Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 484

3. Remove the switch from the trim panel bezel.

INSTALLATION

1. Insert switch to trim panel bezel.

2. Install door trim panel (Refer to 23 - BODY/DOOR - FRONT/TRIM PANEL - INSTALLATION).

3. Connect battery negative cable.

MODULE-REMOTE KEYLESS ENTRY

DESCRIPTION

When an RKE lock message is sent to the instrument cluster, the instrument cluster actuates the door locks, the
interior lighting is turned off, the horn chirps (if this feature is enabled), the park lamps flash (if this feature is
enabled) and, if the vehicle is so equipped, the Vehicle Theft Security System (VTSS) is armed. When an RKE
unlock message is sent to the instrument cluster, the instrument cluster actuates the driver side front door (or all
doors if this feature is enabled) unlock, the interior lighting is turned on and, if the vehicle is so equipped, the VTSS
is disarmed.

When an RKE panic message is sent to the instrument cluster, the instrument cluster actuates the driver side front
door (or all doors if this feature is enabled) unlock, the interior lighting is turned on and, if the vehicle is so
equipped, the VTSS is disarmed. The panic message will also cause the exterior lamps (including the headlights) to
flash, and the horn to sound for about three minutes, or until a second panic message is sent to the instrument
cluster. A vehicle speed of about 25.7 kilometers-per-hour (15 miles-per-hour) will also cancel the panic event.

OPERATION

Whenever the vehicle battery power is interrupted, the Remote Keyless Module (RKE) Module will retain all vehicle
access codes in its memory. When replacing or adding a key fob transmitter (maximum of 4) a scan tool is required
to program the RKE Module to accept the new Vehicle Access Code if a customer owned transmitter is not avail-
able.

If a functioning transmitter is available, (Refer to 8 - ELECTRICAL/POWER LOCKS/KEYLESS ENTRY TRANSMIT-
TER - STANDARD PROCEDURE)

DIAGNOSIS AND TESTING

REMOTE KEYLESS ENTRY MODULE

The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose the power lock system requires the use of a
scan tool and the proper Diagnostic Procedures information.

Refer to the appropriate wiring information.

8N - 78

POWER LOCKS - SERVICE INFORMATION

DR/DH

REMOVAL

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

2. Remove the instrument cluster (Refer to 8 - ELEC-

TRICAL/INSTRUMENT CLUSTER - REMOVAL).

3. Remove remote keyless entry module (2) from

instrument cluster (1).

INSTALLATION

1. Install remote keyless entry module (2) to instru-

ment cluster (1).

2. Install instrument cluster (Refer to 8 - ELECTRI-

CAL/INSTRUMENT CLUSTER - INSTALLATION).

3. Connect the battery negative cable.

SWITCH - WINDOW/DOOR LOCK

DESCRIPTION

A window/lock switch is used on all models equipped with power locks, power windows, and power mirrors. The
window/lock switch houses the following switches:

•

Power Lock Switch - A two-way, momentary, resistor multiplexed switch to control the power lock system.

•

Power Mirror Selector Switch - A three-position rocker switch selects the right or left power mirror for adjust-
ment, or turns the power mirror system Off.

•

Power Mirror Adjustment Switches - Four momentary, arrowhead shaped, directional switches allow the
driver to adjust the selected power mirror in the Up, Down, Right, or Left directions.

•

Power Window Lockout Switch - A two-way, latching, push-button switch allows the vehicle operator to lock
out the power window switches on each passenger door so that the passenger door power windows may be
operated only from the master switches.

•

Power Window Switches - A two-way, momentary power window switch for the driver side front door. This
switch also has a second detent in the Down direction and internal circuitry to provide an Auto-Down feature
for the driver side front door power window. In addition to the power window switch for its own door, there are
individual master switches for each passenger door power window.

DR/DH

POWER LOCKS - SERVICE INFORMATION

8N - 79

The window/lock switch also incorporates several green Light-Emitting Diodes (LEDs) that illuminate the power lock
and power window switch paddles, and the power mirror switch directional buttons to improve switch visibility.

OPERATION

The window/lock switch combines a power lock switch, a driver power window switch with an Auto-down feature,
master switches for each passenger door power window, a power window lockout switch, a power mirror selector
switch, and four power mirror adjustment switches in a single unit.

