Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1791

5. Install first clutch disc followed by first clutch plate. Then install remaining clutch discs and plates in same order.

6. Install clutch pack pressure plate.

7. Install clutch pack wire-type retaining ring (1).

INTERMEDIATE SHAFT SPACER SELECTION

1. Place overdrive unit in vertical position. Mount it on

blocks, or in workbench with appropriate size
mounting hole cut into it. Be sure unit is facing
upward for access to direct clutch hub. Also be
sure output shaft is not loaded and internal compo-
nents are moved rearward for accurate measure-
ment.

2. Determine

correct

thickness

intermediate

shaft

spacer as follows:

a. Insert Special Tool 6312 (1) through sun gear,

planetary gear and into pilot bushing in output
shaft. Be sure tool bottoms against planetary
shoulder.

b. Position Gauge Tool 6311 (2) across face of

overdrive case. Then position Dial Caliper over
gauge tool.

c. Extend sliding scale of dial caliper downward through gauge tool slot until scale contacts end of Gauge Align-

ment Tool 6312 (1). Lock scale in place. Remove dial caliper tool and note distance measured.

3. Select proper thickness end play spacer from

spacer chart based on distance measured.

4. Remove Gauge Alignment Tool 6312.

21 - 1096

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

DR/DH

OD THRUST PLATE SELECTION

1. Place overdrive unit in vertical position. Mount it on

blocks, or in workbench with appropriate size
mounting hole cut into it. Be sure unit is facing
upward for access to direct clutch hub. Also be
sure output shaft is not loaded and internal compo-
nents are moved rearward for accurate measure-
ment.

2. Determine correct thickness overdrive piston thrust

plate as follows:

a. Position Gauge Tool 6311 (1) across face of

overdrive case. Then position Dial Caliper over
gauge tool.

b. Measure distance to clutch hub thrust bearing

seat (2) at four points 90° apart. Then average
measurements by adding them and dividing by
4.

3. Select and install required thrust plate from infor-

mation in thrust plate chart.

4. Leave Alignment Tool 6227-2 in place. Tool will

keep planetary and clutch hub splines in alignment
until overdrive unit is ready for installation on trans-
mission.

5. Transmission speed sensor can be installed at this

time if desired. However, it is recommended that
sensor not be installed until after overdrive unit is
secured to transmission.

OVERDRIVE PISTON

1. Install new seals on overdrive piston.

2. Stand transmission case upright on bellhousing.

3. Position Guide Ring 8114-1 on outer edge of overdrive piston retainer.

4. Position Seal Guide 8114-3 on inner edge of overdrive piston retainer.

5. Install overdrive piston in overdrive piston retainer by:

a. Aligning locating lugs on overdrive piston to the two mating holes in retainer.

b. Lubricate overdrive piston seals with Mopar

T

ATF+4.

c. Install piston over Seal Guide 8114-3 and inside Guide Ring 8114-1.

d. Push overdrive piston into position in retainer.

e. Verify that the locating lugs entered the lug bores in the retainer.

6. Install intermediate shaft spacer on intermediate shaft.

7. Install overdrive piston thrust plate on overdrive piston.

8. Install overdrive piston thrust bearing on overdrive piston.

9. Install transmission speed sensor and o-ring seal in overdrive case.

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

21 - 1097

INSTALLATION

1. Be sure overdrive unit Alignment Tool 6227-2 is

fully seated before moving unit. If tool is not seated
and gear splines rotate out of alignment, overdrive
unit will have to be disassembled in order to realign
splines.

2. If overdrive piston retainer was not removed during

service and original case gasket is no longer reus-
able, prepare new gasket by trimming it.

3. Cut out old case gasket (1) around piston retainer

with razor knife (2).

4. Use old gasket as template and trim new gasket to

fit.

5. Position new gasket over piston retainer and on

transmission case. Use petroleum jelly to hold gas-
ket in place if necessary. Do not use any type of
sealer to secure gasket. Use petroleum jelly only.

6. Install selective spacer (1) on intermediate shaft

(3), if removed. Spacer goes in groove just rear-
ward of shaft rear splines.

7. Install thrust bearing in overdrive unit sliding hub. Use petroleum jelly to hold bearing in position.

CAUTION: Be sure the shoulder on the inside diameter of the bearing is facing forward.

8. Verify that splines in overdrive planetary gear and overrunning clutch hub are aligned with Alignment Tool 6227-2.

Overdrive unit cannot be installed if splines are not aligned. If splines have rotated out of alignment, unit will
have to be disassembled to realign splines.

9. Carefully slide Alignment Tool 6227-2 out of overdrive planetary gear and overrunning clutch splines.

10. Raise overdrive unit and carefully slide it straight onto intermediate shaft. Insert park rod into park lock reaction

plug at same time. Avoid tilting overdrive during installation as this could cause planetary gear and overrunning
clutch splines to rotate out of alignment. If this occurs, it will be necessary to remove and disassemble overdrive
unit to realign splines.

11. Work overdrive unit forward on intermediate shaft until seated against transmission case.

12. Install bolts attaching overdrive unit to transmission unit. Tighten bolts in diagonal pattern to 34 N·m (25 ft-lbs).

13. Connect the transmission speed sensor and overdrive wiring connectors.

14. Install the transfer case, if equipped. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/TRANSFER CASE - INSTAL-

LATION)

15. Align and install rear propeller shaft, if necessary. (Refer to 3 - DIFFERENTIAL & DRIVELINE/PROPELLER

SHAFT/PROPELLER SHAFT - INSTALLATION)

21 - 1098

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

DR/DH

RETAINER-OVERRUNNING CLUTCH CAM/OVERDRIVE PISTON

DESCRIPTION

The overrunning clutch consists of an inner race (5),
an outer race (or cam) (1), rollers (2) and springs (3),
and the spring retainer (4). The number of rollers and
springs depends on what transmission and which
overrunning clutch is being dealt with.

OPERATION

As the inner race is rotated in a clockwise direction (as viewed from the front of the transmission), the race causes
the rollers to roll toward the springs, causing them to compress against their retainer. The compression of the
springs increases the clearance between the rollers and cam. This increased clearance between the rollers and cam
results in a freewheeling condition. When the inner race attempts to rotate counterclockwise, the action causes the
rollers to roll in the same direction as the race, aided by the pushing of the springs. As the rollers try to move in the
same direction as the inner race, they are wedged between the inner and outer races due to the design of the cam.
In this condition, the clutch is locked and acts as one unit.

DISASSEMBLY

1. Remove the overdrive piston (1).

2. Remove the overdrive piston retainer bolts.

3. Remove overdrive piston retainer (4).

4. Remove case gasket.

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

21 - 1099