Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1402

The cylinders are numbered front to rear ; 1 to 6. The
firing order is 1–5–3–6–2–4.

DESCRIPTION - CRANKCASE BREATHER - LATE BUILDS

The crankcase breather assembly is integrated into
the cylinder head cover (3) and is not serviced seper-
ately. The external fittings (2) to the breather tube and
breather drain tube are serviceable.

9 - 2530

ENGINE - 5.9L DIESEL - SERVICE INFORMATION

DR/DH

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - ENGINE DIAGNOSIS - MECHANICAL

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

LUBRICATING OIL
PRESSURE LOW

1. Low oil level.

1. (a) Check and fill with clean engine oil.

(b) Check for a severe external oil leak that
could reduce the pressure.

2. Oil viscosity thin, diluted or wrong
specification.

2. (a) Verify the correct engine oil is being
used. (Refer to LUBRICATION &
MAINTENANCE/FLUID TYPES -
DESCRIPTION).
(b) Look for reduced viscosity from fuel
dilution.

3. Improperly operating pressure
switch/gauge.

3. Verify the pressure switch is functioning
correctly. If not, replace switch/gauge.

4. Relief valve stuck open.

4. Check/replace valve.

6. If cooler was replaced, shipping
plugs may have been left in cooler

6. Check/remove shipping plugs.

7. Worn oil pump.

7. Check and replace oil pump.

8. Suction tube loose or seal leaking.

8. Check and replace seal.

9. Loose main bearing cap.

9. Check and install new bearing. Tighten
cap to proper torque.

10. Worn bearings or wrong bearings
installed.

10. Inspect and replace connecting rod or
main bearings. Check and replace directed
piston cooling nozzles.

11. Directed piston cooling nozzles
under piston, bad fit into main
carrier.

11. Check directed piston cooling nozzles
position.

12. Loose oil rifle plug with saddle-jet
style nozzles

12.Tighten oil rifle plug.

13. Loose directed piston cooling
nozzle.

13. Tighten directed piston cooling nozzle.

14. Both J-jet and saddle jet style
cooling nozzle installed.

14. Install correct style jet.

LUBRICATING OIL
PRESSURE TOO HIGH

1. Pressure switch/gauge not
operating properly.

1. Verify pressure switch is functioning
correctly. If not, replace switch/gauge.

ENGINE BREATHER
RESTRICTED

2. Engine running too cold.

2. Refer to Coolant Temperature Below
Normal (Refer to 7 - COOLING -
DIAGNOSIS AND TESTING).

3. Oil viscosity too thick.

3. Make sure the correct oil is being used.
(Refer to LUBRICATION &
MAINTENANCE/FLUID TYPES -
DESCRIPTION).

4. Oil pressure relief valve stuck
closed or binding

4. Check and replace valve.

LUBRICATING OIL LOSS

1. External leaks.

1. Visually inspect for oil leaks. Repair as
required.

2. Crankcase being overfilled.

2. Verify that the correct dipstick is being
used.

3. Incorrect oil specification or
viscosity.

3. (a) Make sure the correct oil is being
used (Refer to LUBRICATION &
MAINTENANCE/FLUID TYPES -
DESCRIPTION).

DR/DH

ENGINE - 5.9L DIESEL - SERVICE INFORMATION

9 - 2531

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

(b) Look for reduced viscosity from dilution
with fuel.
(c) Review/reduce oil change intervals.

4. Oil cooler leak

4. Check and replace the oil cooler.

5. High blow-by forcing oil out the
breather.

5. Check the breather tube area for signs of
oil loss. Perform the required repairs.

6. Turbocharger leaking oil to the air
intake.

6. Inspect the air ducts for evidence of oil
transfer. Repair as required.

COMPRESSION KNOCKS

1. Air in the fuel system.

1. Identify location of air leak and repair. Do
not bleed high pressure fuel system.

2. Poor quality fuel or water/gasoline
contaminated fuel.

2. Verify by operating from a temporary
tank with good fuel. Clean and flush the
fuel tank. Replace fuel/water separator filter.

3. Engine overloaded.

3. Verify the engine load rating is not being
exceeded.

4. Improperly operating injectors.

5. Check and replace misfiring/inoperative
injectors.

EXCESSIVE VIBRATION

1. Loose or broken engine mounts.

1. Replace engine mounts.

2. Damaged fan or improperly
operating accessories.

2. Check and replace the vibrating
components.

3. Improperly operating vibration
damper

3. Inspect/replace vibration damper.

4. Improperly operating electronically
controlled viscous fan drive.

4. Inspect/replace fan drive.

5. Worn or damaged generator
bearing.

5. Check/replace generator.

6. Flywheel housing misaligned.

6. Check/correct flywheel alignment.

7. Loose or broken power
component.

7. Inspect the crankshaft and rods for
damage that causes an unbalance
condition. Repair/replace as required.

8. Worn or unbalanced driveline
components.

8. Check/repair driveline components.

EXCESSIVE ENGINE
NOISES

1. Drive belt squeal, insufficient
tension or abnormally high loading.

1. Check the automatic tensioner and
inspect the drive belt. Make sure water
pump, tensioner pulley, fan hub, generator
and power steering pump turn freely.

