Dodge Viper SRT-10 (ZB). Manual - part 202

UPSTREAM OXYGEN SENSOR

The input from the upstream heated oxygen sensor

tells the PCM the oxygen content of the exhaust gas.
Based on this input, the PCM fine tunes the air-fuel
ratio by adjusting injector pulse width.

The sensor input switches from 0 to 1 volt, depend-

ing upon the oxygen content of the exhaust gas in
the exhaust manifold. When a large amount of oxy-
gen is present (caused by a lean air-fuel mixture), the
sensor produces voltage as low as 0.1 volt. When
there is a lesser amount of oxygen present (rich air-
fuel mixture) the sensor produces a voltage as high
as 1.0 volt. By monitoring the oxygen content and
converting it to electrical voltage, the sensor acts as
a rich-lean switch.

The heating element in the sensor provides heat to

the sensor ceramic element. Heating the sensor
allows the system to enter into closed loop operation
sooner.

In Closed Loop, the PCM adjusts injector pulse

width based on the upstream heated oxygen sensor
input along with other inputs. In Open Loop, the
PCM adjusts injector pulse width based on prepro-
grammed (fixed) values and inputs from other sen-
sors.

DOWNSTREAM OXYGEN SENSOR

The downstream heated oxygen sensor input is

used to detect catalytic convertor deterioration. As
the convertor deteriorates, the input from the down-
stream sensor begins to match the upstream sensor
input except for a slight time delay. By comparing
the downstream heated oxygen sensor input to the
input from the upstream sensor, the PCM calculates
catalytic convertor efficiency. Also used to establish
the upstream O2 goal voltage (switching point).

REMOVAL

8.3L - UPSTREAM 1/1, 2/1

(1) Raise and support vehicle.
(2) Disconnect heated oxygen sensor electrical con-

nector (Fig. 17).

(3) Remove sensor using an oxygen sensor crow

foot wrench such as Snap-On tool YA8875 or equiva-
lent

8.3L - DOWNSTREAM 1/2, 2/2

(1) Raise and support vehicle.
(2) Disconnect heated oxygen sensor electrical con-

nector (Fig. 17).

(3) Remove sensor using an oxygen sensor crow

foot wrench such as Snap-On tool YA8875 or equiva-
lent

INSTALLATION

8.3L - UPSTREAM 1/1, 2/1

(1) After removing the sensor, the exhaust mani-

fold threads must be cleaned with an 18 mm X 1.5 +
6E tap. If reusing the original sensor, coat the sensor
threads with an anti-seize compound such as Loctite

t

771- 64 or equivalent. New sensors have compound
on the threads and do not require an additional coat-
ing.

(2) Install sensor using an oxygen sensor crow foot

wrench such as Snap-On tool YA8875 or equivalent

(3) Tighten the sensor to 27 N·m (20 ft. lbs.)

torque.

(4) Plug sensor connector.
(5) Lower vehicle.

8.3L - DOWNSTREAM 1/2, 2/2

(1) After removing the sensor, the threads must be

cleaned with an 18 mm X 1.5 + 6E tap. If reusing the
original sensor, coat the sensor threads with an anti-
seize compound such as Loctite

t 771- 64 or equiva-

lent. New sensors have compound on the threads and
do not require an additional coating.

(2) Install sensor using an oxygen sensor crow foot

wrench such as Snap-On tool YA8875 or equivalent

(3) Tighten the sensor to 27 N·m (20 ft. lbs.)

torque.

(4) Plug sensor connector.
(5) Lower vehicle.

Fig. 17 2/1, 2/2, O2 SENSORS (Right Side)

1 - Upstream O2 Sensor
2 - Downstream O2 Sensor

14 - 38

FUEL INJECTION

ZB

O2 SENSOR (Continued)

THROTTLE BODY

DESCRIPTION

The throttle body is located on the intake manifold.

Fuel does not enter the intake manifold through the
throttle body. Fuel is sprayed into the manifold by
the fuel injectors.

OPERATION

Filtered air from the air cleaner enters the intake

manifold through the throttle body. The intake man-
ifold contains an air control passage controlled by an
Idle Air Control (IAC) motor. The air control passage
is used to supply air for idle conditions. A pintle
valve is used to supply air for above idle conditions.

