Dodge Ram 2500 (2016 year). Manual - part 39

and increases pulling power. Start by feeding out enough
wire rope to free the winch hook. Attach the hook to your
vehicle’s frame/tow hook and run the wire rope through
a snatch block. Disengage the clutch and, using the
snatch block, pull out enough wire to reach your anchor
point. Do not attach the hook to the mounting kit. Secure
to the anchor point with a tree trunk protector or choker
chain. Attach the clevis/shackle. Attach the shackle to the
two ends of the strap/chain, being careful not to over
tighten (tighten and back-off 1/2 turn).

POWER STEERING

Electric Power Steering — 1500 Models

The electric power steering system will give you good
vehicle response and increased ease of maneuverability
in tight spaces. The system will vary its assist to provide
light efforts while parking and good feel while driving. If

the electric steering system experiences a fault that
prevents it from providing assist, you will still have the
ability to steer the vehicle manually.

If the Steering icon is flashing, it indicates that the vehicle
needs to be taken to the dealer for service. It is likely the
vehicle has lost power steering assistance.

If the Steering icon is displayed and the “POWER STEER-
ING SYSTEM OVER TEMP” message is displayed on the
EVIC/DID screen, they indicate that extreme steering
maneuvers may have occurred which caused an over
temperature condition in the power steering system.
Once driving conditions are safe, pull over and let the
vehicle idle for a few moments until the icon and
message turn off. Refer to “Electronic Vehicle Information
Center (EVIC) or Driver Information Display (DID)” in
“Understanding Your Instrument Panel” for further in-
formation.

620

STARTING AND OPERATING

If the Steering icon is displayed and the “SERVICE
POWER STEERING – ASSIST OFF” message is displayed
the EVIC/DID screen, they indicate the vehicle needs to
be taken to the dealer for service. Refer to “Electronic
Vehicle Information Center (EVIC) or Driver Information
Display (DID)” in “Understanding Your Instrument
Panel” for further information.

NOTE:

• Even if the power steering assistance is no longer

operational, it is still possible to steer the vehicle.
Under these conditions there will be a substantial
increase in steering effort, especially at low speeds and
during parking maneuvers.

• If the condition persists, see your authorized dealer for

service.

Hydraulic Power Steering — 2500/3500 Models

The standard power steering system will give you good
vehicle response and increased ease of maneuverability
in tight spaces. The system will provide mechanical
steering capability if power assist is lost.

If for some reason the power assist is interrupted, it will
still be possible to steer your vehicle. Under these condi-
tions, you will observe a substantial increase in steering
effort, especially at very low vehicle speeds and during
parking maneuvers.

NOTE:

• Increased noise levels at the end of the steering wheel

travel are considered normal and do not indicate that
there is a problem with the power steering system.

• Upon initial start-up in cold weather, the power steer-

ing pump may make noise for a short amount of time.
This is due to the cold, thick fluid in the steering

5

STARTING AND OPERATING

621

system. This noise should be considered normal, and it
does not in any way damage the steering system.

CAUTION!

Prolonged operation of the steering system at the end
of the steering wheel travel will increase the steering
fluid temperature and it should be avoided when
possible. Damage to the power steering pump may
occur.

Power Steering Fluid Check — 2500/3500 Models

Checking the power steering fluid level at a defined
service interval is not required. The fluid should only be
checked if a leak is suspected, abnormal noises are
apparent, and/or the system is not functioning as antici-
pated. Coordinate inspection efforts through an autho-
rized dealer.

CAUTION!

Do not use chemical flushes in your power steering
system as the chemicals can damage your power
steering components. Such damage is not covered by
the New Vehicle Limited Warranty.

WARNING!

Fluid level should be checked on a level surface and
with the engine off to prevent injury from moving
parts and to ensure accurate fluid level reading. Do
not overfill. Use only manufacturer’s recommended
power steering fluid.

If necessary, add fluid to restore to the proper indicated
level. With a clean cloth, wipe any spilled fluid from all
surfaces. Refer to “Fluids, Lubricants, And Genuine
Parts” in “Maintaining Your Vehicle” for further informa-
tion.

