Dodge Ram 2500 (2016 year). Manual - part 40

NOTE:

• When in “Partial Off” mode, the TCS functionality of

ESC, (except for the limited slip feature described in
the TCS section), has been disabled and the “ESC Off
Indicator Light” will be illuminated. When in “Partial
Off” mode, the engine power reduction feature of TCS
is disabled, and the enhanced vehicle stability offered
by the ESC system is reduced.

• Trailer Sway control (TSC) is disabled when the ESC

system is in the “Partial Off” mode.

Full Off – If Equipped

This mode is intended for off-highway or off-road use
only and should not be used on any public roadways. In
this mode, TCS and ESC features are turned OFF. To enter
the “Full Off” mode, push and hold the “ESC Off” switch
for five seconds while the vehicle is stopped with the
engine running. After five seconds, a chime will sound,

the “ESC Off Indicator Light” will illuminate, and the
“ESC OFF” message will display in the Electronic Vehicle
Information Center (EVIC). To turn ESC ON again,
momentarily push the “ESC Off” switch.

NOTE:

System may switch from ESC Full Off to Partial

mode when vehicle exceeds a predetermined speed.
When the vehicle speed slows below the predetermined
speed the system will return to ESC Full Off.

ESC modes may also be affected by drive modes – if
equipped.

WARNING!

• In the ESC “Full Off” mode, the engine torque

reduction and stability features are disabled.
Therefore, enhanced vehicle stability offered by
the ESC system is unavailable. In an emergency

(Continued)

636

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

evasive maneuver, the ESC system will not engage
to assist in maintaining stability. “ESC Off” mode
is intended for off-highway or off-road use only.

ESC Activation/Malfunction Indicator Light and
ESC OFF Indicator Light

The “ESC Activation/Malfunction Indicator
Light” in the instrument cluster will come on
when the ignition switch is turned to the ON
position. It should go out with the engine

running. If the “ESC Activation/Malfunction Indicator
Light” comes on continuously with the engine running, a
malfunction has been detected in the ESC system. If this
light remains on after several ignition cycles, and the
vehicle has been driven several miles (kilometers) at

speeds greater than 30 mph (48 km/h), see your autho-
rized dealer as soon as possible to have the problem
diagnosed and corrected.

The “ESC Activation/Malfunction Indicator Light” (lo-
cated in the instrument cluster) starts to flash as soon as
the tires lose traction and the ESC system becomes active.
The “ESC Activation/Malfunction Indicator Light” also
flashes when TCS is active. If the “ESC Activation/
Malfunction Indicator Light” begins to flash during ac-
celeration, ease up on the accelerator and apply as little
throttle as possible. Be sure to adapt your speed and
driving to the prevailing road conditions.

NOTE:

• The “ESC Activation/Malfunction Indicator Light”

and the “ESC OFF Indicator Light” come on momen-
tarily each time the ignition switch is turned ON.

5

STARTING AND OPERATING

637

• Each time the ignition is turned ON, the ESC system

will be ON even if it was turned off previously.

• The ESC system will make buzzing or clicking sounds

when it is active. This is normal; the sounds will stop
when ESC becomes inactive following the maneuver
that caused the ESC activation.

The “ESC OFF Indicator Light” indicates the
customer has elected to have the Electronic
Stability Control (ESC) in a reduced mode.

Electronic Roll Mitigation (ERM)

This system anticipates the potential for wheel lift by
monitoring the driver’s steering wheel input and the
speed of the vehicle. When ERM determines that the rate
of change of the steering wheel angle and vehicle’s speed
are sufficient to potentially cause wheel lift, it then
applies the appropriate brake and may also reduce

engine power to lessen the chance that wheel lift will
occur. ERM can only reduce the chance of wheel lift
occurring during severe or evasive driving maneuvers; it
cannot prevent wheel lift due to other factors, such as
road conditions, leaving the roadway, or striking objects
or other vehicles.

NOTE:

ERM is disabled anytime the ESC is in “Full Off”

mode (if equipped). Refer to “Electronic Stability Control
(ESC)” in this section for a complete explanation of the
available ESC modes.

WARNING!

