Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 353

OPERATION

OPERATION

3.7L V-6

The Camshaft Position Sensor (CMP) sensor (3) on
the 3.7L V-6 engine contains a hall effect device
referred to as a sync signal generator. A rotating target
wheel (tonewheel) for the CMP is located at the front
of the camshaft for the right cylinder head. This sync
signal generator detects notches (1) located on a
tonewheel. As the tonewheel rotates, the notches pass
through the sync signal generator. The signal from the
CMP sensor is used in conjunction with the Crankshaft
Position Sensor (CKP) to differentiate between fuel
injection and spark events. It is also used to synchro-
nize the fuel injectors with their respective cylinders.

When the leading edge of the tonewheel notch enters
the tip of the CMP, the interruption of magnetic field
causes the voltage to switch high, resulting in a sync
signal of approximately 5 volts.

When the trailing edge of the tonewheel notch leaves
then tip of the CMP, the change of the magnetic field
causes the sync signal voltage to switch low to 0
volts.

4.7L V-8

The CMP sensor (3) on the 4.7L engine contains a
hall effect device called a sync signal generator to
generate a fuel sync signal. This sync signal generator
detects notches (1) located on a tonewheel. The tone-
wheel is located at the front of the camshaft for the
right cylinder head. As the tonewheel rotates, the
notches pass through the sync signal generator. The
pattern of the notches (viewed counter-clockwise from
front of engine) is: 1 notch, 2 notches, 3 notches, 3
notches, 2 notches 1 notch, 3 notches and 1 notch.
The signal from the CMP sensor is used in conjunc-
tion with the crankshaft position sensor to differentiate
between fuel injection and spark events. It is also
used to synchronize the fuel injectors with their
respective cylinders.

8I - 14

IGNITION CONTROL - SERVICE INFORMATION

DR/DH

5.7L V-8

The CMP sensor is used in conjunction with the crank-
shaft position sensor to differentiate between fuel
injection and spark events. It is also used to synchro-
nize the fuel injectors with their respective cylinders.
The sensor generates electrical pulses. These pulses
(signals) are sent to the Powertrain Control Module
(PCM). The PCM will then determine crankshaft posi-
tion from both the camshaft position sensor and crank-
shaft position sensor.

The tonewheel (2) is located at the front of the cam-
shaft. As the tonewheel rotates, notches (3) pass
through the sync signal generator.

When the cam gear is rotating, the sensor will detect
the notches. Input voltage from the sensor to the PCM
will then switch from a low (approximately 0.3 volts) to
a high (approximately 5 volts). When the sensor
detects

a

notch

has

passed,

the

input

voltage

switches back low to approximately 0.3 volts.

5.9L Diesel

The Camshaft Position Sensor (CMP) (1) contains a
hall effect device. A rotating target wheel (tonewheel)
for the CMP is located on the front timing gear. This
hall effect device detects notches located on the tone-
wheel. As the tonewheel rotates, the notches pass the
tip of the CMP.

When the leading edge of the tonewheel notch passes
the tip of the CMP, the following occurs: The interrup-
tion of magnetic field causes the voltage to switch
high resulting in a signal of approximately 5 volts.

When the trailing edge of the tonewheel notch passes
the tip of the CMP, the following occurs: The change
of the magnetic field causes the signal voltage to
switch low to 0 volts.

The CMP provides a signal to the Engine Control
Module (ECM) at all times when the engine is running.
The ECM uses the CMP information primarily on
engine start-up. Once the engine is running, the ECM
uses the CMP as a backup sensor for engine speed.
The Crankshaft Position Sensor (CKP) is the primary
engine speed indicator for the engine after the engine
is running.

DR/DH

IGNITION CONTROL - SERVICE INFORMATION

8I - 15

8.3L V-10

The Camshaft Position Sensor is located above the
water pump and under the throttle body.

The camshaft position sensor (1) provides cylinder
identification to the Powertrain Control Module (PCM).
The sensor generates pulses. The PCM determines
crankshaft position from the camshaft position sensor
and crankshaft position sensor inputs. The PCM uses
the input to determine fuel injection synchronization
and to determine which ignition coil to energize.

8I - 16

IGNITION CONTROL - SERVICE INFORMATION

DR/DH

The camshaft position sensor detects when a step
down (1) in the camshaft sprocket passes beneath it.
When the sensor detects the step down, the input
voltage from the sensor to the PCM switches from low
(0.3 volts) to high (5 volts). As the step up returns to
the sensor, the input voltage switches back to low (0.3
volts). The paper spacer is not used on 8.3L
motors. Don’t use at all. It plugs up the oil pickup
screen..

REMOVAL

REMOVAL

3.7L V-6

The Camshaft Position Sensor (CMP) on the 3.7L V-6
engine is bolted to the front/top of the right cylinder
head (3).

1. Disconnect electrical connector at CMP sensor.

2. Remove sensor mounting bolt (2).

3. Carefully twist sensor from cylinder head.

4. Check condition of sensor o-ring.

DR/DH

IGNITION CONTROL - SERVICE INFORMATION

8I - 17