622

STARTING AND OPERATING

FUEL SAVER TECHNOLOGY 5.7L/6.4L ENGINES
ONLY — IF EQUIPPED

This feature offers improved fuel economy by shutting
off four of the engine’s eight cylinders during light load
and cruise conditions. The system is automatic with no
driver inputs or additional driving skills required.

NOTE:

This system may take some time to return to full

functionality after a battery disconnect.

PARKING BRAKE

Before leaving the vehicle, make sure that the parking
brake is fully applied. Also, be certain to leave the
transmission in PARK.

The foot operated parking brake is located below the
lower left corner of the instrument panel. To apply the
park brake, firmly push the park brake pedal fully. To
release the parking brake, pull the parking brake release
handle.

When the parking brake is applied with the ignition
switch ON, the “Brake Warning Light” in the instrument
cluster will illuminate.

Parking Brake Release

5

STARTING AND OPERATING

623

NOTE:

• When the parking brake is applied and the transmis-

sion is placed in gear, the “Brake Warning Light” will
flash. If vehicle speed is detected, a chime will sound
to alert the driver. Fully release the parking brake
before attempting to move the vehicle.

• This light only shows that the parking brake is ap-

plied. It does not show the degree of brake application.

When parking on a hill, it is important to turn the front
wheels toward the curb on a downhill grade and away
from the curb on an uphill grade. Apply the parking
brake before placing the gear selector in PARK, otherwise
the load on the transmission locking mechanism may
make it difficult to move the gear selector out of PARK.
The parking brake should always be applied whenever
the driver is not in the vehicle.

WARNING!

• Never use the PARK position as a substitute for the

parking brake. Always apply the parking brake
fully when parked to guard against vehicle move-
ment and possible injury or damage.

• Never leave children alone in a vehicle, or with

access to an unlocked vehicle. Leaving unattended
children in a vehicle is dangerous for a number of
reasons. A child or others could be seriously or
fatally injured.

• Do not leave the Key Fob in or near the vehicle, or

in a location accessible to children, and do not
leave a vehicle equipped with Keyless Enter-N-Go
in the ACC or ON/RUN mode. A child could
operate power windows, other controls, or move
the vehicle.

(Continued)

624

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

• Be sure the parking brake is fully disengaged

before driving; failure to do so can lead to brake
failure and a collision.

• Always fully apply the parking brake when leav-

ing your vehicle or it may roll and cause damage or
injury. Also, be certain to leave the transmission in
PARK. Failure to do so may cause the vehicle to roll
and cause damage or injury.

CAUTION!

If the Brake System Warning Light remains on with
the parking brake released, a brake system malfunc-
tion is indicated. Have the brake system serviced by
an authorized dealer immediately.

BRAKE SYSTEM

If power assist is lost for any reason (for example,
repeated brake applications with the engine off), the
brakes will still function. However, you will experience a
substantial increase in braking effort to stop the vehicle.

If either the front or rear hydraulic system loses normal
braking capability, the remaining system will still func-
tion with some loss of overall braking effectiveness. This
will be evident by increased pedal travel during applica-
tion, greater pedal force required to slow or stop, and
activation of the “Brake Warning Light” and the “ABS
Warning Light” (if equipped) during brake use.

Hydraulic Brake Assist — 2500/3500 Models Only
(Except Power Wagon)

The brake system power assist is provided by a hydro-
boost unit which shares fluid with the power steering

5

STARTING AND OPERATING

625

system. You may experience some clicking or hissing
noises from the hydro-boost system during hard braking
conditions.

NOTE:

Under cold temperatures, pedal effort will be

higher than normal until the power steering fluid reaches
operating temperature.

ELECTRONIC BRAKE CONTROL SYSTEM

Your vehicle is equipped with an advanced Electronic
Brake Control system (EBC). This system includes Elec-
tronic Brake Force Distribution (EBD), Anti-Lock Brake
System (ABS), Brake Assist System (BAS), Hill Start
Assist (HSA), Traction Control System (TCS), Electronic
Stability Control (ESC), and Electronic Roll Mitigation
(ERM). These systems work together to enhance both
vehicle stability and control in various driving condi-
tions.

Your vehicle may also be equipped with Trailer Sway
Control (TSC) and Hill Descent Control (HDC).

