Daewoo Lacetti (2004 год). Руководство - часть 161

 

АВТОМАТИЧЕСКАЯ  КОРОБКА  ПЕРЕДАЧ ZF4 HP16  5A1 – 23

Диапазон "Драйв" – Первая передача 

В  режиме  "драйв"  1,  в  автоматической  коробке 
передач  передача  момента  происходит  через 
ведущий  вал  и  фрикцион B. При  этом 
задействованы нижеследующие элементы: 

•

  Фрикцион B задействован для приведения в 

действие задней солнечной шестерни. 

•

  Задняя  солнечная  шестерня  приводит  во 

вращательное  движение  водидо  передней 
планетарной передачи по часовой стрелке. 

•

  Водидо  передней  планетарной  передачи 

приводит  в  круговое  движение  шестерню  с 
внутренним зацеплением и водидо передней 
планетарной передачи по часовой стрелке. 

Управление 
Фрикцион B задействован 
В  положении  селектора  в P/N, оба  соленоида  1 
и 2 включены. Соленоид управления давлением 
(EDS) 4 и 6 также включены. 
Когда  ЭМК (EDS) 6 включен,  трансмиссионное 
масло 

поступающее 

из 

редукционного 

гидравлического 

распределителя, 

течет 

в 

предохранительный 

гидравлический 

распределитель, 

гидравлический 

распределитель  фрикциона B и  удерживающий 
гидравлический 

распределитель B. 

Трансмиссионное  масло, 

поступающее 

из 

впускного 

порта 

гидравлического 

распределителя  фрикциона  давит  на  золотник. 
Давление  на  линии  затем  передается  в 
удерживающий гидравлический распределитель 
и контрольный шарик, фрикцион B. 
Фрикцион F задействован 
ЭМК (EDS) 5 будет  включаться.  Давление  на 
линии, 

проходящее 

через 

редукционный 

гидравлический 

распределитель, 

будет 

передаваться 

к 

гидравлическому 

распределителю  удерживания  и  впускной  порт 
гидравлического  распределителя  фрикциона.  В 
результате 

золотник 

гидравлического 

распределителя  высвобождается  от  давления 
трансмиссионного масла. 
Фрикцион 

блокировки 

(Гидротрансформатор) 
Соленоид 2 включается 

и 

золотник 

гидравлического  распределителя  управления 
давления  на  линии  будет  находиться  под 
давлением. 

Масло 

будет 

течь 

через 

гидравлический 

распределитель 

давления 

гидротрансформатора. 
В  результате,  давление  масла  позади  поршня 
фрикциона  блокировки  гидротрансформатора  и 
в 

зоне 

турбины 

будут 

одинаковыми. 

Направление потока будет проходить сквозь вал 
турбины и через пространство позади поршня, к 
камере турбины (turbine chamber). 
Смазка / охлаждение 
Гидравлический 

распределитель 

смазки 

обеспечивает  поступление  охлажденного  масла 
в  первую  очередь  в  гидротрансформатор,  если 
темп 

работы 

масляного 

насоса 

низкий. 

Вдобавок, 

гидравлический 

распределитель 

смазки обеспечивает необходимым количеством 
охлаждающего  и  смазывающего  масла  через 
перепускной канал.  
Трансмиссионное  масло,  которое  подается  от 
гидротрансформатора,  течет  в  радиатор  через 
гидравлический распределитель смазки. 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5А1 – 24  АВТОМАТИЧЕСКАЯ  КОРОБКА  ПЕРЕДАЧ ZF4 HP16

Диапазон "Драйв" – Вторая передача 

 

АВТОМАТИЧЕСКАЯ  КОРОБКА  ПЕРЕДАЧ ZF4 HP16  5A1 – 25

Диапазон "Драйв" – Вторая передача 

В  режиме  "драйв" 2,  в  автоматической  коробке 
передач  передача  момента  происходит  через 
ведущий  вал  и  фрикцион E. При  этом 
задействованы нижеследующие элементы: 

•

  Фрикцион E задействован для приведения в 

действие  передней  шестерни  внутреннего 
зацепления. 

•

  Передняя шестерня внутреннего зацепления 

приводит  в  движение  водило  передней 
планетарной передачи. 

•

  Водило  планетарной  передачи  приводит  в 

движение  шестерню  дифференциала  по 
часовой стрелке. 

•

  Тормозок F задействуется  для  удержания 

передней 

солнечной 

шестерни 

в 

неподвижном состоянии. 

Управление 
Фрикцион E задействован 
Соленоид 2 будет  выключен.  Давление  на 
линии, 

передающееся 

редукционным 

гидравлическим  распределителем,  направлен 
во 

впускной 

порт 

гидравлического 

распределителя фрикциона E. Трансмиссионное 
масло  затем  проходит  через  гидравлический 
распределитель фрикциона и фрикцион E будет 
задействован.  
Фрикцион F задействован 
ЭМК (EDS) 5 будет  включаться.  Давление  на 
линии, 

проходящее 

через 

редукционный 

гидравлический 

распределитель, 

будет 

передаваться 

к 

гидравлическому 

распределителю  удерживания  и  впускной  порт 
гидравлического  распределителя  фрикциона.  В 
результате 

золотник 

гидравлического 

распределителя  высвобождается  от  давления 
трансмиссионного масла. 
Фрикцион 

блокировки 

(Гидротрансформатор) 
Соленоид 2 включается 

и 

золотник 

гидравлического  распределителя  управления 
давления  на  линии  будет  находиться  под 
давлением. 

Масло 

будет 

течь 

через 

гидравлический 

распределитель 

давления 

гидротрансформатора. 
В  результате,  давление  масла  позади  поршня 
фрикциона  блокировки  гидротрансформатора  и 
в 

зоне 

турбины 

будут 

одинаковыми. 

Направление потока будет проходить сквозь вал 
турбины и через пространство позади поршня, к 
камере турбины (turbine chamber). 
Смазка / охлаждение 
Гидравлический 

распределитель 

смазки 

обеспечивает  поступление  охлажденного  масла 
в  первую  очередь  в  гидротрансформатор,  если 
темп 

работы 

масляного 

насоса 

низкий. 

Вдобавок, 

гидравлический 

распределитель 

смазки обеспечивает необходимым количеством 
охлаждающего  и  смазывающего  масла  через 
перепускной канал.  
Трансмиссионное  масло,  которое  подается  от 
гидротрансформатора,  течет  в  радиатор  через 
гидравлический распределитель смазки. 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5А1 – 26  АВТОМАТИЧЕСКАЯ  КОРОБКА  ПЕРЕДАЧ ZF4 HP16

Диапазон "Драйв" – Третья передача