Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1414

4. Install the valve spring compressor tool 8319–A

(1)as shown.

5. Compress the valve springs and install the valve

retaining locks.

6. Remove the compressor and repeat the procedure

on the remaining cylinders.

7. Install new o-ring and sealing washer on injector.

8. Lubricate o-ring and injector bore.

9. Verify sealing washer (shim) was removed with old

injector.

10. Install injector Refer to (Refer to 14 - FUEL SYS-

TEM/FUEL

INJECTION/FUEL

INJECTOR

-

INSTALLATION).

11. Install the cylinder head (Refer to 9 - ENGINE/

CYLINDER HEAD - INSTALLATION).

STANDARD PROCEDURE - VALVE LASH ADJUSTMENT AND VERIFICATION

NOTE: To obtain accurate readings, valve lash
measurements AND adjustments should only be
performed when the engine coolant temperature is
less than 60° C (140° F).

The 24–valve overhead system is a “low-maintenance”
design. Routine adjustments are no longer necessary,
however, measurement should still take place when
trouble-shooting performance problems, or upon com-
pletion of a repair that includes removal and installa-
tion of the valve train components or injectors.

1. Disconnect battery negative cables.

2. Remove cylinder head cover (Refer to 9 - ENGINE/

CYLINDER HEAD/CYLINDER HEAD COVER(S) -
REMOVAL).

3. Using the crankshaft barring tool #7471–B, rotate crankshaft to align damper TDC mark to 12:00 o’clock position.

a. If both number one cylinder rocker levers are loose, continue to next step.

b. If both number one clylinder rocker levers are not loose, rotate crankshaft 360 degrees.

9 - 2578

ENGINE - 5.9L DIESEL - SERVICE INFORMATION

DR/DH

4. With the engine in this position, valve lash can be measured at the following rocker arms: INTAKE 1–2–4 /

EXHAUST 1–3–5. Measure the valve lash by inserting a feeler gauge between the rocker arm socket and cross-
head. Refer to VALVE LASH LIMIT CHART for the correct specifications. If the measurement falls within the
limits, adjustment/resetting is not necessary. If measurement finds the lash outside of the limits, adjustment/
resetting is required.

VALVE LASH LIMIT CHART

INTAKE

EXHAUST

0.152 mm ( 0.006 in.) MIN.

0.381 mm (0.015 in.) MIN.

0.381 mm (0.015 in.) MAX.

0.762 mm (0.030 in.) MAX.

NOTE:
If measured valve lash falls within these specifications, no adjustment/reset is necessary. Engine operation within
these ranges has no adverse affect on performance, emissions, fuel economy or level of engine noise.

5. If adjustment/resetting is required, loosen the lock

nut on rocker arms and turn the adjusting screw
until the desired lash is obtained:

•

INTAKE 0.254 mm (0.010 in.)

•

EXHAUST 0.508 mm (0.020 in.) Tighten the lock
nut to 24 Nm (18 ft. lbs.) and re-check the valve
lash.

6. Using the crankshaft barring tool, rotate the crank-

shaft one revolution (360°) to align the damper
TDC mark to the 12 o’clock position.

7. With the engine in this position, valve lash can be

measured at the remaining rocker arms: INTAKE
3–5–6 / EXHAUST 2–4–6. Use the same method
as above for determining whether adjustment is
necessary, and adjust those that are found to be
outside of the limits.

8. Install the cylinder head cover (Refer to 9 - ENGINE/CYLINDER HEAD/CYLINDER HEAD COVER(S) - INSTAL-

LATION).

9. Connect the battery negative cables.

REMOVAL - VALVE SPRINGS AND SEALS

1. Disconnect the battery negative cables.

2. Remove the cylinder head cover (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER(S) - REMOVAL).

3. FOR EARLY BUILD ENGINES Disconnect rocker

housing injector harness connector. Remove all
injector harness solenoid nuts.

4. FOR LATE BUILD ENGINES Disconnect the injec-

tor harness connectors at cylinder head cover gas-
ket. Remove all injector solenoid nuts. Remove
cylinder head cover gasket.

5. Remove injector(s) for cylinder(s) to be serviced.

(Refer to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL INJECTION/
FUEL INJECTOR - REMOVAL) or (Refer to 14 -
FUEL SYSTEM/FUEL INJECTION/FUEL INJEC-
TOR - REMOVAL).