Electronic Brake Force Distribution (EBD)

This function manages the distribution of the braking
torque between the front and rear axles by limiting
braking pressure to the rear axle. This is done to prevent
overslip of the rear wheels to avoid vehicle instability,
and to prevent the rear axle from entering ABS before the
front axle.

Brake System Warning Light

The red “Brake System Warning Light” will turn on when
the ignition switch is turned to the ON position and may
stay on for as long as four seconds.

If the “Brake System Warning Light” remains on or
comes on while driving, it indicates that the brake system
is not functioning properly and that immediate service is
required. If the “Brake System Warning Light” does not

626

STARTING AND OPERATING

come on when the ignition switch is turned to the ON
position, have the light repaired as soon as possible.

Anti-Lock Brake System (ABS)

The Anti-Lock Brake System (ABS) provides increased
vehicle stability and brake performance under most
braking conditions. The system automatically prevents
wheel lock, and enhances vehicle control during braking.

The ABS performs a self-check cycle to ensure that the
ABS is working properly each time the vehicle is started
and driven. During this self-check, you may hear a slight
clicking sound as well as some related motor noises.

ABS is activated during braking when the system detects
one or more wheels begins to lock. Road conditions such
as ice, snow, gravel, bumps, railroad tracks, loose debris,
or panic stops may increase the likelihood of ABS activa-
tion(s).

You also may experience the following when ABS acti-
vates:

• The ABS motor noise (it may continue to run for a

short time after the stop).

• The clicking sound of solenoid valves.
• Brake pedal pulsations.
• A slight drop of the brake pedal at the end of the stop.
These are all normal characteristics of ABS.

WARNING!

• The ABS contains sophisticated electronic equip-

ment that may be susceptible to interference
caused by improperly installed or high output
radio transmitting equipment. This interference

(Continued)

5

STARTING AND OPERATING

627

WARNING! (Continued)

can cause possible loss of anti-lock braking capa-
bility. Installation of such equipment should be
performed by qualified professionals.

• Pumping of the Anti-Lock Brakes will diminish

their effectiveness and may lead to a collision.
Pumping makes the stopping distance longer. Just
press firmly on your brake pedal when you need to
slow down or stop.

• The ABS cannot prevent the natural laws of phys-

ics from acting on the vehicle, nor can it increase
braking or steering efficiency beyond that afforded
by the condition of the vehicle brakes and tires or
the traction afforded.

• The ABS cannot prevent collisions, including those

resulting from excessive speed in turns, following
another vehicle too closely, or hydroplaning.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• The capabilities of an ABS equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner that could jeopardize the user’s safety or
the safety of others.

ABS is designed to function with the OEM tires. Modifi-
cation may result in degraded ABS performance.

Anti-Lock Brake Warning Light

The amber “Anti-Lock Brake Warning Light” will turn on
when the ignition switch is turned to the ON position
and may stay on for as long as four seconds.

If the “Anti-Lock Brake Warning Light” remains on or
comes on while driving, it indicates that the anti-lock
portion of the brake system is not functioning and that
service is required. However, the conventional brake
system will continue to operate normally if the “Brake
System Warning Light” is not on.

628

STARTING AND OPERATING

If the “Anti-Lock Brake Warning Light” is on, the brake
system should be serviced as soon as possible to restore
the benefits of anti-lock brakes. If the “Anti-Lock Brake
Warning Light” does not come on when the ignition
switch is turned to the ON position, have the light
repaired as soon as possible.

Brake Assist System (BAS)

The BAS is designed to optimize the vehicle’s braking
capability during emergency braking maneuvers. The
system detects an emergency braking situation by sens-
ing the rate and amount of brake application and then
applies optimum pressure to the brakes. This can help
reduce braking distances. The BAS complements the
anti-lock brake system (ABS). Applying the brakes very
quickly results in the best BAS assistance. To receive the
benefit of the system, you must apply continuous brak-
ing pressure during the stopping sequence, (do not
“pump” the brakes). Do not reduce brake pedal pressure

unless braking is no longer desired. Once the brake pedal
is released, the BAS is deactivated.

WARNING!

