Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 602

OPERATION

The wiper and washer system is designed to provide
the vehicle operator with a convenient, safe, and reli-
able means of maintaining visibility through the wind-
shield glass. The various components of this system
are designed to convert electrical energy produced by
the vehicle electrical system into the mechanical
action of the wiper blades to wipe the outside surface
of the glass, as well as into the hydraulic action of the
washer system to apply washer fluid stored in an on-
board reservoir to the area of the glass to be wiped.
When

combined,

these

components

provide

the

means to effectively maintain clear visibility for the
vehicle operator by removing excess accumulations of
rain, snow, bugs, mud, or other minor debris from the
outside

windshield

glass

surface

that

might

be

encountered while driving the vehicle under numerous
types of inclement operating conditions.

The vehicle operator initiates all wiper and washer system functions with the control knob (1) on the end of the
control stalk (2) of the multi-function switch that extends from the left side of the steering column, just below the
steering wheel. Rotating the control knob on the end of the control stalk, selects the Off, Delay, Low, or High wiper
system operating modes. In the Delay mode, the control knob also allows the vehicle operator to select from one of
five intermittent wipe Delay intervals. Depressing the control knob towards the steering column actuates the momen-
tary washer system switch, which selects the Wash, Wipe-After-Wash, and Pulse Wipe Modes depending upon
when and how long the switch is held closed. The multi-function switch provides hard wired resistor multiplexed
inputs to the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) for all of the wiper and washer system functions. The
EMIC then sends electronic messages to the Front Control Module (FCM) over the Programmable Communications
Interface (PCI) data bus requesting the appropriate wiper and washer system operating modes.

Wiper and washer system operation are completely controlled by the instrument cluster and FCM logic circuits, and
that logic will only allow these systems to operate when the ignition switch is in the Accessory or On positions.
Battery current is directed from a B(+) fuse in the Integrated Power Module (IPM)/Power Distribution Center (PDC)
to the wiper on/off relay and the wiper high/low relay in the IPM/PDC through a fused B(+) circuit. The FCM uses
low side drivers to control wiper system operation by energizing or de-energizing the wiper high/low and wiper on/off
relays. The FCM uses a high side driver to control the operation of the washer pump motor unit. The multi-function
switch circuitry receives a clean ground output from the instrument cluster on a multi-function switch return circuit,
then provides resistor multiplexed inputs to the instrument cluster on an intermittent wipe mux circuit to indicate the
selected wiper system mode and on a wash/beam select mux circuit to indicate the selected washer system mode.

The hard wired circuits and components of the wiper and washer system may be diagnosed and tested using con-
ventional diagnostic tools and methods. However, conventional diagnostic methods may not prove conclusive in the
diagnosis of the EMIC, the FCM, or the electronic message inputs to or outputs from the EMIC or the FCM that
control the wiper and washer system operating modes. The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose
the EMIC or the FCM inputs and outputs related to the various wiper and washer system operating modes requires
the use of a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.

OPERATING MODES

Following are paragraphs that briefly describe the operation of each of the wiper and washer system operating
modes.

CONTINUOUS WIPE MODE

When the Low position of the control knob on the control stalk of the multi-function switch is selected the EMIC
sends an electronic wiper switch low message to the FCM, then the FCM energizes the wiper on/off relay. This
directs battery current through the normally open contacts of the energized wiper on/off relay and the normally

8R - 48

WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

DR/DH

closed contacts of the de-energized wiper high/low relay to the low speed brush of the wiper motor, causing the
wipers to cycle at low speed.

When the High position of the control knob is selected the EMIC sends an electronic wiper switch high message to
the FCM, then the FCM energizes both the wiper on/off relay and the wiper high/low relay. This directs battery
current through the normally open contacts of the energized wiper on/off relay and the normally open contacts of the
energized wiper high/low relay to the high speed brush of the wiper motor, causing the wipers to cycle at high
speed.

When the Off position of the multi-function switch control knob is selected, the EMIC sends an electronic wiper
switch off message to the FCM. If the wiper motor was operating at high speed, the FCM immediately de-energizes
the wiper high/low relay causing the wiper motor to return to low speed operation. Then one of two events will
occur. The event that occurs depends upon the position of the wiper blades on the windshield at the moment that
the control knob Off position is selected.

If the wiper blades are in the down position on the windshield when the Off position is selected, the park switch that
is integral to the wiper motor is closed to ground and provides a hard wired park switch sense input to the FCM.
The FCM then de-energizes the wiper on/off relay and the wiper motor ceases to operate. If the wiper blades are
not in the down position on the windshield at the moment the Off position is selected, the park switch is an open
circuit and the FCM keeps the wiper on/off relay energized, which causes the wiper motor to continue running at low
speed until the wiper blades are in the down position on the windshield and the park switch input to the FCM is
again closed to ground.