The throttle position sensor (TPS) is attached to

the throttle body. The accelerator pedal cable is con-
nected to the throttle body linkage arm.

A (factory adjusted) set screw is used to mechani-

cally limit the position of the throttle body throttle
plate. Never attempt to adjust the engine idle
speed using this screw. All idle speed functions are
controlled by the PCM.

REMOVAL

(1) Remove the battery cover and disconnect the

negative battery cable.

(2) Remove the air cleaner assembly, refer to the

Engine/Air Intake System/Air Cleaner Housing for
more information.

(3) Remove the throttle cable (Fig. 18).

(4) Disconnect the TPS electrical connector (Fig.

19).

(5) Remove the throttle body bolts (Fig. 20) and

wiring clips (Fig. 21).

(6) Remove the throttle body.

Fig. 18 THROTTLE CABLE AT THROTTLE BODY

Fig. 19 TPS & IDLE AIR CONTROL

1 - Throttle Position Sensor
2 - Idle Air Control Motor
3 - Fuel Rail
4 - Connector Fuel Line for Fuel Rails

Fig. 20 THROTTLE BODY

ZB

FUEL INJECTION

14 - 39

INSTALLATION

(1) Mount throttle body (Fig. 20) and wiring clips

(Fig. 21), tighten bolts to 12 N.m (105 in. lbs.).

(2) Connect electrical connector to throttle position

sensor (Fig. 19).

(3) Install the throttle cable (Fig. 18).
(4) Install the air cleaner housing, refer to Engine/

Air Intake System/Air Cleaner Housing.

(5) Connect the negative battery cable and install

the battery cover.

THROTTLE CABLE

REMOVAL

(1) Disconnect cable from throttle cam (Fig. 22).
(2) From inside the vehicle, hold the accelerator

pedal up and remove the cable retainer and throttle
cable from pedal (Fig. 23).

(3) Squeeze the tabs on the retainer at the dash

panel. Push the retainer out of the dash panel.
Remove the cable assembly (Fig. 24).

Fig. 21 WIRING CLIP

Fig. 22 THROTTLE CABLE AT THROTTLE BODY

Fig. 23 THROTTLE CABLE AT ACCELERATOR

PEDAL

14 - 40

FUEL INJECTION

ZB

THROTTLE BODY (Continued)

INSTALLATION

(1) Insert cable assembly through opening in dash

panel (Fig. 24). Seat cable retainer in dash panel.

(2) From inside the vehicle, hold up the pedal and

install the throttle cable and cable retainer in the
upper end of the pedal shaft (Fig. 23).

(3) Connect the throttle cable to the throttle body

(Fig. 22).

THROTTLE POSITION SENSOR

DESCRIPTION

The TPS is mounted on the passenger side of the

throttle body. The sensor connects to the throttle
blade shaft (Fig. 25). The TPS is a variable resistor
that provides the Powertrain Control Module (PCM)
with an input signal (voltage).

OPERATION

The TPS is a variable resistor that provides the

PCM with an input signal (voltage). The signal rep-
resents throttle blade position. As the position of the
throttle blade changes, the resistance of the TPS
changes.

The PCM supplies approximately 5 volts to the

TPS. The TPS output voltage (input signal to the
PCM) represents throttle blade position. The TPS
output voltage to the PCM varies from approximately
0.5 volt at minimum throttle opening (idle) to 3.5
volts at wide open throttle. Along with inputs from
other sensors, the PCM uses the TPS input to deter-
mine current engine operating conditions. The PCM
also adjusts fuel injector pulse width and ignition
timing based on these inputs.

REMOVAL

The TPS is attached to the throttle body (Fig. 25).
(1) Disconnect the TPS electrical connector.
(2) Remove the TPS mounting screws.
(3) Remove the TPS.

Fig. 24 THROTTLE CABLE ROUTING

Fig. 25 TPS & IDLE AIR CONTROL

1 - Throttle Position Sensor
2 - Idle Air Control Motor
3 - Fuel Rail
4 - Connector Fuel Line for Fuel Rails

ZB

FUEL INJECTION

14 - 41

THROTTLE CABLE (Continued)