Many factors, such as vehicle loading, road condi-
tions and driving conditions, influence the chance
that wheel lift or rollover may occur. ERM cannot
prevent all wheel lift or roll overs, especially those
that involve leaving the roadway or striking objects

(Continued)

638

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

or other vehicles. The capabilities of an ERM-
equipped vehicle must never be exploited in a reck-
less or dangerous manner which could jeopardize the
user’s safety or the safety of others.

Trailer Sway Control (TSC)

TSC uses sensors in the vehicle to recognize an exces-
sively swaying trailer and will take the appropriate
actions to attempt to stop the sway. TSC will become
active automatically once an excessively swaying trailer
is recognized. Note that TSC cannot stop all trailers from
swaying. Always use caution when towing a trailer and
follow the trailer tongue weight recommendations. Refer
to “Trailer Towing” in this section for further informa-
tion.

When TSC is functioning, the “ESC Activation/
Malfunction Indicator Light” will flash, the engine power

may be reduced and you may feel the brakes being
applied to individual wheels to attempt to stop the trailer
from swaying. TSC is disabled when the ESC system is in
the “Partial Off” or “Full Off” modes.

WARNING!

If TSC activates while driving, slow the vehicle
down, stop at the nearest safe location, and adjust the
trailer load to eliminate trailer sway.

Hill Descent Control (HDC) — If Equipped

HDC is intended for low speed off road driving while in
4WD Low Range. HDC maintains vehicle speed while
descending hills during various driving situations. HDC
controls vehicle speed by actively controlling the brakes.

5

STARTING AND OPERATING

639

HDC has three states:

1. Off (feature is not enabled and will not activate).

2. Enabled (feature is enabled and ready but activation

conditions are not met, or driver is actively overriding
with brake or throttle application).

3. Active (feature is enabled and actively controlling

vehicle speed).

Enabling HDC

HDC is enabled by pushing the HDC switch, but the
following conditions must also be met to enable HDC:

• Driveline is in 4WD Low Range
• Vehicle speed is below 5 mph (8 km/h).
• Parking brake is released.
• Driver door is closed.

Activating HDC

Once HDC is enabled, it will activate automatically if
driven down a grade of sufficient magnitude. The set
speed for HDC is selectable by the driver, and can be
adjusted by using the gear shift +/-. The following
summarizes the HDC set speeds:

HDC Target Set Speeds

• P = No set speed. HDC may be enabled but will not

activate

• R = 0.6 mph (1 km/h)
• N = 1.2 mph (2 km/h)
• D = 0.6 mph (1 km/h)
• 1st = 0.6 mph (1 km/h)
• 2nd = 1.2 mph (2 km/h)
• 3rd = 1.8 mph (3 km/h)

640

STARTING AND OPERATING

• 4th = 2.5 mph (4 km/h)
• 5th = 3.1 mph (5 km/h)
• 6th = 3.7 mph (6 km/h)
• 7th = 4.3 mph (7 km/h)
• 8th = 5.0 mph (8 km/h)
• 9th = 5.6 mph (9 km/h) – If Equipped

NOTE:

During HDC, the +/- shifter input is used for

HDC target speed selection but will not affect the gear
chosen by the transmission. When actively controlling
HDC, the transmission will shift appropriately for the
driver-selected set speed and corresponding driving con-
ditions.

Driver Override

The driver may override HDC activation with throttle or
brake application at anytime.

Deactivating HDC

HDC will be deactivated but remain available if any of
the following conditions occur:

• Driver overrides HDC set speed with throttle or brake

application.

• Vehicle speed exceeds 20 mph (32 km/h) but remains

below 40 mph (64 km/h).

• Vehicle is on a downhill grade of insufficient magni-

tude, is on level ground, or is on an uphill grade.

• Vehicle is shifted to park.
Disabling HDC

HDC will be deactivated and disabled if any of the
following conditions occur:

• The driver pushes the HDC switch.
• The driveline is shifted out of 4WD Low Range.

5

STARTING AND OPERATING

641

• The parking brake is applied.
• Driver door opens.
• The vehicle is driven greater than 20 mph (32 km/h)

for greater than 70 seconds.

• The vehicle is driven greater than 40 mph (64 km/h)

(HDC exits immediately).

• HDC detects excessive brake temperature.
Feedback To The Driver

The instrument cluster has an HDC icon and the HDC
switch has an LED which offer feedback to the driver
about the state HDC is in.