INTERMITTENT WIPE MODE

When the control knob on the control stalk of the multi-function switch is moved to one of the Delay interval posi-
tions the EMIC sends an electronic wiper switch delay message to the FCM, then the FCM electronic intermittent
wipe logic circuit responds by calculating the correct length of time between wiper sweeps based upon the selected
delay interval input. The FCM monitors the changing state of the wiper motor park switch through a hard wired park
switch sense input. This input allows the FCM to determine the proper intervals at which to energize and de-ener-
gize the wiper on/off relay to operate the wiper motor intermittently for one low speed cycle at a time.

The FCM logic is also programmed to provide vehicle speed sensitivity to the selected intermittent wipe delay inter-
vals. In order to provide this feature the FCM monitors electronic vehicle speed messages from the Powertrain Con-
trol Module (PCM) and doubles the selected delay interval whenever the vehicle speed is about sixteen kilometers-
per-hour (ten miles-per-hour) or less.

PULSE WIPE MODE

When the control knob on the control stalk of the multi-function switch is depressed to the momentary Wash position
for less than about one-half second, the EMIC sends an electronic washer switch message to the FCM, then the
FCM the energizes the wiper on/off relay for one complete wipe cycle. The FCM de-energizes the relay when the
state of the park switch sense changes to ground, parking the wiper blades near the base of the windshield.

WASH MODE

When the control knob on the control stalk of the multi-function switch is depressed to the momentary Wash position
for more than about one-half second, the EMIC sends an electronic washer switch message to the FCM, then the
FCM directs battery current to the washer pump/motor unit. This will cause the washer pump/motor unit to be ener-
gized for as long as the Wash switch is held closed up to about thirty seconds, and to de-energize when the front
Wash switch is released.

When the control knob is depressed to the momentary Wash position while the wiper system is operating in one of
the Delay interval positions, the washer pump/motor operation is the same. However, the FCM also energizes the
wiper on/off relay to override the selected delay interval and operate the wiper motor in a continuous low speed
mode for as long as the control knob is held depressed, then de-energizes the relay and reverts to the selected
delay mode interval several wipe cycles after the control knob is released. If the control knob is held depressed for
more than about thirty seconds, the FCM will suspend washer pump/motor operation until the knob is released for
about two seconds, then cycled back to the Wash position.

WIPE-AFTER-WASH MODE

When the control knob on the control stalk of the multi-function switch is depressed to the momentary Wash position
for more than about one-half second while the wiper system is not operating, the EMIC sends an electronic washer

DR/DH

WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

8R - 49

switch message to the FCM, then the FCM directs battery current to the washer pump/motor unit and energizes the
wiper on/off relay. This will cause the washer pump/motor unit to be energized and operate the wiper motor in a
continuous low speed mode for as long as the Wash switch is held closed up to about thirty seconds. When the
control knob is released, the FCM de-energizes the washer pump/motor unit, but allows the wiper motor to operate
for several additional wipe cycles before it de-energizes the wiper on/off relay and parks the wiper blades near the
base of the windshield.

If the control knob is held depressed for more than about thirty seconds, the FCM will suspend washer pump/motor
operation until the knob is released for about two seconds, then cycled back to the Wash position; however, the
wipers will continue to operate for as long as the Wash switch is held closed. The FCM monitors the changing state
of the wiper motor park switch through a hard wired wiper park switch sense circuit input. This input allows the FCM
to count the number of wipe cycles that occur after the Wash switch is released, and to determine the proper inter-
val at which to de-energize the wiper on/off relay to complete the wipe-after-wash mode cycle.

DIAGNOSIS AND TESTING

WIPER & WASHER SYSTEM

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, seat belt tensioner, impact
sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect and isolate the battery negative
(ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge before performing further diag-
nosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental restraint system. Failure to take the
proper precautions could result in accidental airbag deployment.

If the wiper motor operates, but the wipers do not move on the windshield, replace the faulty wiper module. If the
washer pump/motor operates, but no washer fluid is dispensed on the glass; or, if the wipers operate, but chatter,
lift, or do not clear the glass, clean and inspect the wiper and washer system components as required. (Refer to 8
- ELECTRICAL/WIPERS/WASHERS - CLEANING) and (Refer to 8 - ELECTRICAL/WIPERS/WASHERS - INSPEC-
TION).

