Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 316

SHIFT SEQUENCES

Once all the driver controllable conditions for the requested shift have been met, the TCCM begins a shift timer with
a maximum duration of 1 second per ’D’ channel transition. If the shift timer expires before the TCCM recognizes to
correct mode sensor code, the shift is considered to have been blocked. The blocked shift will increment the
blocked shift counter by one. The TCCM strategy for handling blocked shifts will be described later. The process the
TCCM performs for the various shifts will be described first.

RANGE AND MODE SHIFTS

The process for performing all the range and mode shifts are the same. The following steps describe the process.

•

Allow time for Selector Switch debounce; 250 msec ±50 msec.

•

Extinguish the source gear’s LED while flashing desired transfer case position’s LED.

•

Engage the shift motor for a maximum of 1 second ±100 msec per ’D’ channel transition in the destination
gear’s direction while monitoring the mode sensor channel transitions.

•

Disengage the shift motor when the correct mode sensor code is recognized.

•

Solidly illuminate the selected gear’s LED.

•

Transmit a bus message that the transfer case shift is complete.

•

If the desired mode sensor code is not received after the shift timer expires (ie. a blocked or other condition
exists), stop driving the motor and wait for 200 msec ±50 msec. The shift motor is then reversed in the direc-
tion back toward the source gear for up to 1.0 seconds ±100 msec. per ’D’ channel. The TCCM waits for 2.0
seconds ±50 msec. and repeats the attempt to shift to the desired position.

The exception to the preceding sequence is when a shift from 4L to 2WD/AWD is requested. If 2WD/AWD is
requested from the 4L position, the transfer case is first driven to the 4H position. If the 4H position is reached, the
transfer case is then driven back to the 2WD/AWD position and the shift is considered complete. If the transfer case
does not reach any the 4H position, but is in the 2WD/AWD ’D’ channel, or the 2WD/AWD between gear position on
the 4H side of 2WD/AWD, the shift is also considered complete.

SHIFT OUT OF NEUTRAL

The following steps describe the process for a shift out of NEUTRAL.

•

Extinguish the Neutral LED.

•

Engage the shift motor for a maximum of 1 second ±100 msec toward the transfer case 4H mode position
while monitoring the mode sensor channel transitions.

•

Disengage the shift motor when the correct mode sensor code is recognized.

•

Extinguish the Neutral LED.

•

Transmit a bus message that the transfer case shift is complete.

•

If the desired mode sensor code is not received after the shift timer expires (ie. a blocked or other condition
exists), stop driving the motor and wait for 200 msec ±50 msec. The shift motor is then reversed in the direc-
tion back toward the source gear for up to 1.0 seconds 100 msec. The TCCM waits for 2.0 seconds ±50 msec.
and repeats the attempt to shift to the desired position.

•

When the Neutral button is released, if the 4H position is the desired position, the shift is complete. Illuminate
the 4H LED.

•

Otherwise when the Neutral button is released, if all of the shift requirements are being met then engage the
shift motor towards the desired position for 1 second ±100 msec per ’D’ channel. (if requirements for shifting
are not met, illuminate the 4H LED and flash the destination LED as an indication to the driver that all of the
driver controllable shift conditions are not being met). If this requires another range or mode shift, begin the
range/mode shift process.

•

If the desired mode sensor code is not received after the shift timer expires (i.e. a blocked or other condition
exists), refer to the section on Blocked Shift Strategy.

BLOCKED SHIFT STRATEGY

When a shift is commanded, the shift motor will be driven towards its destination position, except in the case of
shifting out of Neutral if 4L was selected (the transfer case will shift to the 4H position first, before proceeding to 4L).
If the shift is blocked on the way to the destination, the TCCM may attempt to drive the motor back to the original
position. This process will be allowed to occur 5 times. If the transfer case has reached a non-NEUTRAL ’D’ chan-
nel during the shift re-attempts, the LED for the achieved gear position is illuminated and the shift attempts are

8E - 136

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

DR/DH

stopped. To re-attempt the desired shift, the selector switch will need to be rotated to the current position until the
switch debounce timer expires then a shift will need to be requested again.

At the end of the 5th blocked attempt, the shift motor is driven towards the last known ’D’ channel position. If this
motor drive allows the transfer case to reach the 2WD/AWD ’D’ channel, or the 2WD/AWD between gear position on
the 4H side of 2WD/AWD, the shift is considered complete and the shift attempts are ended.

If the mode sensor is in the NEUTRAL region at the expiration of the shift timer, the TCCM will continue to make the
shift attempts according to the blocked shift strategy independent of whether or not the driver controlled conditions
are met.

For shifts from NEUTRAL, if all 5 attempts fail to reach the desired position (which by default is 4H), the motor will
be driven to stall in the direction of 4H or 4L, depending on the achieved position. If the transfer case has reached
the 2WD/AWD or 4L between gear position nearest the NEUTRAL positions and the shift conditions are no longer
being met, the transfer case will be driven toward the corresponding ’D’ channel. Otherwise, the transfer case will
be driven in the direction opposite the last attempt with the desired target being 4H or 4L.

If the transfer case reaches the 2WD/AWD ’D’ channel when being driven in the 4H direction, then one final 1.0
second drive toward 4H is attempted. If the transfer case then reaches any of the 4H positions, the shift is consid-
ered complete and the 4H LED is illuminated. If the transfer case is still the 2WD/AWD position, the shift is con-
sidered complete and the 2WD/AWD LED is illuminated.

