Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1420

2. Inspect the crankshaft journal for gouges, nicks, or other imperfections. If the seal groove in the crankshaft is

excessively deep, install the new seal 1/8” deeper into the retainer bore, or obtain a crankshaft wear sleeve that
is available in the aftermarket.

3. Install the seal pilot and new seal, provided in the replacement kit, onto the crankshaft.

4. Remove the seal pilot.

5. Install the installation tool over crankshaft.

6. Using a ball peen hammer, strike the tool (2) at the

12, 3, 6, and 9 o’clock positions until the alignment
tool bottoms out on the retainer.

7. Install the flywheel or converter drive plate. Tighten

the bolts to 137 N·m (101 ft. lbs.) torque.

8. Install the clutch cover and disc (if equipped)

(Refer to 6 - CLUTCH/CLUTCH DISC - INSTALLA-
TION).

9. Install

the

transmission

and

transfer

case

(if

equipped).

10. Lower vehicle.

11. Connect battery negative cables.

12. Check engine oil level and adjust, if necessary.

13. Start engine and check for oil leaks.

RETAINER - CRANK REAR OIL SEAL

REMOVAL

1. Disconnect the battery negative cables.

2. Raise vehicle on hoist.

3. Remove the oil pan drain plug and drain the engine

oil. Re-install plug and torque to 50 N·m (44 ft. lbs.)
torque.

4. Remove

transmission

and

transfer

case

(if

equipped) from vehicle.

5. Remove flywheel or torque converter drive plate.

6. FOR LATE BUILDS Remove flywheel adapter

plate.

7. Disconnect starter cables from starter motor.

8. Remove starter motor (Refer to 8 - ELECTRICAL/

STARTING/STARTER MOTOR - REMOVAL) and
transmission adapter plate assembly.

9. Remove four 4 oil pan rear bolts. Slide a feeler

gauge between the seal retainer and oil pan gasket
to break the seal.

10. Remove the six 6 retainer-to-block bolts (3).

11. Remove the rear seal retainer and gasket (3).

12. Support the seal retainer and drive out the crankshaft seal with a hammer and suitable punch.

INSTALLATION

NOTE: Late and Early build engines use different retainers, they are not interchangeable.

9 - 2602

ENGINE - 5.9L DIESEL - SERVICE INFORMATION

DR/DH

1. If using the old seal retainer, the crankshaft seal

must be replaced.

2. Inspect oil pan gasket for nicks or cuts. If gasket is

damaged, the oil pan must be removed and gasket
must be replaced. Wipe oil pan gasket dry and
apply light coating of RTV.

3. Using the retainer alignment/seal installation tool

provided in the seal service kit, install the align-
ment tool into the retainer and install to the cylinder
block, using a new gasket. Tighten the six (6)
mounting bolts by hand.

4. The seal alignment tool is used to align rear cover

properly. Starting with the center two bolts, tighten
the retainer in a circular pattern to 10 N·m (89 in.
lbs.). Remove the alignment tool.

CAUTION: The seal lip and the sealing surface on
the crankshaft must be free from all oil residue to
prevent seal leaks. The crankshaft and seal sur-
faces must be completely dry when the seal is
installed. Use a soap and water solution on out-
side diameter of seal to ease assembly.

NOTE: Later build engines are equipped with a
dual mass flywheel, which uses a crankshaft
adapter. The rear seal retainer will not interchange
with a non dual mass flywheel. The rear seal
retainer for a dual mass flywheel is shorter and
will not fit on earlier engines which have a stan-
dard flywheel.

5. Make sure the provided seal pilot (1) is installed

into the new crankshaft seal (3). Use the alignment/installation tool and press the seal onto the crankshaft. Alter-
nately drive the seal at the 12, 3, 6 and 9 o’clock positions.

6. Remove the alignment tool and trim the retainer

gasket (1) even with the oil pan mounting surface.

7. Remove the seal pilot.

8. Apply a small amount of Mopar

T

Silicone Rubber

Adhesive Sealant to the oil pan rail T-joints.

9. Install the four (4) oil pan rear mounting bolts and

torque to 28 N·m (21 ft. lbs.).

10. Install new rectangular ring seal for cam bore.

11.

Install the flywheel housing and bolts. Torque

bolts to 77 N·m (57 ft. lbs.).

12.

Install the flywheel housing and bolts. Torque

bolts to 77 N·m (57 ft. lbs.).

13. FOR EARLY BUILDS Install the flywheel or con-

verter drive plate. Tighten bolts to 137 N·m (101
ft. lbs.).

14. FOR LATE BUILDS Install the dual mass flywheel with crankshaft adapter. Tighten bolts to 137 N·m (101 ft.

lbs.).

DR/DH

ENGINE - 5.9L DIESEL - SERVICE INFORMATION

9 - 2603

15. Install the starter motor Refer to (Refer to 8 - ELECTRICAL/STARTING/STARTER MOTOR - INSTALLATION).

16. Install the transmission and transfer case (if equipped).

17. Lower vehicle.

18. Fill the crankcase with new engine oil.

19. Connect the battery negative cables.

20. Start engine and check for oil leaks.

TAPPETS - VALVE

REMOVAL

NOTE: This procedure requires use of Miller Tool
8502 Tappet Replacement Kit.

1. Remove camshaft (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE

BLOCK/CAMSHAFT & BEARINGS (IN BLOCK) -
REMOVAL).

2. Insert the trough (1) (provided with tool kit) the full

length of the camshaft bore. Make sure the cap
end goes in first and the open side faces up
(towards tappets).

3. Remove only one tappet at a time. Remove rub-

ber band from one cylinder pair and attach tappet
dowel not being removed to the next cylinder pair.

9 - 2604

ENGINE - 5.9L DIESEL - SERVICE INFORMATION

DR/DH

4. Raise dowel rod (disengage from tappet) and allow

tappet to fall into trough.

5. Carefully remove trough (do not rotate) and tap-

pet. If the tappet is not being replaced, mark it so it
can be installed in its original location.

6. Re-install trough (1) and repeat procedure on

remaining tappets.

CLEANING

Clean tappet with a suitable solvent. Rinse in hot water and blow dry with a clean shop rag or compressed air.

INSPECTION

1. Visually inspect the tappet the tappet socket, stem,

and face for excessive wear, cracks, or obvious
damage.

2. Measure the tappet stem diameter. Replace the

tappet if it falls below the minimum size.

DR/DH

ENGINE - 5.9L DIESEL - SERVICE INFORMATION

9 - 2605