The hard wired wiper and washer system circuits and components may be diagnosed and tested using conventional
diagnostic tools and methods. Refer to the appropriate wiring information. The wiring information includes wiring
diagrams, proper wire and connector repair procedures, details of wire harness routing and retention, connector
pin-out information and location views for the various wire harness connectors, splices and grounds.

However, conventional diagnostic methods may not prove conclusive in the diagnosis of the ElectroMechanical
Instrument Cluster (EMIC), the Front Control Module (FCM), the Integrated Power Module (IPM), the Power Distri-
bution Center (PDC), the Programmable Communications Interface (PCI) data bus, or the electronic message inputs
or outputs used to provide wiper and washer system service or many of the electronic features of the wiper and
washer systems. The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose the EMIC, the FCM, the IPM, the
PDC, the PCI data bus and the electronic message inputs and outputs for the wiper and washer system requires
the use of a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.

CLEANING - WIPER & WASHER SYSTEM

WIPER SYSTEM

The squeegees of wiper blades exposed to the elements for a long time tend to lose their wiping effectiveness.
Periodic cleaning of the squeegees is suggested to remove any deposits of salt or road film. The wiper blades,
arms, and windshield glass should only be cleaned using a sponge or soft cloth and windshield washer fluid, a mild
detergent, or a non-abrasive cleaner. If the wiper blades continue to leave streaks, smears, hazing, or beading on
the glass after thorough cleaning of the squeegees and the glass, the entire wiper blade assembly must be
replaced.

CAUTION: Protect the rubber squeegees of the wiper blades from any petroleum-based cleaners, solvents,
or contaminants. These products can rapidly deteriorate the rubber squeegees.

8R - 50

WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

DR/DH

WASHER SYSTEM

If the washer system is contaminated with foreign material, drain the washer reservoir by removing the washer
pump/motor from the reservoir. Clean foreign material from the inside of the washer pump/motor inlet filter screen
and the washer reservoir using clean washer fluid, a mild detergent, or a non-abrasive cleaner. Flush foreign mate-
rial from the washer system plumbing by first disconnecting the washer hoses from the washer nozzles, then run-
ning the washer pump/motor to run clean washer fluid or water through the system. Plugged or restricted washer
nozzles should be carefully back-flushed using compressed air. If the washer nozzle obstruction cannot be cleared,
replace the washer nozzle.

CAUTION: Never introduce petroleum-based cleaners, solvents, or contaminants into the washer system.
These products can rapidly deteriorate the rubber seals and hoses of the washer system, as well as the
rubber squeegees of the wiper blades.

CAUTION: Never use compressed air to flush the washer system plumbing. Compressed air pressures are
too great for the washer system plumbing components and will result in further system damage. Never use
sharp instruments to clear a plugged washer nozzle or damage to the nozzle orifice and improper nozzle
spray patterns will result.

INSPECTION - WIPER & WASHER SYSTEM

WIPER SYSTEM

The wiper blades and wiper arms should be inspected
periodically, not just when wiper performance prob-
lems are experienced. This inspection should include
the following points:

1. Carefully inspect the wiper blades for any indica-

tions of worn or uneven edges (1), foreign material
deposits (2), hardening or cracking (3), deformation
or fatigue (4), or splitting (5). Inspect the wiper
blade support components and the wiper arms for
damage (6) or corrosion. If the wiper arms and
blades are contaminated with any foreign material,
clean them and the glass as required. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/WIPERS/WASHERS - CLEANING).
If a wiper blade or arm is damaged, or if corrosion
is evident, replace the affected wiper arm or blade
with a new unit. Do not attempt to repair a wiper
arm or blade that is damaged or corroded.

2. Carefully lift the wiper blade off of the glass. Note

the action of the wiper arm hinge. The wiper arm
should pivot freely at the hinge, but with no lateral
looseness evident. If there is any binding evident in
the wiper arm hinge, or there is evident lateral play
in the wiper arm hinge, replace the wiper arm.

CAUTION: Do not allow the wiper arm to spring back against the glass without the wiper blade in place or
the glass may be damaged.

3. Once proper hinge action of the wiper arm is confirmed, check the hinge for proper spring tension. Remove the

wiper blade from the wiper arm. Either place a small postal scale between the blade end of the wiper arm and
the glass, or carefully lift the blade end of the arm away from the glass using a small fish scale. Compare the
scale readings between the right and left wiper arms. Replace a wiper arm if it has comparatively lower spring
tension, as evidenced by a lower scale reading.

DR/DH

WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

8R - 51