6. Remove the rocker housing.

DR/DH

ENGINE - 5.9L DIESEL - SERVICE INFORMATION

9 - 2579

7. Remove the rocker arms and crossheads from the cylinder(s) to be serviced. Mark each component so they can

be installed in their original position.

8. Using the crankshaft barring tool #7471–B (2), rotate the engine to position the damper mark in the 12 o’clock

position. At this engine position, cylinders #1 and #6 can be serviced.

9. Remove the accessory drive belt (Refer to 7 - COOLING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS - REMOVAL).

10. With the damper TDC mark in the 12 o’clock position, add a paint mark anywhere on the gear housing cover

next to the crankshaft damper. Place another mark on the vibration damper in alignment with the mark you just
made on the cover.

11. Divide the crankshaft damper into three equally sized segments as follows:

a. Using a tape measure, measure the circumference of the crankshaft damper and divide the measurement by

three (3).

b. Measure that distance in a counter-clockwise direction from the first balancer mark and place another mark

on the balancer.

c. From the second damper mark, again measure in a counter-clockwise direction and place a mark on the

damper at the same distance you measured when placing the second damper mark. The damper should
now be marked in three equally spaced locations and the damper TDC mark should be in the 12 o’clock
position.

d. Remove injectors, fuel lines, and high pressure connectors for every cylinder that requires repair.

12. Compress the valve springs at cyls. #1 and #6 as

follows:

a. Install the valve spring compressor mounting

base as shown in.

b. Install the top plate, washer, and nut. Using a

suitable wrench tighten the nut (clock-wise) to
compress the valve springs and remove the
collets.

c. Rotate the compressor nut counter-clockwise

to relieve tension on springs. Remove spring
compressor.

d. Remove and replace retainers, springs, and

seals as necessary.

e. Do not rotate the engine until the springs

and retainers are re-installed.

f. Install

seals,

springs

and

retainers.

Install

spring compressor, compress valve springs and
install the collets.

g. Release the spring tension and remove the

compressor. Verify that the collets are seated
by tapping on the valve stem with a plastic
hammer.

9 - 2580

ENGINE - 5.9L DIESEL - SERVICE INFORMATION

DR/DH

13. Using the crankshaft barring tool (2), rotate the

engine until the next crankshaft damper paint
mark aligns with the mark you placed on the
cover. In this position, cylinders #2 and #5 can
be serviced.

14. Repeat the valve spring compressing procedure

previously performed and service the retainers,
springs, and seals as necessary.

15. Using the crankshaft barring tool, rotate the

engine until the next crankshaft damper paint
mark aligns with the mark you placed on the
cover. In this position, cylinders #3 and #4 can
be serviced.

16. Repeat the spring compressing procedure previ-

ously

performed

and

service

the

retainers,

springs, and seals as necessary.

INSTALLATION

1. Install rocker housing.

2. Install fuel injectors and high pressure fuel lines.

3. Lubricate the valve tips and install the crossheads in their original locations.

4. Lubricate the crossheads and push rod sockets and install the rocker arms and pedestals in their original loca-

tions. Tighten bolts to 36 N·m (27 ft. lbs.) torque.

5. Verify valve lash adjustment (Refer to 9 - ENGINE/CYLINDER HEAD/INTAKE/EXHAUST VALVES & SEATS

- STANDARD PROCEDURE).

6. FOR EARLY BUILDS Install cylinder head cover and reusable gasket (Refer to 9 - ENGINE/CYLINDER HEAD/

CYLINDER HEAD COVER(S) - INSTALLATION).

7. FOR LATE BUILDS Install cylinder head cover gasket onto rocker housing.

8. Install injector solenoid nuts.

9. Connect injector harness connectors.

10. Install cylinder head cover.

11. Connect battery negative cables.

ROCKER ARM

DESCRIPTION

The unique intake and exhaust rocker arms have their own rocker shafts and are lubricated by passages intersect-
ing the cylinder block main oil rifle. Crossheads are used, which allow each rocker arm to operate two valves.

The solid push rods are hardened at the rocker arm and tappet contact areas for superior strength and durability.

DR/DH

ENGINE - 5.9L DIESEL - SERVICE INFORMATION

9 - 2581