2. Intake air or exhaust leaks.

2. Refer to Excessive Exhaust Smoke
(Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND
TESTING).

3. Excessive valve lash.

3. Adjust valves. Make sure the push rods
are not bent and rocker arms, adjusting
screws, crossheads, are not severely worn.
Replace bent or severely worn components.

4. Turbocharger noise.

4. Check turbocharger impeller and turbine
wheel for housing contact. Repair/replace
as required.

5. Gear train noise.

5. Visually inspect and measure gear
backlash. Replace gears as required.

6. Power function knock.

6. Check/replace rod and main bearings.

9 - 2532

ENGINE - 5.9L DIESEL - SERVICE INFORMATION

DR/DH

DIAGNOSIS AND TESTING - SMOKE DIAGNOSIS CHARTS

The following charts include possible causes and corrections for excess or abnormal exhaust smoke. Small
amounts of exhaust smoke (at certain times) are to be considered normal for a diesel powered engine.

EXCESSIVE BLACK SMOKE

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

Air filter dirty or plugged.

Check Filter Minder

T

at air filter (Refer to 9 - ENGINE/

AIR INTAKE SYSTEM/AIR CLEANER ELEMENT -
REMOVAL).

Air intake system restricted.

Check entire air intake system including all hoses and
tubes for restrictions, collapsed parts or damage.
Repair/replace as necessary.

Air Leak in Intake System.

Check entire air intake system (Refer to 11 - EXHAUST
SYSTEM/TURBOCHARGER SYSTEM/CHARGE AIR
COOLER AND PLUMBING - DIAGNOSIS AND
TESTING) including all hoses and tubes for cracks,
loose clamps and/or holes in rubber ducts. Also check
intake manifold for loose mounting hardware.

Diagnostic Trouble Codes (DTC’s) active or multiple,
intermittent DTC’s.

Refer to Powertrain Diagnostic Procedures Information.

Engine Control Module (ECM) not calibrated or ECM
has incorrect calibration.

Refer to Powertrain Diagnostic Procedures Information.

Exhaust system restriction is above specifications.

Check exhaust pipes for damage/restrictions. Repair as
necessary.

Fuel grade is not correct or fuel quality is poor.

Temporarily change fuel brands and note condition.
Change brand if necessary.

Fuel injection pump malfunctioning.

A DTC may have been set. If so, refer to Powertrain
Diagnostic Procedures Information.

Fuel injector malfunctioning.

A DTC may have been set. Perform “Cylinder
Performance Test

9

or

9

Cylinder Cutout Test

9

using DRB

scan tool to isolate individual cylinders. Also refer to
Powertrain Diagnostic Procedures Information and, to
(Refer to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL INJECTION/FUEL
INJECTOR - DIAGNOSIS AND TESTING).

Fuel return system restricted.

Check fuel return lines for restriction (Refer to 14 -
FUEL SYSTEM/FUEL DELIVERY - DIAGNOSIS AND
TESTING).

Intake manifold restricted.

Remove restriction.

Manifold Air Pressure (Boost) Sensor or sensor circuit
malfunctioning.

A DTC should have been set. Refer to Powertrain
Diagnostic Procedures Information.

Raw fuel in intake manifold.

Fuel injectors leaking on engine shutdown. Do Fuel
Injector Test (Refer to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL
INJECTION/FUEL INJECTOR - DIAGNOSIS AND
TESTING).

Turbocharger air intake restriction.

Remove restriction.

Turbocharger damaged.

(Refer to 11 - EXHAUST SYSTEM/TURBOCHARGER
SYSTEM/TURBOCHARGER - INSPECTION).

Turbocharger has excess build up on compressor
wheel and/or diffuser vanes.

(Refer to 11 - EXHAUST SYSTEM/TURBOCHARGER
SYSTEM/TURBOCHARGER - CLEANING).

Turbocharger wheel clearance out of specification.

(Refer to 11 - EXHAUST SYSTEM/TURBOCHARGER
SYSTEM/TURBOCHARGER - INSPECTION).

DR/DH

ENGINE - 5.9L DIESEL - SERVICE INFORMATION

9 - 2533