Dodge Viper SRT-10 (ZB). Manual - part 33

INSTALLATION

(1) Align brake fluid level switch with mounting

hole on left side of master cylinder brake fluid reser-
voir. Push switch into mounting hole until switch
retaining tabs are expanded on opposite side of res-
ervoir, locking it in place.

(2) Connect brake fluid level switch wiring connec-

tor (Fig. 5).

HYDRAULIC/MECHANICAL

DESCRIPTION - HYDRAULIC DISC BRAKES

Each front and rear hydraulic disc brake assembly

consists of the following components:

• Disc brake caliper (4 piston opposed fixed)

• Brake shoes and linings

• Brake rotor
These components are described in detail below.

The disc brake caliper applies the brake pads to

the brake rotor. This is done using a 4 piston opposed
fixed caliper at each corner of the vehicle (Fig. 6).
Each caliper body is cast aluminum, and is 2 individ-
ual pieces which are held together by 4 bolts (ser-
viced as one assembly). Each caliper half houses 2
pistons; front calipers use 40 mm and 44 mm size
pistons while rear calipers use 38 mm and 42 mm
size pistons. Front caliper pistons are mounted in the
caliper halves so that the smaller size piston is on
the bottom and the larger size piston is on top when
the caliper is mounted on the vehicle. Rear caliper
pistons are mounted in the caliper halves so that the
smaller size piston is on the top and the larger size
piston is on bottom when the caliper is mounted on
the vehicle. The 2 halves of the caliper are hydrauli-
cally connected by means of an external brake tube
on the bottom of the caliper assembly (Fig. 6). Each
caliper half has an individual bleeder screw at the
top of the caliper half and each side must be individ-
ually bled. The caliper bolts directly to the steering
knuckle of the vehicle by means of 2 machined
mounting bosses on the inboard caliper half.

Two brake shoes are used on each brake assembly,

one on each side of the brake rotor. The brake shoe
lining material is a semi-metallic non-asbestos for-
mula. When installing brake shoes, install them in
the caliper with the chamfered end against the direc-
tion the rotor rotates when the vehicle is traveling in
the forward direction. That is, front brake shoes need
to be installed with the chamfered end of the lining
toward the lower end of the caliper; rear brake shoes
need to be installed with chamfered end of the lining
toward the upper end of the caliper. The brake lining
material used has been specifically formulated to
meet the braking requirements of this vehicle. When
brake shoes are replaced, only brake shoes meeting
the Original Equipment Manufacturer (OEM) formu-
lation (such as Mopar

t replacement parts) should be

used to maintain the original braking performance of
this vehicle.

One 14 inch brake rotor is used on each brake

assembly. It mounts on the hub and bearing. The
rotor is made of iron and is vented to help cool it dur-
ing brake applications. Front rotors have a different
offset from rear rotors to help prevent mixing of front
and rear brake rotors.

Fig. 5 Master Cylinder

1 - MASTER CYLINDER
2 - WIRING CONNECTOR
3 - PRIMARY BRAKE TUBE
4 - SECONDARY BRAKE TUBE
5 - BRAKE FLUID LEVEL SWITCH

5 - 10

BRAKES - BASE

ZB

BRAKE FLUID LEVEL SWITCH (Continued)

BRAKE LINES

DESCRIPTION - BRAKE TUBES AND HOSES

The brake tubes are steel with a corrosion-resis-

tant nylon coating applied to the external surfaces.
The flex hoses are made of reinforced rubber with fit-
tings at each end.

INSPECTION - BRAKE TUBES AND HOSES

Flexible rubber hose is used at both front and rear

brakes. Inspection of brake hoses should be per-
formed whenever the brake system is serviced and
every 7,500 miles or 12 months, whichever comes
first (every engine oil change). Inspect hydraulic
brake hoses for severe surface cracking, scuffing,
worn spots or physical damage. If the fabric casing of

the rubber hose becomes exposed due to cracks or
abrasions in the rubber hose cover, the hose should
be replaced immediately. Eventual deterioration of
the hose can take place with possible burst failure.
Faulty installation can cause twisting, resulting in
wheel, tire, or chassis interference.

The steel brake tubing should be inspected period-

ically for evidence of corrosion, physical damage or
contact with moving or hot components of the vehi-
cle.