The Brake Assist System (BAS) cannot prevent the
natural laws of physics from acting on the vehicle,
nor can it increase the traction afforded by prevailing
road conditions. BAS cannot prevent collisions, in-
cluding those resulting from excessive speed in
turns, driving on very slippery surfaces, or hydro-
planing. The capabilities of a BAS-equipped vehicle
must never be exploited in a reckless or dangerous
manner, which could jeopardize the user’s safety or
the safety of others.

Hill Start Assist (HSA)

The HSA system is designed to mitigate roll back from a
complete stop while on an incline. If the driver releases

5

STARTING AND OPERATING

629

the brake while stopped on an incline, HSA will continue
to hold the brake pressure for a short period. If the driver
does not apply the throttle before this time expires, the
system will release brake pressure and the vehicle will
roll down the hill as normal.

The following conditions must be met in order for HSA to
activate:

• The feature must be enabled.
• The vehicle must be stopped.
• Park brake must be off.
• Driver door must be closed.
• The vehicle must be on a sufficient grade.
• The gear selection must match vehicle uphill direction

(i.e., vehicle facing uphill is in forward gear; vehicle
backing uphill is in REVERSE gear).

• HSA will work in REVERSE gear and all forward

gears. The system will not activate if the transmission
is in PARK or NEUTRAL. For vehicles equipped with
a manual transmission, if the clutch is pressed, HSA
will remain active.

WARNING!

There may be situations where the Hill Start Assist
(HSA) will not activate and slight rolling may occur,
such as on minor hills or with a loaded vehicle, or
while pulling a trailer. HSA is not a substitute for
active driving involvement. It is always the driver’s
responsibility to be attentive to distance to other
vehicles, people, and objects, and most importantly
brake operation to ensure safe operation of the ve-
hicle under all road conditions. Your complete atten-
tion is always required while driving to maintain

(Continued)

630

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

safe control of your vehicle. Failure to follow these
warnings can result in a collision or serious personal
injury.

Towing With HSA

HSA will also provide assistance to mitigate roll back
while towing a trailer.

WARNING!

• If you use a trailer brake controller with your

trailer, the trailer brakes may be activated and
deactivated with the brake switch. If so, there may
not be enough brake pressure to hold both the

(Continued)

WARNING! (Continued)

vehicle and the trailer on a hill when the brake
pedal is released. In order to avoid rolling down an
incline while resuming acceleration, manually ac-
tivate the trailer brake or apply more vehicle brake
pressure prior to releasing the brake pedal.

• HSA is not a parking brake. Always apply the

parking brake fully when leaving your vehicle.
Also, be certain to leave the transmission in PARK.

• Failure to follow these warnings may cause the

vehicle to roll down the incline and could collide
with another vehicle, object or person, and cause
serious or fatal injury. Always remember to use the
parking brake while parking on a hill and that the
driver is responsible for braking the vehicle.

5

STARTING AND OPERATING

631

Disabling And Enabling HSA

This feature can be turned on or turned off. To change the
current setting, proceed as follows:

• For vehicles equipped with the Electronic Vehicle

Information Center (EVIC) or Driver Information Dis-
play (DID), refer to “Electronic Vehicle Information
Center (EVIC)” or “Driver Information Display (DID)”
in “Understanding Your Instrument Panel” for further
information.

• If disabling HSA using Uconnect Settings, refer to

“Uconnect Settings” in “Understanding Your Instru-
ment Panel” for further information.

For vehicles not equipped with the EVIC/DID, perform
the following steps:

1. Center the steering wheel (front wheels pointing

straight forward).

2. Shift the transmission into PARK.

3. Apply the parking brake.

4. Start the engine.

5. Rotate the steering wheel slightly more than one-half

turn to the left.

6. Push the “ESC Off” button located in the lower switch

bank below the climate control four times within
twenty seconds. The “ESC Off Indicator Light” should
turn on and turn off two times.

7. Rotate the steering wheel back to center and then an

additional slighty more than one-half turn to the right.

8. Turn the ignition switch to the OFF position and then

back to the ON position. If the sequence was com-
pleted properly, the “ESC Off Indicator Light” will
blink several times to confirm HSA is disabled.

632

STARTING AND OPERATING

9. Repeat these steps if you want to return this feature to

its previous setting.

