Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 313

DESCRIPTION - POWER GROUNDS

The Powertrain Control Module (PCM) has 2 main grounds. Both of these grounds are referred to as power
grounds. All of the high-current, noisy, electrical devices are connected to these grounds as well as all of the sensor
returns. The sensor return comes into the sensor return circuit, passes through noise suppression, and is then con-
nected to the power ground.

The power ground is used to control ground circuits for the following PCM loads:

•

Generator field winding

•

Fuel injectors

•

Ignition coil(s)

•

Certain relays/solenoids

•

Certain sensors

DESCRIPTION - SENSOR RETURN

The Sensor Return circuits are internal to the Powertrain Control Module (PCM).

Sensor Return provides a low–noise ground reference for all engine control system sensors. Refer to Power
Grounds for more information.

OPERATION

OPERATION - PCM

The PCM operates the fuel system. The PCM is a pre-programmed, triple microprocessor digital computer. It reg-
ulates ignition timing, air-fuel ratio, emission control devices, charging system, certain transmission features, speed
control, air conditioning compressor clutch engagement and idle speed. The PCM can adapt its programming to
meet changing operating conditions.

The PCM receives input signals from various switches and sensors. Based on these inputs, the PCM regulates
various engine and vehicle operations through different system components. These components are referred to as
Powertrain Control Module (PCM) Outputs. The sensors and switches that provide inputs to the PCM are consid-
ered Powertrain Control Module (PCM) Inputs.

The PCM adjusts ignition timing based upon inputs it receives from sensors that react to: engine rpm, manifold
absolute pressure, engine coolant temperature, throttle position, transmission gear selection (automatic transmis-
sion), vehicle speed, power steering pump pressure, and the brake switch.

The PCM adjusts idle speed based on inputs it receives from sensors that react to: throttle position, vehicle speed,
transmission gear selection, engine coolant temperature and from inputs it receives from the air conditioning clutch
switch and brake switch.

Based on inputs that it receives, the PCM adjusts ignition coil dwell. The PCM also adjusts the generator charge
rate through control of the generator field and provides speed control operation.

NOTE: PCM Inputs:

•

ABS module (if equipped)

•

A/C request (if equipped with factory A/C)

•

A/C select (if equipped with factory A/C)

•

A/C pressure transducer

•

Auto shutdown (ASD) sense

•

Battery temperature sensor

•

Battery voltage

•

Brake switch

•

J1850 bus (+) circuits

•

J1850 bus (-) circuits

•

Camshaft position sensor signal

•

Crankshaft position sensor

•

Data link connection for DRB scan tool

8E - 124

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

DR/DH

•

EATX module (if equipped)

•

Engine coolant temperature sensor

•

Fuel level (through J1850 circuitry)

•

Generator (battery voltage) output

•

Ignition circuit sense (ignition switch in on/off/crank/run position)

•

Intake manifold air temperature sensor

•

Knock sensors (2 on 3.7L engine)

•

Leak detection pump (switch) sense (if equipped)

•

Manifold absolute pressure (MAP) sensor

•

Oil pressure

•

Oxygen sensors

•

Park/neutral switch (auto. trans. only)

•

Power ground

•

Power steering pressure switch (if equipped)

•

Sensor return

•

Signal ground

•

Speed control multiplexed single wire input

•

Throttle position sensor

•

Transfer case switch (4WD range position)

•

Vehicle speed signal

NOTE: PCM Outputs:

•

A/C clutch relay

•

Auto shutdown (ASD) relay

•

J1850 bus (+/-) circuits for: speedometer, voltmeter, fuel gauge, oil pressure gauge/lamp, engine temp. gauge
and speed control warn. lamp

•

Data link connection for DRB scan tool

•

EGR valve control solenoid (if equipped)

•

EVAP canister purge solenoid

•

Five volt sensor supply (primary)

•

Five volt sensor supply (secondary)

•

Fuel injectors

•

Fuel pump relay

•

Generator field driver (-)

•

Generator field driver (+)

•

Idle air control (IAC) motor

•

Ignition coil(s)

•

Leak detection pump (if equipped)

•

Malfunction indicator lamp (Check engine lamp). Driven through J1850 circuits.

