vehicle Limited
Warranty.

Modifications that allow the engine to run on com-
pressed natural gas (CNG) or liquid propane (LP) may
result in damage to the engine, emissions, and fuel
system components. Problems that result from running
CNG or LP are not the responsibility of the manufacturer
and many void or not be covered under the New Vehicle
Limited Warranty.

E-85 Usage In Non-Flex Fuel Vehicles

Non-Flex Fuel Vehicles (FFV) are compatible with gaso-
line containing up to 15% ethanol (E-15). Gasoline with
higher ethanol content may void the New Vehicle Lim-
ited Warranty.

5

STARTING AND OPERATING

685

If a Non-FFV vehicle is inadvertently fueled with E-85
fuel, the engine will have some or all of these symptoms:

• Operate in a lean mode.
• OBD II “Malfunction Indicator Light” on.
• Poor engine performance.
• Poor cold start and cold drivability.
• Increased risk for fuel system component corrosion.

MMT In Gasoline

Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl (MMT)
is a manganese-containing metallic additive that is
blended into some gasoline to increase octane. Gasoline
blended with MMT provides no performance advantage
beyond gasoline of the same octane number without
MMT. Gasoline blended with MMT reduces spark plug
life and reduces emissions system performance in some
vehicles. The manufacturer recommends that gasoline

without MMT be used in your vehicle. The MMT content
of gasoline may not be indicated on the gasoline pump,
therefore, you should ask your gasoline retailer whether
the gasoline contains MMT. MMT is prohibited in Federal
and California reformulated gasoline.

Materials Added To Fuel

Besides using unleaded gasoline with the proper octane
rating, gasolines that contain detergents, corrosion and
stability additives are recommended. Using gasolines
that have these additives will help improve fuel
economy, reduce emissions, and maintain vehicle perfor-
mance.

Designated TOP TIER Detergent Gaso-
line contains a higher level of deter-
gents to further aide in minimizing
engine and fuel system deposits.
When available, the usage of Top Tier

686

STARTING AND OPERATING

Detergent

gasoline

is

recommended.

Visit

www.toptiergas.com for a list of TOP TIER Detergent
Gasoline Retailers.

Indiscriminate use of fuel system cleaning agents should
be avoided. Many of these materials intended for gum
and varnish removal may contain active solvents or
similar ingredients. These can harm fuel system gasket
and diaphragm materials.

Fuel System Cautions

CAUTION!

Follow these guidelines to maintain your vehicle’s
performance:
• The use of leaded gasoline is prohibited by Federal

law. Using leaded gasoline can impair engine perfor-
mance and damage the emissions control system.

(Continued)

CAUTION! (Continued)

• An out-of-tune engine or certain fuel or ignition

malfunctions can cause the catalytic converter to
overheat. If you notice a pungent burning odor or
some light smoke, your engine may be out of tune
or malfunctioning and may require immediate ser-
vice. Contact your authorized dealer for service
assistance.

• The use of fuel additives, which are now being

sold as octane enhancers, is not recommended.
Most of these products contain high concentrations
of methanol. Fuel system damage or vehicle perfor-
mance problems resulting from the use of such
fuels or additives is not the responsibility of the
manufacturer and may void or not be covered
under the New Vehicle Limited Warranty.

5

STARTING AND OPERATING

687

NOTE:

Intentional tampering with the emissions control

system can result in civil penalties being assessed against
you.

Carbon Monoxide Warnings

WARNING!

Carbon monoxide (CO) in exhaust gases is deadly.
Follow the precautions below to prevent carbon
monoxide poisoning:
• Do not inhale exhaust gases. They contain carbon

monoxide, a colorless and odorless gas, which can
kill. Never run the engine in a closed area, such as
a garage, and never sit in a parked vehicle with the
engine running for an extended period. If the
vehicle is stopped in an open area with the engine
running for more than a short period, adjust the

(Continued)

WARNING! (Continued)

ventilation system to force fresh, outside air into
the vehicle.

• Guard against carbon monoxide with proper main-

tenance. Have the exhaust system inspected every
time the vehicle is raised. Have any abnormal
conditions repaired promptly. Until repaired, drive
with all side windows fully open.

