Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 315

1. Position the Sentry Key Immobilizer Module (SKIM)

(1) onto the steering column (2) with the antenna
ring oriented around the ignition lock cylinder hous-
ing.

2. Install and tighten the screw (3) that secures the

SKIM to the steering column housing. Tighten the
screw to 2 N·m (20 in. lbs.).

3. Reconnect the wire harness connector (2) to the

SKIM (1).

8E - 132

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

DR/DH

4. Position the lower shroud (3) onto the steering col-

umn (4).

5. From below the steering column, install and tighten

the one center screw that secures the lower shroud
to the steering column. Tighten the screw to 2 N·m
(20 in. lbs.).

6. Position the upper shroud (1) onto the steering col-

umn over the lower shroud. On vehicles equipped
with an automatic transmission, be certain to
engage the gearshift lever gap hider into the open-
ing in the right side of both shroud halves.

7. Align the snap features on the upper shroud with

the receptacles in the lower shroud and apply hand
pressure to snap them together.

8. Install and tighten the two outboard screws that

secure the upper shroud to the lower shroud.
Tighten the screws to 2 N·m (20 in. lbs.).

9. Align the tilt steering column knob (2) with the tilt

adjuster lever (1) on the left side of the steering
column and use hand pressure to snap it back into
place.

10. Reconnect the battery negative cable.

NOTE: If the SKIM is replaced with a new unit, a
diagnostic scan tool MUST be used to initialize the
new SKIM and to program at least two Sentry Key
transponders before the vehicle can be operated.
(Refer to 8 - ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECU-
RITY

-

STANDARD

PROCEDURE

-

SKIS

INITIALIZATION).

DR/DH

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

8E - 133

MODULE-TRANSFER CASE CONTROL

DESCRIPTION

The Transfer Case Control Module (TCCM) (2) is a
microprocessor-based assembly, controlling the 4X4
transfer case shift functions via the actuation of a shift
motor and utilizing the feedback of a mode sensor
assembly. Communication is via the PCI serial bus.
Inputs include user selectable 4X4 modes that include
2WD, AWD, 4HI, 4LO, and Neutral. The logic and
driver circuitry is contained in a molded plastic hous-
ing with an embedded heat-sink and is located behind
the left side of the lower instrument panel (1).

OPERATION

The Transfer Case Control Module (TCCM) utilizes the input from the transfer case mounted mode sensor, the
instrument panel mounted selector switch, and the following information from the vehicle’s PCI serial bus to deter-
mine if a shift is allowed.

•

Engine RPM and Vehicle Speed

•

Diagnostic Requests

•

Manual Transmission and Brake Applied

•

PRNDL

•

Ignition Status

•

ABS Messages

Once the TCCM determines that a requested shift is allowed, it actuates the bi-directional shift motor as necessary
to achieve the desired transfer case operating mode. The TCCM also monitors the mode sensor while controlling
the shift motor to determine the status of the shift attempt.

Several items can cause the requested shift not to be completed. If the TCCM has recognized a fault (DTC) of
some variety, it will begin operation in one of four Functionality Levels. These levels are:

•

Level Zero - Normal Operation.

•

Level One - Only Mode Shifts Are Allowed.

•

Level Two - Only Mode Shifts and Shifts Into LOW Are Allowed (No Neutral Shifts Are Allowed).

•

Level Three - No Shifts Are Allowed

The TCCM can also be operating in one of three possible power modes. These power modes are:

•

Full Power Mode is the normal operational mode of the module. This mode is achieved by normal PCI bus
traffic being present and the ignition being in the RUN position.

•

Reduced Power Mode will be entered when the ignition has been powered off. In this state, the module will
shut down power supplied to external devices, and to electronic interface inputs and outputs. From this state
the module can enter either Sleep Mode or Full Power Mode. To enter this mode, the module must receive an
ignition message denoting that the ignition is off, or not receive any messages for 5 ±0.5 seconds. To exit this
mode, the module must receive one ignition message that denotes that the ignition is in the RUN position.

•

Sleep Mode will be entered, from the Reduced Power Mode, when no PCI traffic has been sensed for 20 ±1
seconds. If during Sleep Mode the module detects PCI bus traffic, it will revert to the Reduced Power mode
while monitoring for ignition messages. It will remain in this state as long as there is traffic other than run or
start messages, and will return to Sleep mode if the bus goes without traffic for 20 ±1 seconds.

8E - 134

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

DR/DH

SHIFT REQUIREMENTS

If the TCCM is in full power mode and at functionality level zero, it uses the following criteria to determine if a shift
is allowed.

If any of the driver controllable conditions are not met once the shift request is recognized, the TCCM will solidly
illuminate the source position’s LED and flash the desired position’s LED for all shifts except NEUTRAL. The NEU-
TRAL shift LED strategy will be discussed later.

Mode shifts will be allowed regardless of transmission gear or vehicle speed, whenever the following conditions are
met:

•

Front and rear wheel speed are within 21 km/hr (13 mph).

•

A change in the Selector switch state indicates that a mode shift has been requested.

•

A valid mode sensor signal is being sensed by the TCCM.

•

Proper transmit/receive messages are occurring on the PCI bus.

•

Ignition key switch is in the RUN position.

Range shifts will be allowed only if all of the following conditions are met:

•

Front and rear wheel speed are within 21 km/hr (13 mph).

•

A change in the Selector Switch state indicating a range shift has been requested.

•

Transmission in NEUTRAL signal must be recognized for at least 1.5 seconds ±100 msec. (Automatic trans-
missions only)

•

Proper transmit/receive messages are occurring on the PCI bus.

•

Clutch signal is recognized for 500 msec ± 50 msec (Manual transmissions only).

•

Vehicle speed is less than or equal to 4.8 km/hr (3 miles per hour).

•

Ignition key switch is in the RUN position.

•

A valid mode sensor signal is being sensed by the TCCM.

A shift into transfer case Neutral will be allowed only if all of the following conditions are met:

•

Front and rear wheel speed are within 21 km/hr (13 mph).

•

The recessed Neutral Selection switch has been depressed continuously for 4.0 seconds ±100 msec while all
shift conditions have been continuously met.

•

Transmission in NEUTRAL signal recognized from the bus. (Automatic transmissions only)

•

Clutch signal is recognized from the bus (Manual transmissions only).

•

Proper message transmissions/receptions are occurring on the PCI bus.

•

Vehicle speed is less than or equal to 4.8 km/hr (3 miles per hour).

•

Ignition key switch is in the RUN position, engine off.

•

Foot Brake is applied.

•

A valid mode sensor signal is being sensed by the TCCM.

A shift out of transfer case Neutral will be allowed only if all of the following conditions are met:

•

Front and rear wheel speed are within 21 km/hr (13 mph).

•

The recessed Neutral Selection switch has been depressed continuously for 1.0 seconds ±100 msec while all
shift conditions have been continuously met.

•

Transmission in NEUTRAL signal recognized from the bus.(Automatic transmissions only)

•

Clutch signal is recognized from the bus (Manual transmissions only).

•

Proper message transmissions/receptions are occurring on the PCI bus.

•

Vehicle speed is less than or equal to 4.8 km/hr (3 miles per hour).

•

Ignition key switch is in the RUN position.

•

Foot Brake is applied.

•

A valid mode sensor signal is being sensed by the TCCM.

DR/DH

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

8E - 135