Traction Control System (TCS)

This system monitors the amount of wheel spin of each of
the driven wheels. If wheel spin is detected, the TCS may
apply brake pressure to the spinning wheel(s) and/or
reduce engine power to provide enhanced acceleration
and stability. A feature of the TCS, Brake Limited Differ-
ential (BLD), functions similar to a limited slip differen-
tial and controls the wheel spin across a driven axle. If
one wheel on a driven axle is spinning faster than the
other, the system will apply the brake of the spinning
wheel. This will allow more engine torque to be applied
to the wheel that is not spinning. BLD may remain
enabled even if TCS and ESC are in a reduced mode.

Electronic Stability Control (ESC)

This system enhances directional control and stability of
the vehicle under various driving conditions. ESC cor-
rects for oversteering or understeering of the vehicle by
applying the brake of the appropriate wheel(s) to assist in
counteracting the oversteer or understeer condition. En-
gine power may also be reduced to help the vehicle
maintain the desired path.

ESC uses sensors in the vehicle to determine the vehicle
path intended by the driver and compares it to the actual
path of the vehicle. When the actual path does not match
the intended path, ESC applies the brake of the appro-
priate wheel to assist in counteracting the oversteer or
understeer condition.

• Oversteer - when the vehicle is turning more than

appropriate for the steering wheel position.

• Understeer - when the vehicle is turning less than

appropriate for the steering wheel position.

5

STARTING AND OPERATING

633

The “ESC Activation/Malfunction Indicator Light” lo-
cated in the instrument cluster will start to flash as soon
as the ESC system becomes active. The “ESC Activation/
Malfunction Indicator Light” also flashes when the TCS
is active. If the “ESC Activation/Malfunction Indicator
Light” begins to flash during acceleration, ease up on the
accelerator and apply as little throttle as possible. Be sure
to adapt your speed and driving to the prevailing road
conditions.

WARNING!

• Electronic Stability Control (ESC) cannot prevent

the natural laws of physics from acting on the
vehicle, nor can it increase the traction afforded by
prevailing road conditions. ESC cannot prevent
accidents, including those resulting from excessive
speed in turns, driving on very slippery surfaces, or

(Continued)

WARNING! (Continued)

hydroplaning. ESC also cannot prevent accidents
resulting from loss of vehicle control due to inap-
propriate driver input for the conditions. Only a
safe, attentive, and skillful driver can prevent acci-
dents. The capabilities of an ESC equipped vehicle
must never be exploited in a reckless or dangerous
manner which could jeopardize the user’s safety or
the safety of others.

• Vehicle modifications, or failure to properly main-

tain your vehicle, may change the handling charac-
teristics of your vehicle, and may negatively affect
the performance of the ESC system. Changes to the
steering system, suspension, braking system, tire
type and size or wheel size may adversely affect

(Continued)

634

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

ESC performance. Improperly inflated and un-
evenly worn tires may also degrade ESC perfor-
mance. Any vehicle modification or poor vehicle
maintenance that reduces the effectiveness of the
ESC system can increase the risk of loss of vehicle
control, vehicle rollover, personal injury and death.

ESC Operating Modes

NOTE:

Depending upon model and mode of operation,

the ESC system may have multiple operating modes.

ESC On

This is the normal operating mode for the ESC. When-
ever the vehicle is started, the ESC system will be in this
mode. This mode should be used for most driving
conditions. Alternate ESC modes should only be used for
specific reasons as noted in the following paragraphs.

Partial Off

The “Partial Off” mode is intended for times when a
more spirited driving experience is desired. This mode
may modify TCS and ESC thresholds for activation,
which allows for more wheel spin than normally al-
lowed. This mode may be useful if the vehicle becomes
stuck.

To enter the “Partial Off” mode, momentarily push the
“ESC Off” switch and the “ESC Off Indicator Light” will
illuminate. To turn the ESC on again, momentarily push
the “ESC Off” switch and the “ESC Off Indicator Light”
will turn off.

NOTE:

For vehicles with multiple partial ESC modes a

momentary button push will toggle the ESC mode.
Multiple momentary button pushed may be required to
return to ESC On.

5

STARTING AND OPERATING

635