Fig. 6 Disc Brake Caliper (Typical)

1 - PISTON SEAL
2 - LARGER PISTON – FRONT - 44 MM, REAR - 42 MM
3 - BRAKE SHOE SUPPORT PINS
4 - BLEEDER SCREW
5 - BLEEDER SCREW
6 - BRAKE SHOE/PAD
7 - LARGER PISTON – FRONT - 44 MM, REAR - 42 MM
8 - PISTON SEAL
9 - PISTON SEAL
10 - SMALLER PISTON – FRONT - 40 MM, REAR - 38 MM
11 - DUST BOOTS

12 - SPRING CLIP
13 - BRAKE SHOE SUPPORTS (4 PER CALIPER)
14 - TRANSFER BRAKE TUBE
15 - BRAKE SHOE SUPPORT SCREWS (4)
16 - INBOARD CALIPER HALF
17 - CALIPER HALF ATTACHING BOLTS (4)
18 - BRAKE SHOE/PAD
19 - DUST BOOTS
20 - SMALLER PISTON – FRONT - 40 MM, REAR - 38 MM
21 - PISTON SEAL

ZB

BRAKES - BASE

5 - 11

HYDRAULIC/MECHANICAL (Continued)

BRAKE PADS/SHOES -
FRONT/REAR

STANDARD PROCEDURE - BRAKE SHOE
BURNISHING

When new brake shoe and lining assemblies are

installed on the vehicle, this procedure must be used
to correctly burnish (seat) the brake lining to the
brake rotor discs.

(1) Accelerate the vehicle to a steady speed of 40

mph.

(2) Using light brake pedal pressure, slow the

vehicle from 40 mph to 0 mph in approximately 6
seconds.

(3) Accelerate back up to 40 mph for approxi-

mately 1 minute to allow the brakes to cool down.

(4) Repeat this procedure 15 to 20 times to cor-

rectly seat the brake lining material.

REMOVAL

NOTE: Review all Warnings and Cautions. (Refer to
5 - BRAKES - WARNING)

(1) Raise vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE).

NOTE: Perform steps Step 2 through Step 8 on
each side of vehicle to complete shoe set removal.

(2) Remove wheel and tire assembly. (Refer to 22 -

TIRES/WHEELS - REMOVAL)

(3) Using pin punch and hammer on outboard end,

tap lower brake shoe support pin out of caliper (Fig.
7).

(4) Remove brake shoe spring clip out from under

the upper support pin still in caliper (Fig. 8).

(5) Using pin punch and hammer, remove upper

brake shoe support pin in same fashion used on
lower support pin (Fig. 9).

CAUTION: When pushing pistons back into caliper
bores, use only a trim stick as shown (Fig. 10) or
other suitable soft tool. Never use a screwdriver or
other metal pry bar due to potential damage to
braking surface of rotor.

(6) Before new brake shoes can be installed in cal-

iper, caliper pistons must be pushed back into bores
of caliper. To do this correctly without damaging the
caliper, pistons, dust boots or braking disc, perform
the following:

(a) Place trim stick between inboard brake shoe

and outer edge of the rotor (Fig. 10).

(b) Using trim stick, apply pressure against the

inboard brake shoe until both pistons are com-
pletely bottomed in bores of inboard caliper half.
Leave trim stick in place to hold pistons in place.

Fig. 7 Removing Lower Support Pin

1 - HAMMER
2 - PUNCH
3 - SUPPORT PIN
4 - OUTBOARD SIDE OF CALIPER ASSEMBLY

Fig. 8 Spring Clip

1 - CALIPER ASSEMBLY
2 - SPRING CLIP
3 - UPPER BRAKE SHOE SUPPORT PIN

5 - 12

BRAKES - BASE

ZB

(c) Place a second trim stick between outboard

brake shoe and rotor, then repeat above procedure.

(7) Remove inboard and outboard brake shoes

through opening in caliper (Fig. 11).

(8) Once brake shoes are removed from caliper,

inspect caliper pistons and dust boot areas on caliper
halves for evidence of brake fluid leakage (Fig. 12).
Also inspect dust boots on all caliper pistons for any
cuts, tears or heat cracks and brake shoe supports
for excess wear or damage. If caliper fails inspection,
it

should

be

removed,

disassembled,

cleaned,

inspected and have new piston seals and dust boots
installed on all pistons within caliper. (Refer to 5 -
BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/DISC
BRAKE CALIPERS - REMOVAL)

Fig. 9 Removing Upper Support Pin

1 - HAMMER
2 - CALIPER ASSEMBLY
3 - SUPPORT PIN
4 - PUNCH

Fig. 10 Pushing Back Caliper Pistons

1 - BRAKING DISC
2 - BRAKE PADS
3 - TRIM STICK TOOL
4 - CALIPER ASSEMBLY

Fig. 11 Brake Shoe Removal/Installation

1 - CALIPER ASSEMBLY
2 - INBOARD BRAKE SHOE ASSEMBLY

ZB

BRAKES - BASE

5 - 13

BRAKE PADS/SHOES - FRONT/REAR (Continued)