Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1736

P0974-TRANSMISSION OVERDRIVE CIRCUIT VOLTAGE TOO HIGH (DIESEL)

21 - 876

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - DIESEL - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

DR/DH

P0974-TRANSMISSION OVERDRIVE CIRCUIT VOLTAGE TOO HIGH (DIESEL) (CONTINUED)

For the Transmission circuit diagram (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 48RE - SCHE-
MATICS AND DIAGRAMS)

For a complete wiring diagramRefer to Section 8W

Theory of Operation

The 3-4 Solenoid is used the engage the gear change from 3rd gear to 4th gear.

The solenoids used in transmission applications are attached to valves which can be classified as normally open or
normally closed. The normally open solenoid valve is defined as a valve which allows hydraulic flow when no cur-
rent or voltage is applied to the solenoid. The normally closed solenoid valve is defined as a valve which does not
allow hydraulic flow when no current or voltage is applied to the solenoid. These valves perform hydraulic control
functions for the transmission and must therefore be durable and tolerant of dirt particles. For these reasons, the
valves have hardened steel poppets and ball valves. The solenoids operate the valves directly, which means that
the solenoids must have very high outputs to close the valves against the sizable flow areas and line pressures
found in current transmissions. Fast response time is also necessary to ensure accurate control.

•

When Monitored:
Continuously with ignition on.

•

Set Condition:
This code will set if the voltage detected on the 3-4 Shift Solenoid Control circuit at the ECM is different then
the expected voltage. Note: To clear this DTC it is necessary to drive the vehicle at a sustained speed which
would allow the TCC and/or Overdrive Clutch to operate

Possible Causes

TRANSMISSION CONTROL RELAY DTC PRESENT

(T9) 3-4 SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE

(T9) 3-4 SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORT TO ANOTHER CIRCUIT

3-4 SOLENOID

ENGINE CONTROL MODULE

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 48RE - STANDARD PROCEDURE)

Diagnostic Test

1.

CHECK IF ANY RELAY DTCS ARE PRESENT

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, read Engine DTCs.

Are there any Transmission Control Relay DTC’s present?

Yes

>> Refer to the Transmission category, (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 48RE

- DIAGNOSIS AND TESTING) and perform the appropriate symptom(s).

No

>> Go To 2

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - DIESEL - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

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2.

CHECK IF THE DTC IS CURRENT

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, read Engine DTCs.

Record the Freeze Frame data for the reported DTC.

With the scan tool, erase DTCs.

Turn the ignition off to the lock position.

Using the Freeze Frame data recorded earlier, try to duplicate the conditions in which the DTC originally set.

NOTE: It may be necessary to road test the vehicle to duplicate the original set conditions.
With the scan tool, read Engine DTCs.

Did the DTC reset?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 7

3.

CHECK THE 3-4 SOLENOID

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the Transmission Solenoid Assembly harness connector.

NOTE: Check connectors - Clean/repair as necessary
Ignition on, engine not running.

With the scan tool, actuate the 3-4 (Overdrive) Solenoid.

Using a 12-volt test light connected to 12-volts, check the 3-4 Solenoid
Control circuit in the Transmission Solenoid Assembly harness connec-
tor.

NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the bright-
ness to that of a direct connection to the battery.

Does the test light cycle on and off and illuminate brightly?

Yes

>> Check all internal wiring pertaining to the 3-4 Solenoid for

an open, short and bent or broken terminals. If no internal wiring problems are found, replace the Trans-
mission Solenoid Assembly per the Service Information. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/
AUTOMATIC - 48RE/VALVE BODY - REMOVAL)

Perform RE TRANSMISSION VERIFICATION TEST VER - 1 (DIESEL). (Refer to 21 - TRANSMISSION/
TRANSAXLE/AUTOMATIC - 48RE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

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4.

CHECK TO (T9) 3-4 SOLENOID CONTROL CIRCUIT FOR A SHORT TO VOLTAGE

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the ECM harness connectors.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage of the (T9) 3-4 Solenoid Control circuit.

Is the voltage above 0.5 volts?

Yes

>> Repair the (T9) 3-4 Solenoid Control circuit for a short to

voltage.

Perform RE TRANSMISSION VERIFICATION TEST VER -
1 (DIESEL). (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/
AUTOMATIC - 48RE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

5.

CHECK THE (T9) 3-4 SHIFT SOLENOID CONTROL CIRCUIT FOR A SHORT TO ANOTHER CIRCUIT

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the ECM C1 and C2 harness connectors.

Disconnect the Transmission Solenoid Assembly harness connector.

Remove the Transmission Control Relay.

Measure the resistance between the (T9) 3-4 Shift Solenoid Control
circuit and all other circuits in the Transmission Solenoid Assembly
harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms between the (T9) 3-4 Shift
Solenoid Control circuit and any other circuit(s) in the ECM C1
and C2 harness connectors?

Yes

>> Repair the 3-4 Shift Solenoid Control circuit for a short to

another circuit(s).

Perform RE TRANSMISSION VERIFICATION TEST VER -
1 (DIESEL). (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/
AUTOMATIC - 48RE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

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