• The cluster icon and switch lamp will illuminate and

remain on solid when HDC is enabled or activated.
This is the normal operating condition for HDC.

• The cluster icon and switch lamp will flash for several

seconds then extinguish when the driver pushes the
HDC switch but enable conditions are not met.

• The cluster icon and switch lamp will flash for several

seconds then extinguish when HDC disables due to
excess speed.

• The cluster icon and switch lamp will flash when HDC

deactivates due to overheated brakes. The flashing will
stop and HDC will activate again once the brakes have
cooled sufficiently.

WARNING!

HDC is only intended to assist the driver in control-
ling vehicle speed when descending hills. The driver
must remain attentive to the driving conditions and
is responsible for maintaining a safe vehicle speed.

642

STARTING AND OPERATING

TIRE SAFETY INFORMATION

Tire Markings

NOTE:

• P (Passenger) — Metric tire sizing is based on U.S.

design standards. P-Metric tires have the letter “P”
molded into the sidewall preceding the size designa-
tion. Example: P215/65R15 95H.

• European — Metric tire sizing is based on European

design standards. Tires designed to this standard have
the tire size molded into the sidewall beginning with
the section width. The letter

⬙P⬙ is absent from this tire

size designation. Example: 215/65R15 96H.

• LT (Light Truck) — Metric tire sizing is based on U.S.

design standards. The size designation for LT-Metric
tires is the same as for P-Metric tires except for the
letters “LT” that are molded into the sidewall preced-
ing the size designation. Example: LT235/85R16.

1 — U.S. DOT Safety Standards
Code (TIN)

4 — Maximum Load

2 — Size Designation

5 — Maximum Pressure

3 — Service Description

6 — Treadwear, Traction and
Temperature Grades

5

STARTING AND OPERATING

643

• Temporary spare tires are designed for temporary

emergency use only. Temporary high pressure com-
pact spare tires have the letter “T” or “S” molded into
the sidewall preceding the size designation. Example:
T145/80D18 103M.

• High flotation tire sizing is based on U.S. design

standards and it begins with the tire diameter molded
into the sidewall. Example: 31x10.5 R15 LT.

Tire Sizing Chart

EXAMPLE:

Example Size Designation: P215/65R15XL 95H, 215/65R15 96H, LT235/85R16C, T145/80D18 103M, 31x10.5 R15 LT

P

= Passenger car tire size based on U.S. design standards, or

ⴖ....blank....ⴖ = Passenger car tire based on European design standards, or
LT

= Light truck tire based on U.S. design standards, or

T or S

= Temporary spare tire or

31

= Overall diameter in inches (in)

215, 235, 145

= Section width in millimeters (mm)

65, 85, 80

= Aspect ratio in percent (%)

– Ratio of section height to section width of tire, or

10.5

= Section width in inches (in)

644

STARTING AND OPERATING

EXAMPLE:

R

= Construction code

–

⬙R⬙ means radial construction, or

–

⬙D⬙ means diagonal or bias construction

15, 16, 18

= Rim diameter in inches (in)

Service Description:

95

= Load Index

– A numerical code associated with the maximum load a tire can carry

H

= Speed Symbol

– A symbol indicating the range of speeds at which a tire can carry a load corresponding to
its load index under certain operating conditions
– The maximum speed corresponding to the speed symbol should only be achieved under
specified operating conditions (i.e., tire pressure, vehicle loading, road conditions, and
posted speed limits)

5

STARTING AND OPERATING

645

EXAMPLE:

Load Identification:
Absence of the following load identification symbols on the sidewall of the tire indicates a Standard Load (SL)
tire:

• XL = Extra load (or reinforced) tire, or

• LL = Light load tire or

• C, D, E, F, G = Load range associated with the maximum load a tire can carry at a specified pressure
Maximum Load

– Maximum load indicates the maximum load this tire is designed to carry

Maximum Pressure

– Maximum pressure indicates the maximum permissible cold tire inflation pressure for this

tire

Tire Identification Number (TIN)

The TIN may be found on one or both sides of the tire,
however, the date code may only be on one side. Tires
with white sidewalls will have the full TIN, including the
date code, located on the white sidewall side of the tire.