Power Lock Switch

The power lock switch circuitry is connected in series between ground and the driver door switch mux input of the
instrument cluster. Each power lock switch position (Lock, Unlock, and Neutral) provides a different resistance value
to the instrument cluster input, which allows the instrument cluster to sense the switch position. Based upon the
power lock switch input, the instrument cluster controls the battery and ground feed outputs to the individual power
lock motors to lock or unlock the door latches. The Light-Emitting Diode (LED) in the power lock switch is connected
to battery current through the power window circuit breaker in the Integrated Power Module (IPM) on a fused igni-
tion switch output (run-acc) circuit. The switch will be illuminated whenever the ignition switch is in the On or Acces-
sory positions.

Power Window Switches

The power window switch circuitry is connected to battery current through a circuit breaker in the Integrated Power
Module (IPM) on a fused ignition switch output (run-acc) circuit so that the power windows will operate whenever
the ignition switch is in the On or Accessory positions. Each two-way, momentary master passenger power window
switch provides battery current and ground to the individual power window switches on each passenger door so that
the power window switch controls the battery current and ground feeds to its respective power window motor. The
switch for the driver side front door power window is labeled “Auto” and includes an auto-down feature. When this
switch is depressed to a second momentary detent position and released, the driver door power window is auto-
matically operated through an internal circuit and relay to its fully lowered position. The Auto-down event is can-
celled if the switch paddle is depressed a second time in either the Up or Down direction. When the two position
window lockout switch is depressed and latched in the lockout position, the battery current feed to each of the
individual passenger power window switches is interrupted so that the passenger door power windows can only be
operated from the master switches. The window lockout switch also controls the battery current feed for the LED in
each passenger power window switch so that the switch will not be illuminated when it is locked out.

Power Mirror Switches

The power mirror switch circuitry is connected to battery current through a fuse in the IPM on a fused B(+) circuit
so that the power mirrors remain operational regardless of the ignition switch position. A rocker type selector switch
has three positions, one to select the right mirror, one to select the left mirror, and a neutral Off position. After the
right or left mirror is selected, one of four directional buttons is depressed to move the selected mirror Up, Down,
Right or Left. The power mirror switch circuitry controls the battery current and ground feeds to each of the four (two
in each mirror head) power mirror motors. The Light-Emitting Diode (LED) in the power mirror switch is connected
to battery current through the power window circuit breaker in the IPM on a fused ignition switch output (run-acc)
circuit so that the switch directional buttons will be illuminated whenever the ignition switch is in the On or Accessory
positions.

DIAGNOSIS AND TESTING

WINDOW/LOCK SWITCH

The Light-Emitting Diode (LED) illumination lamps for all of the Driver Door Module (DDM) power window, power
lock, and power mirror switches receive battery current through the power window circuit breaker in the Integrated
Power Module (IPM). If all of the LEDs are inoperative in the DDM, be certain to diagnose the power window sys-
tem before replacing the switch unit. (Refer to 8 - ELECTRICAL/POWER WINDOWS - DIAGNOSIS AND TESTING).
If only one LED in the DDM is inoperative, replace the faulty DDM. If the driver side front door power window oper-
ates in a normal manner, but the Auto-Down feature is inoperative, replace the faulty DDM. Refer to the appropriate
wiring information.

1. Disconnect and isolate the battery negative cable. Remove the DDM from the door trim panel. Disconnect the

door wire harness connectors for the DDM from the DDM connector receptacles.

8N - 80

POWER LOCKS - SERVICE INFORMATION

DR/DH

2. Test the DDM switch continuity. See the Driver Door Module Switch Tests chart to determine if the continuity is

correct for the suspect switches in each switch position. If not OK, replace the faulty DDM as required.

DRIVER DOOR MODULE SWITCH TESTS

POWER LOCK SWITCH

SWITCH POSITION

RESISTANCE BETWEEN

CONNECTOR C-1 PINS

7 & 11

NEUTRAL

10 KILOHMS ± 1%

LOCK

820 OHMS ± 5%

UNLOCK

330 OHMS ± 5%

POWER MIRROR SWITCH

SWITCH POSITION

CONTINUITY BETWEEN

PINS OF CONNECTOR

C-2

LEFT MIRROR SELECTED

UP

PINS 1 & 3

DOWN

PINS 2 & 3

RIGHT

PINS 2 & 3

LEFT

PINS 3 & 6

RIGHT MIRROR SELECTED

DR/DH

POWER LOCKS - SERVICE INFORMATION

8N - 81