NOTE: If after the 5th blocked shift and reversal attempt, if the transfer case position is in the NEUTRAL
region, shift attempts will continue until a non-NEUTRAL ’D’ channel is reached.

SHIFT REVERSAL TARGETS

If the shift timer expires (1 second per ’D’ channel) and the transfer case has not reached the desired position, all
shifts will attempt to return to their original position with the exceptions of:

•

If the intended shift is going to the High rail from Low and can’t make it, but it can make the 2WD/AWD posi-
tion, the motor stops at that position. The TCCM will not attempt to cross back over NEUTRAL if it does not
have to. This means that there was a block on the first attempt to go to 4H and the transfer case has made
it through NEUTRAL to a known good position, then the motor will go back only to the 2WD/4WD position and
execute the remainder of the attempts from there.

•

For shifts out of NEUTRAL, any time a shift is commanded out of NEUTRAL, the system needs to get out. The
TCCM should never go to NEUTRAL unless the driver is commanding it and all required conditions are being
met

ENCODER DRIFT CORRECTION

Whenever a shift is completed, the TCCM stores the position in memory as the transfer case’s intended position.
The TCCM continuously monitors the mode sensor and if the mode sensor drifts toward into a NEUTRAL region
sensor position for 2.0 seconds, the TCCM will perform a motor drive to correct the drift. The transfer case will be
driven toward the intended position for 1.0 seconds 100 msec. The TCCM will wait for 2.0 seconds ±50 msec. and
repeat the attempt to shift to the desired position. This will continue until the intended position is reached.

SHIFT MOTOR BRAKING

Two modes of shift motor braking are employed to improve shift performance, static and dynamic. Static shift motor
braking is utilized under the following conditions:

•

Whenever the transfer case is in the 2WD/AWD or 4L ’D’ channel position.

•

Whenever an invalid mode sensor code is present.

Static motor braking is achieved by applying +12V on both shift motor wires.

NOTE: Static Shift Motor Braking is independent of ignition key position.

SHIFT ATTEMPT LIMIT

To protect the transfer case system, the TCCM will impose a limit on the number of shifts that can occur over a
calibrated time period. The system will monitor the number of ’D’ channel segment transitions that occur in any 30
second time period. If the number of segment transitions is 30 or greater, the system will go into a default mode.
The default mode of operation for shifting is that the number of allowed ’D’ channel transitions permitted to occur
will be 3 over each 15 second ±100 msec calibrated window of time. After 5 minutes ±100 msec, the motor can be
assumed to have cooled down and the system will revert to normal operation. The following rules also apply to the
shift limit:

DR/DH

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

8E - 137

•

The attempt limit will not prevent shifts coming out of NEUTRAL, they will be allowed regardless of the
counter/timer.

•

Any shift that is in progress when the counter reaches a maximum count in time will be allowed to complete
before the default mode is entered. D-channel transitions during this period will not be counted towards the
default mode limit.

•

A block, regardless of the direction, whether towards destination or back towards reversal target (shift timer
expiring), will count as a value of 2 transitions towards the 30 segment transitions to go into default mode as
defined above. Current attempt limit values are 30 transitions in 30 seconds and default mode values are 3
transitions every 15 seconds for 5 minutes.

8E - 138

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

DR/DH

DIAGNOSIS AND TESTING

TRANSFER CASE VERIFICATION TEST VER 1

Diagnostic Test

1.

TRANSFER CASE VERIFICATION TEST— VER 1

Disconnect all jumper wires and reconnect all previously disconnected components and connectors.

With the scan tool, Clear DTCs.

Make sure that all accessories are turned off and that the battery is fully charged.

Move the Transfer Case Selector Switch to the desired position.

Test drive the vehicle in each Transfer Case range and verify proper operation in each range.

NOTE: To select or deselect 2WD, AWD or 4HI mode, vehicle speed must be below 55 MPH (88 KM/H) with
all wheels at vehicle speed.

NOTE: Shifts will not take place with a wheel speed difference of greater than 13 MPH between the front and
rear wheels.

NOTE: To select or deselect 4LO (if equipped), vehicle speed must be below 3 MPH (5 KM/H) with the igni-
tion ON and the transmission in neutral (auto trans) or the clutch pedal pressed (man trans).

NOTE: To select or deselect Transfer Case Neutral, vehicle speed must be 0 MPH with the ignition ON,
engine OFF, the brake pedal applied, and the transmission in neutral (auto trans) or the clutch pedal
pressed (man trans). Press the Neutral button (if equipped) on the Transfer Case Selector Switch until the
Neutral Indicator is illuminated.

WARNING: Apply the parking brake. The vehicle may roll with the Transfer Case in neutral.

NOTE: To verify that the Transfer Case is in Neutral, shift the automatic transmission into reverse and
release the brake pedal for three seconds or shift the manual transmission into gear and slowly release the
clutch pedal. There should be no vehicle movement if the Transfer Case is in Neutral.
With the scan tool, read DTCs in the Front Control Module (FCM) and the Instrument Cluster Module (CCN).

Are there any Transfer Case DTCs present in the Front Control Module (FCM) or the Instrument Cluster
Module (CCN)?

Yes

>> Return to the symptom list and perform the appropriate diagnostic test.

No

>> Repair is complete.

DR/DH

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

8E - 139