Dodge Viper SRT-10 (ZB). Manual - part 35

(5) Install C-clamp over inboard caliper piston

nearest to bleeder screw as follows:

(a) Lay shop towel over outside of inboard cali-

per half to protect finish (Fig. 22).

(b) Place Installer, Special Tool 6454, over piston

and boot nearest to bleeder screw and hold in
place. Either side of Installer will work.

(c) Place C-clamp over tool and towel as shown

and tighten C-clamp (Fig. 22). DO NOT USE
EXCESSIVE FORCE; excessive force could damage
caliper or piston.

(6) Place an appropriate size block of wood inside

center area of caliper, in front of first piston to be
removed. Block of wood should be large enough to
allow piston to exit piston bore just far enough for
piston to be pulled out remaining distance by hand,
but not exit the bore completely (Fig. 23).

WARNING: DO NOT PLACE FACE OR HANDS NEAR
PISTONS OR INTO CENTER AREA OF CALIPER
WHEN USING COMPRESSED AIR TO REMOVE PIS-
TONS

FROM

BORE

OF

CALIPER.

PERSONAL

INJURY CAN RESULT FROM SUCH ACTION.

WARNING: UNDER NO CONDITIONS SHOULD HIGH
PRESSURE AIR BE USED TO REMOVE PISTON
FROM CALIPER BORE. PERSONAL INJURY CAN
REULT FROM SUCH ACTION.

(7) Using a rubber tipped air nozzle, apply short

bursts of low pressure compressed air to caliper
transfer port to force piston from bore.

(8) Remove block of wood from center area of cali-

per.

(9) Remove piston from caliper bore, but leave pis-

ton dust boot in place.

(10) Transfer C-clamp and Installer to cover piston

boot and bore where piston was just removed (Fig.
23). It may be necessary to place a small piece of
rubber over hole in center of Installer to seal off
installer.

(11) Place block of wood inside center area of cali-

per, in front of second piston to be removed (Fig. 23).

(12) Using a rubber tipped air nozzle (Fig. 23),

apply short bursts of low pressure compressed air to
caliper transfer port to force piston from bore.

(13) Remove block of wood from center area of cal-

iper.

(14) Remove piston from caliper bore.
(15) Remove C-clamp and Installer.
(16) Remove piston dust boots from empty piston

bores of caliper. To do so, carefully pry each boot from
its retaining groove using a small screwdriver. The
screwdriver must be inserted between outer edge of
dust boot and caliper (Fig. 24). Do not insert
screwdriver into bore of caliper to remove boot;
scoring of bore may occur.

(17) Remove piston seal from each empty piston

bores using a trim stick or other suitable tool (Fig.
25). Do not use a screwdriver or other metal
tool; scoring of bore or burring of seal groove
may occur.

(18) Remove bleeder screw from inboard half of

caliper.

Fig. 22 Clamp Installed Over Inboard Piston Nearest

Bleeder Screw

1 - TRANSFER TUBE PORT
2 - C-CLAMP
3 - SHOP TOWEL
4 - BLEEDER SCREW
5 - INSTALLER 6454

Fig. 23 Clamp Installed Over Inboard Piston Boot

Near Transfer Port

1 - BLOCK OF WOOD
2 - INSTALLER 6454
3 - C-CLAMP
4 - RUBBER TIPPED AIR NOZZLE
5 - SHOP TOWEL
6 - BLEEDER SCREW

5 - 18

BRAKES - BASE

ZB

DISC BRAKE CALIPER - FRONT (Continued)

(19) Remove threaded plug from banjo bolt hole in

inboard half of caliper (Fig. 21).

(20) Install C-clamp over outboard caliper piston

nearest to bleeder screw as follows:

(a) Lay shop towel over outside of outboard cali-

per half to protect finish (Fig. 26).

(b) Place Installer, Special Tool 6454, over piston

and boot nearest to bleeder screw and hold in
place. Either side of Installer will work.

(c) Place C-clamp over tool and cloth as shown

and tighten C-clamp (Fig. 26). DO NOT USE
EXCESSIVE FORCE; excessive force could damage
caliper or piston.

(21) Place an appropriate size block of wood inside

center area of caliper, in front of piston nearest
transfer tube port. Block of wood should be large
enough to allow piston to exit piston bore just far
enough for piston to be pulled out remaining distance
by hand, but not exit the bore completely.