FLEXIBLE FUEL (3.6L ENGINE ONLY) — IF
EQUIPPED

E-85 General Information

The information in this section is unique for Flexible Fuel
vehicles only. These vehicles can be identified by a
unique fuel filler door label that states Ethanol (E-85) or
Unleaded Gasoline Only

and a yellow fuel cap. Please

refer to the other sections of this manual for information

688

STARTING AND OPERATING

on features that are common between Flexible Fuel and
non-Flexible Fuel powered vehicles.

CAUTION!

Only vehicles with the E-85 fuel filler door label or a
yellow gas cap can operate on E-85.

Ethanol Fuel (E-85)

E-85 is a mixture of approximately 85% ethanol and 15%
unleaded gasoline.

WARNING!

Ethanol vapors are extremely flammable and could
cause serious personal injury. Never have any smok-
ing materials lit or products that can cause spark in or
near the vehicle when removing the fuel filler tube
cap (gas cap) or filling the tank. Do not use E-85 as a
cleaning agent and never use it near an open flame.

Fuel Requirements

If your vehicle is E-85 compatible, it will operate on
unleaded gasoline with any octane rating, or solely E-85
fuel, or any mixture of these fuels.

For best results, avoid fueling patterns alternating
between E-85 and unleaded gasoline.

5

STARTING AND OPERATING

689

When switching fuel types:

• Add 5 gallons (19 liters) or more when refueling.
• Drive the vehicle immediately after refueling for at

least 5 miles (8 km).

Observing these precautions will avoid possible hard
starting and/or driveability problems during warm up.

NOTE:

• Use seasonally adjusted E-85 fuel (ASTM D5798). With

non-seasonally adjusted E-85 fuel, hard starting and
rough idle following start up may be experienced even
if the above recommendations are followed, especially
when the ambient temperature is below 32°F (0°C).

• Some additives used in regular gasoline are not fully

compatible with E-85 and may form deposits in your
engine. To eliminate driveability issues that may be

caused by these deposits, a supplemental gasoline
additive, such as MOPAR Injector Cleanup or Techron
may be used.

Selection Of Engine Oil For Flexible Fuel Vehicles
(E-85) And Gasoline Vehicles

FFV vehicles operated on E-85 require specially formu-
lated engine oils. These special requirements are included
in MOPAR engine oils, and in equivalent oils meeting
FCA Material Standard MS-6395. It is recommended that
engine oils that are API Certified and meet the require-
ments of Material Standard MS-6395 be used. MS-6395
contains additional requirements, developed during ex-
tensive fleet testing, to provide additional protection to
FCA US LLC engines.

Starting

The characteristics of E-85 fuel make it unsuitable for use
when ambient temperatures fall below 0°F (-18°C). In the
range of 0°F (-18°C) to 32°F (0°C), an increase in the time

690

STARTING AND OPERATING

it takes for your engine to start may be experienced, and
a deterioration in driveability (sags and/or hesitations)
until the engine is fully warmed up. These issues may be
improved with the use of seasonally adjusted E-85 fuel.

NOTE:

Use of the engine block heater (if equipped) may

improve engine start time when using E-85 fuel when the
ambient temperature is less than 32°F (0°C).

Cruising Range

Because E-85 fuel contains less energy per gallon/liter
than gasoline, an increase in fuel consumption will be
experienced. The miles per gallon (mpg)/kilometers per
liter and the driving range will decrease by approxi-
mately 30%, compared to gasoline operation.

Replacement Parts

All fuel and engine components in your Flexible Fuel
Vehicle (FFV) are designed to be compatible with ethanol.
Ethanol compatible service components are required.

CAUTION!

Replacing fuel system components with non-ethanol
compatible components can damage your vehicle.

Maintenance

CAUTION!

Do not use ethanol mixtures greater than 85% in your
vehicle. It will make it more difficult for your engine
to start under cold conditions, may affect drivability,
and could cause engine damage.

5

STARTING AND OPERATING

691

ADDING FUEL

The fuel filler cap (gas cap) is located behind the fuel
filler door, on the left side of the vehicle. Open the fuel
door and remove the fuel cap by turning it counter-
clockwise.

NOTE:

When removing the fuel filler cap, lay the cap

tether in the hook, located on the fuel filler door.

CAUTION!

• Damage to the fuel system or emissions control

system could result from using an improper fuel
tank filler tube cap.

• A poorly fitting fuel filler cap could let impurities

into the fuel system.

• A poorly fitting fuel filler cap may cause the

“Malfunction Indicator Light (MIL)” to turn on.