•

Oxygen sensor heater relays

•

Oxygen sensors (pulse width modulated)

•

Radiator cooling fan relay (pulse width modulated)

•

Speed control vacuum solenoid

•

Speed control vent solenoid

•

Tachometer (if equipped). Driven through J1850 circuits.

•

Transmission convertor clutch circuit. Driven through J1850 circuits.

OPERATION - 5 VOLT SUPPLIES

Primary 5–volt supply:

•

supplies the required 5 volt power source to the Crankshaft Position (CKP) sensor.

•

supplies the required 5 volt power source to the Camshaft Position (CMP) sensor.

DR/DH

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

8E - 125

•

supplies a reference voltage for the Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor.

•

supplies a reference voltage for the Throttle Position Sensor (TPS) sensor.

Secondary 5–volt supply:

•

supplies the required 5 volt power source to the oil pressure sensor.

•

supplies the required 5 volt power source for the Vehicle Speed Sensor (VSS) (if equipped).

•

supplies the 5 volt power source to the transmission pressure sensor (certain automatic transmissions).

OPERATION - IGNITION CIRCUIT SENSE

The ignition circuit sense input tells the PCM the ignition switch has energized the ignition circuit.

Battery voltage is also supplied to the PCM through the ignition switch when the ignition is in the RUN or START
position. This is referred to as the

9

ignition sense

9

circuit and is used to

9

wake up

9

the PCM. Voltage on the ignition

input can be as low as 6 volts and the PCM will still function. Voltage is supplied to this circuit to power the PCM’s
8-volt regulator and to allow the PCM to perform fuel, ignition and emissions control functions.

REMOVAL

CAUTION: Certain ABS systems rely on having the Powertrain Control Module (PCM) broadcast the Vehicle
Identification Number (VIN) over the bus network. To prevent problems of DTCs and other items related to
the VIN broadcast, it is recommend that you disconnect the ABS CAB (controller) temporarily when replac-
ing the PCM. Once the PCM is replaced, write the VIN to the PCM using the DRB scan tool. This is done
from the engine main menu. Arrow over to the second page to “1. Miscellaneous”. Select “Check VIN” from
the choices. Make sure it has the correct VIN entered before continuing. When the VIN is complete, turn off
the ignition key and reconnect the ABS module connector. This will prevent the setting of DTCs and other
items associated with the lack of a VIN detected when you turn the key ON after replacing the PCM.

CAUTION: Use the DRB scan tool to reprogram the new PCM with the vehicles original identification num-
ber (VIN) and the vehicles original mileage. If this step is not done, a Diagnostic Trouble Code (DTC) may be
set.

The PCM (1) is located in the engine compartment
attached to the dash panel (3).

8E - 126

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

DR/DH

To avoid possible voltage spike damage to the PCM,
ignition key must be off, and negative battery cable
must be disconnected before unplugging PCM con-
nectors.

1. Disconnect negative battery cable at battery.

2. Remove cover over electrical connectors. Cover

snaps onto PCM.

3. Carefully unplug the three 32–way connectors (four

38–way connectors if equipped with NGC) from
PCM (1).

4. Remove three PCM mounting bolts (3) and remove

PCM from vehicle.

INSTALLATION

CAUTION: Certain ABS systems rely on having the Powertrain Control Module (PCM) broadcast the Vehicle
Identification Number (VIN) over the bus network. To prevent problems of DTCs and other items related to
the VIN broadcast, it is recommend that you disconnect the ABS CAB (controller) temporarily when replac-
ing the PCM. Once the PCM is replaced, write the VIN to the PCM using the DRB scan tool. This is done
from the engine main menu. Arrow over to the second page to “1. Miscellaneous”. Select “Check VIN” from
the choices. Make sure it has the correct VIN entered before continuing. When the VIN is complete, turn off
the ignition key and reconnect the ABS module connector. This will prevent the setting of DTCs and other
items associated with the lack of a VIN detected when you turn the key ON after replacing the PCM.

CAUTION: Use the DRB scan tool to reprogram the new PCM with the vehicles original identification num-
ber (VIN) and the vehicles original mileage. If this step is not done, a Diagnostic Trouble Code (DTC) may be
set.

DR/DH

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

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