WARNING: DO NOT PLACE FACE OR HANDS NEAR
PISTONS OR INTO CENTER AREA OF CALIPER
WHEN USING COMPRESSED AIR TO REMOVE PIS-
TONS

FROM

BORE

OF

CALIPER.

PERSONAL

INJURY CAN RESULT FROM SUCH ACTION.

WARNING: UNDER NO CONDITIONS SHOULD HIGH
PRESSURE AIR BE USED TO REMOVE PISTON
FROM CALIPER BORE. PERSONAL INJURY CAN
REULT FROM SUCH ACTION.

(22) Using a rubber tipped air nozzle, apply short

bursts of low pressure compressed air to caliper
transfer port to force piston from bore.

(23) Remove block of wood from center area of cal-

iper.

(24) Remove piston from caliper bore, but leave

piston dust boot in place.

(25) Transfer C-clamp and Installer to cover piston

boot and bore where piston was just removed (Fig.
27). It may be necessary to place a small piece of
rubber over hole in center of Installer to seal off
installer.

Fig. 24 Removing Piston Dust Boot

1 - DUST BOOTS
2 - RETAINING GROOVE

Fig. 25 Removing Piston Seal

1 - PISTON SEAL
2 - TRIM STICK

Fig. 26 Clamp Installed Over Outboard Piston

Nearest Bleeder Screw

1 - BLOCK OF WOOD
2 - C-CLAMP
3 - SHOP TOWEL
4 - INSTALLER 6454
5 - TRANSFER TUBE PORT

ZB

BRAKES - BASE

5 - 19

DISC BRAKE CALIPER - FRONT (Continued)

(26) Place the piece of wood inside center area of

caliper, in front of piston to be removed (Fig. 27).

(27) Using a rubber tipped air nozzle, apply short

bursts of low pressure compressed air to caliper
transfer port to force piston from bore.

(28) Remove piece of wood from center area of cal-

iper.

(29) Remove piston from caliper bore.
(30) Remove C-clamp and Installer.
(31) Remove piston dust boots from empty piston

bores of outboard half of caliper. To do so, carefully
pry each boot from its retaining groove using a small
screwdriver.

The

screwdriver

must

be

inserted

between outer edge of dust boot and caliper (Fig. 24).
Do not insert screwdriver into bore of caliper
to remove boot; scoring of bore may occur.

(32) Remove piston seal from each empty piston

bore of outboard half of caliper using a trim stick or
other suitable tool (Fig. 25). Do not use a screw-
driver or other metal tool; scoring of bore or
burring of seal groove may occur.

(33) Remove bleeder screw on outboard half of cal-

iper.

(34) Thoroughly clean each of the four pistons

using Mopar

t Non-Clorinated Brake Parts Cleaner,

alcohol or other suitable solvent and wipe dry using a
lint free towel. Inspect all surfaces of each piston for
any signs of corrosion or scoring. If any corrosion on
piston cannot be removed using these products, or if
piston is scored, replace piston. Do not sand piston
to remove corrosion or scoring.

CAUTION: Do not attempt to hone piston bores of
this caliper. If bores cannot be cleaned using appro-
priate solvents, caliper must be replaced.

(35) Clean piston bores of caliper using Mopar

t

Non-Clorinated Brake Parts Cleaner, alcohol or
another suitable solvent saturated into a lint free
towel. Once thoroughly cleaned, wipe each bore dry
using a clean lint free towel. Inspect all surfaces
inside caliper bores for any signs of corrosion or scor-
ing. If any corrosion inside piston bores cannot be
removed using these products, or if any bore is
scored, the caliper assembly must be replaced.

(36) Using compressed air, blow out piston bores of

caliper to remove any particles that may be left from
cleaning procedure and to ensure bore is dry.

(37) Proceed to Assembly to assemble caliper.

(Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/
DISC BRAKE CALIPER - ASSEMBLY)

ASSEMBLY

NOTE: Perform Step 1 through Step 4 for each pis-
ton and bore of caliper. Keep in mind there are two
different size pistons, bores, seals and boots used
on each caliper.

(1) Dip NEW piston seal in fresh clean Mopar

t

brake fluid conforming to DOT 4 specifications. By
hand, gently work seal into seal groove in caliper pis-
ton bore until the seal is properly seated.