• To avoid fuel spillage and overfilling, do not “top

off” the fuel tank after filling. When the fuel
nozzle “clicks” or shuts off, the fuel tank is full.

Fuel Filler Cap

692

STARTING AND OPERATING

WARNING!

• Never have any smoking materials lit in or near the

vehicle when the gas cap is removed or the tank is
being filled.

• Never add fuel to the vehicle when the engine is

running.

• A fire may result if gasoline is pumped into a

portable container that is inside of a vehicle. You
could be burned. Always place gas containers on
the ground while filling.

NOTE:

• When the fuel nozzle “clicks” or shuts off, the fuel tank

is full.

• Tighten the gas cap until you hear a “clicking” sound.

This is an indication that the gas cap is tightened
properly. The MIL in the instrument cluster may turn

on if the gas cap is not secured properly. Make sure
that the gas cap is tightened each time the vehicle is
refueled.

WARNING!

Static electricity can cause an ignition of flammable
liquid, vapor or gas in any vehicle or trailer. To
reduce risk of serious injury or death when filling
containers:

• Always place container on the ground before fill-

ing.

• Keep the pump nozzle in contact with the container

when you are filling it.

• Use only approved containers for flammable liquid.

• Do not leave container unattended while filling.

• A static electric charge could cause a spark and fire

hazard.

5

STARTING AND OPERATING

693

Loose Fuel Filler Cap Message

If the vehicle diagnostic system determines
that the fuel filler cap is loose, improperly
installed, or damaged, a loose gascap indicator
will display in the EVIC/DID telltale display

area. Refer to “Electronic Vehicle Information Center
(EVIC)/Driver Information Display (DID) in “Under-
standing Your Instrument Panel” for further information.
Tighten the fuel filler cap properly and push the RIGHT
button to turn off the message. If the problem continues,
the message will appear the next time the vehicle is
started.

VEHICLE LOADING

Certification Label

As required by National Highway Traffic Safety Admin-
istration regulations, your vehicle has a certification label
affixed to the driver’s side door or pillar.

This label contains the month and year of manufacture,
Gross Vehicle Weight Rating (GVWR), Gross Axle Weight
Rating (GAWR) front and rear, and Vehicle Identification
Number (VIN). A Month-Day-Hour (MDH) number is
included on this label and indicates the Month, Day and
Hour of manufacture. The bar code that appears on the
bottom of the label is your VIN.

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)

The GVWR is the total permissible weight of your vehicle
including driver, passengers, vehicle, options and cargo.
The label also specifies maximum capacities of front and

694

STARTING AND OPERATING

rear axle systems (GAWR). Total load must be limited so
GVWR and front and rear GAWR are not exceeded.

Payload

The payload of a vehicle is defined as the allowable load
weight a truck can carry, including the weight of the
driver, all passengers, options and cargo.

Gross Axle Weight Rating (GAWR)

The GAWR is the maximum permissible load on the front
and rear axles. The load must be distributed in the cargo
area so that the GAWR of each axle is not exceeded.

Each axle GAWR is determined by the components in the
system with the lowest load carrying capacity (axle,
springs, tires or wheels). Heavier axles or suspension
components sometimes specified by purchasers for in-
creased durability does not necessarily increase the vehi-
cle’s GVWR.

Tire Size

The tire size on the Vehicle Certification Label represents
the actual tire size on your vehicle. Replacement tires
must be equal to the load capacity of this tire size.

Rim Size

This is the rim size that is appropriate for the tire size
listed.

Inflation Pressure

This is the cold tire inflation pressure for your vehicle for
all loading conditions up to full GAWR.

Curb Weight

The curb weight of a vehicle is defined as the total weight
of the vehicle with all fluids, including vehicle fuel, at full
capacity conditions, and with no occupants or cargo
loaded into the vehicle. The front and rear curb weight

5

STARTING AND OPERATING

695

values are determined by weighing your vehicle on a
commercial scale before any occupants or cargo are
added.

Loading

The actual total weight and the weight of the front and
rear of your vehicle at the ground can best be determined
by weighing it when it is loaded and ready for operation.

The entire vehicle should first be weighed on a commer-
cial scale to insure that the GVWR has not been exceeded.
The weight on the front and rear of the vehicle should
then be determined separately to be sure that the load is
properly distributed over the front and rear axle. Weigh-
ing the vehicle may show that the GAWR of either the
front or rear axles has been exceeded but the total load is
within the specified GVWR. If so, weight must be shifted
from front to rear or rear to front as appropriate until the
specified weight limitations are met. Store the heavier

items down low and be sure that the weight is distributed
equally. Stow all loose items securely before driving.