Look for the TIN on the outboard side of black sidewall
tires as mounted on the vehicle. If the TIN is not found on
the outboard side, then you will find it on the inboard
side of the tire.

646

STARTING AND OPERATING

EXAMPLE:

DOT MA L9 ABCD 0301

DOT

= Department of Transportation

– This symbol certifies that the tire is in compliance with the U.S. Department of Transportation tire
safety standards and is approved for highway use

MA

= Code representing the tire manufacturing location (two digits)

L9

= Code representing the tire size (two digits)

ABCD

= Code used by the tire manufacturer (one to four digits)

03

= Number representing the week in which the tire was manufactured (two digits)

– 03 means the 3rd week

01

= Number representing the year in which the tire was manufactured (two digits)

– 01 means the year 2001
– Prior to July 2000, tire manufacturers were only required to have one number to represent the year
in which the tire was manufactured. Example: 031 could represent the 3rd week of 1981 or 1991

5

STARTING AND OPERATING

647

Tire Terminology And Definitions

Term

Definition

B-Pillar

The vehicle B-Pillar is the structural member of the body located
behind the front door.

Cold Tire Inflation Pressure

Cold tire inflation pressure is defined as the tire pressure after
the vehicle has not been driven for at least three hours, or driven
less than 1 mile (1.6 km) after sitting for a minimum of three
hours. Inflation pressure is measured in units of PSI (pounds per
square inch) or kPa (kilopascals).

Maximum Inflation Pressure

The maximum inflation pressure is the maximum permissible
cold tire inflation pressure for this tire. The maximum inflation
pressure is molded into the sidewall.

Recommended Cold Tire Inflation

Pressure

Vehicle manufacturer’s recommended cold tire inflation pressure
as shown on the tire placard.

Tire Placard

A label permanently attached to the vehicle describing the vehi-
cle’s loading capacity, the original equipment tire sizes and the
recommended cold tire inflation pressures.

648

STARTING AND OPERATING

Tire Loading And Tire Pressure

Tire And Loading Information Placard Location

NOTE:

The proper cold tire inflation pressure is listed on

the driver’s side B-Pillar or the rear edge of the driver’s
side door.

Example Tire Placard Location (Door)

Example Tire Placard Location (B-Pillar)

5

STARTING AND OPERATING

649

Tire And Loading Information Placard

This placard tells you important information about the:

1. Number of people that can be carried in the vehicle.

2. Total weight your vehicle can carry.

3. Tire size designed for your vehicle.

4. Cold tire inflation pressures for the front, rear, and

spare tires.

Loading

The vehicle maximum load on the tire must not exceed
the load carrying capacity of the tire on your vehicle. You
will not exceed the tire’s load carrying capacity if you
adhere to the loading conditions, tire size, and cold tire
inflation pressures specified on the Tire and Loading
Information placard in “Vehicle Loading” in the “Starting
And Operating” section of this manual.

Tire And Loading Information Placard

650

STARTING AND OPERATING

NOTE:

Under a maximum loaded vehicle condition,

gross axle weight ratings (GAWRs) for the front and rear
axles must not be exceeded. For further information on
GAWRs, vehicle loading, and trailer towing, refer to
“Vehicle Loading” in the “Starting And Operating” sec-
tion of this manual.

To determine the maximum loading conditions of your
vehicle, locate the statement “The combined weight of
occupants and cargo should never exceed XXX kg or
XXX lbs” on the Tire and Loading Information placard.
The combined weight of occupants, cargo/luggage and
trailer tongue weight (if applicable) should never exceed
the weight referenced here.

Steps For Determining Correct Load Limit—

(1) Locate the statement “The combined weight of
occupants and cargo should never exceed XXX kg or
XXX lbs.” on your vehicle’s placard.

(2) Determine the combined weight of the driver and
passengers that will be riding in your vehicle.

(3) Subtract the combined weight of the driver and
passengers from XXX kg or XXX lbs.

(4) The resulting figure equals the available amount of
cargo and luggage load capacity. For example, if
“XXX” amount equals 1400 lbs. and there will be five
150 lb passengers in your vehicle, the amount of
available cargo and luggage load capacity is 650 lbs.
(1400-750 (5x150) = 650 lbs.)

5

STARTING AND OPERATING

651