(2) Lightly coat inside of NEW dust boot with

fresh clean Mopar

t brake fluid conforming to DOT 4

specifications. Install dust boot on caliper piston (Fig.
28). Be sure dust boot is completely seated in retain-
ing groove of caliper piston.

Fig. 27 Clamp Installed Over Outboard Piston Boot

Near Transfer Tube Port

1 - BLOCK OF WOOD
2 - C-CLAMP
3 - SHOP TOWEL
4 - INSTALLER 6454
5 - BLEEDER SCREW

Fig. 28 Installing Dust Boot On Piston

1 - DUST BOOT
2 - RETAINING GROOVE
3 - PISTON

5 - 20

BRAKES - BASE

ZB

DISC BRAKE CALIPER - FRONT (Continued)

CAUTION: When installing piston, force must be
applied to the piston uniformly to avoid cocking
and binding the piston in the bore.

(3) Squarely position piston into top portion of pis-

ton bore. Using finger pressure, evenly apply pres-
sure to top of piston, pressing it into bore until it is
past piston seal, bottomed in bore (Fig. 29).

(4) Using finger pressure, press outer ring of dust

boot into retaining groove surrounding caliper bore
(Fig. 24) until flush with caliper machined surface.

(5) Repeat above procedure for remaining pistons

and bores.

(6) Install bleeder screws in top of caliper.
(7) Install

transfer

brake

fluid

tube

between

inboard and outboard caliper halves. Tighten tube
nuts to 17 N·m (145 in. lbs.) torque.

(8) Install brake shoes in caliper. (Refer to 5 -

BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/BRAKE
PADS/SHOES - INSTALLATION)

(9) Install

caliper

on

vehicle.

(Refer

to

5

-

BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/DISC
BRAKE CALIPER - INSTALLATION)

INSTALLATION

(1) If brake shoes need to be installed in caliper

before installation, (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAU-
LIC/MECHANICAL/BRAKE

PADS/SHOES

-

INSTALLATION)

(2) Install brake caliper on steering knuckle (Fig.

19). Install brake caliper mounting bolts and tighten
to 115 N·m (85 ft. lbs.) torque.

(3) Install brake flex hose on brake caliper as fol-

lows:

(a) Place NEW copper seal washers on each side

of banjo fitting located on end of flex hose.

(b) Install banjo bolt through washers and banjo

fitting, into threaded caliper hose port. Only hand
tighten the flex hose to caliper assembly banjo bolt
do not torque. Tighten banjo bolt to 31 N·m (23 ft.
lbs.) torque.
(4) Install wheel and tire assembly (Refer to 22 -

TIRES/WHEELS - INSTALLATION). Progressively
tighten wheel mounting nuts in proper sequence to
122 N·m (90 ft. lbs.) torque.

(5) Lower vehicle.
(6) Remove brake pedal holding tool.

CAUTION: Before moving vehicle, pump brake
pedal several times to ensure vehicle has a firm
brake pedal to adequately stop vehicle.

(7) Bleed brakes as necessary. (Refer to 5 -

BRAKES - STANDARD PROCEDURE)

(8) Road test vehicle making several stops to wear

off any foreign material on brakes and to seat brake
shoes. New brake shoes need to be properly bur-
nished. (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/ME-
CHANICAL/BRAKE

PADS/SHOES

-

STANDARD

PROCEDURE).

DISC BRAKE CALIPER - REAR

REMOVAL

NOTE: Review all Warnings and Cautions. (Refer to
5 - BRAKES - WARNING)

CAUTION: If more than one caliper will be off the
vehicle at the same time, it is important that each
caliper be marked or tagged indicating which cor-
ner of the vehicle it belongs on, prior to being
removed. Do not allow calipers to get mixed-up.
Except for piston size, front and rear calipers look
alike.

(1) Using a brake pedal holding tool such as shown

(Fig. 30), depress brake pedal down past first inch of
travel and secure in place. This will isolate master
cylinder reservoir from brake hydraulic system and
will not allow brake hydraulic fluid to drain out of
reservoir when lines are opened.

Fig. 29 Piston Installed In Caliper Bore

1 - DUST BOOT
2 - CALIPER ASSEMBLY
3 - CALIPER PISTON

ZB

BRAKES - BASE

5 - 21

DISC BRAKE CALIPER - FRONT (Continued)