Improper weight distributions can have an adverse effect
on the way your vehicle steers and handles and the way
the brakes operate.

CAUTION!

Do not load your vehicle any heavier than the GVWR
or the maximum front and rear GAWR. If you do,
parts on your vehicle can break, or it can change the
way your vehicle handles. This could cause you to
lose control. Also overloading can shorten the life of
your vehicle.

696

STARTING AND OPERATING

TRAILER TOWING

In this section you will find safety tips and information
on limits to the type of towing you can reasonably do
with your vehicle. Before towing a trailer, carefully
review this information to tow your load as efficiently
and safely as possible.

To maintain the New Vehicle Limited Warranty coverage,
follow the requirements and recommendations in this
manual concerning vehicles used for trailer towing.

Common Towing Definitions

The following trailer towing related definitions will assist
you in understanding the following information:

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)

The GVWR is the total allowable weight of your vehicle.
This includes driver, passengers, cargo and tongue
weight. The total load must be limited so that you do not

exceed the GVWR. Refer to “Vehicle Loading/Vehicle
Certification Label” in “Starting And Operating” for
further information.

Gross Trailer Weight (GTW)

The GTW is the weight of the trailer plus the weight of all
cargo, consumables and equipment (permanent or tem-
porary) loaded in or on the trailer in its

⬙loaded and

ready for operation

⬙ condition.

The recommended way to measure GTW is to put your
fully loaded trailer on a vehicle scale. The entire weight
of the trailer must be supported by the scale.

WARNING!

If the gross trailer weight is 5,000 lbs (2 267 kg) or
more, it is recommended to use a weight-distributing
hitch to ensure stable handling of your vehicle. If

(Continued)

5

STARTING AND OPERATING

697

WARNING! (Continued)

you use a standard weight-carrying hitch, you could
lose control of your vehicle and cause a collision.

Gross Combination Weight Rating (GCWR)

The GCWR is the total permissible weight of your vehicle
and trailer when weighed in combination.

Gross Axle Weight Rating (GAWR)

The GAWR is the maximum capacity of the front and rear
axles. Distribute the load over the front and rear axles
evenly. Make sure that you do not exceed either front or
rear GAWR. Refer to “Vehicle Loading/Vehicle Certifica-
tion Label” in “Starting And Operating” for further
information.

WARNING!

It is important that you do not exceed the maximum
front or rear GAWR. A dangerous driving condition
can result if either rating is exceeded.

Tongue Weight (TW)

The tongue weight is the downward force exerted on the
hitch ball by the trailer. You must consider this as part of
the load on your vehicle.

Frontal Area

The frontal area is the maximum height multiplied by the
maximum width of the front of a trailer.

698

STARTING AND OPERATING

Trailer Sway Control

The trailer sway control can be a mechanical telescoping
link that can be installed between the hitch receiver and
the trailer tongue that typically provides adjustable fric-
tion associated with the telescoping motion to dampen
any unwanted trailer swaying motions while traveling.

If equipped, the electronic Trailer Sway Control (TSC)
recognizes a swaying trailer and automatically applies
individual wheel brakes and/or reduces engine power to
attempt to eliminate the trailer sway.

Weight-Carrying Hitch

A weight-carrying hitch supports the trailer tongue
weight, just as if it were luggage located at a hitch ball or
some other connecting point of the vehicle. These kinds
of hitches are the most popular on the market today and
they are commonly used to tow small and medium sized
trailers.

Weight-Distributing Hitch

A weight-distributing system works by applying lever-
age through spring (load) bars. They are typically used
for heavier loads to distribute trailer tongue weight to the
tow vehicle’s front axle and the trailer axle(s). When used
in accordance with the manufacturer’s directions, it pro-
vides for a more level ride, offering more consistent
steering and brake control, thereby enhancing towing
safety. The addition of a friction/hydraulic sway control
also dampens sway caused by traffic and crosswinds and
contributes positively to tow vehicle and trailer stability.
Trailer sway control and a weight distributing (load
equalizing) hitch are recommended for heavier Tongue
Weights (TW) and may be required depending on vehicle
and trailer configuration/loading to comply with GAWR
requirements.

5

STARTING AND OPERATING

699