RAM ProMaster (2019 year). Manual - part 10

To Set A Desired Speed

Turn the Speed Control on. When the vehicle has reached
the desired speed, move the Speed Control lever upward
SET (+) and release. Release the accelerator and the vehicle
will operate at the selected speed.

NOTE:

The vehicle should be traveling at a steady speed

and on level ground before moving the Speed Control lever
upward SET (+).

To Vary The Speed Setting

To Increase Speed

When the Speed Control is set, you can increase speed by
tapping the Speed Control lever up SET (+).

The driver’s preferred units can be selected through the
radio settings if equipped. Refer to ”Uconnect Settings” in
“Multimedia” for more information. The speed increment
shown is dependant on the chosen speed unit of U.S. (mph)
or Metric (km/h):

U.S. Speed (mph)
• Tapping the Speed Control lever up SET (+) once will

result in a 1 mph increase in set speed. Each subsequent
tap of the lever results in an increase of 1 mph.

• If the lever is continually held up, the set speed will

continue to increase until the lever is released, then the
new set speed will be established.

Metric Speed (km/h)
• Tapping the Speed Control lever up SET (+) once will

result in a 1 km/h increase in set speed. Each subsequent
tap of the lever results in an increase of 1 km/h.

• If the lever is continually held up, the set speed will

continue to increase until the lever is released, then the
new set speed will be established.

To Decrease Speed

When the Speed Control is set, you can decrease speed by
tapping the Speed Control lever down (-).

The driver’s preferred units can be selected through the
radio settings if equipped. Refer to ”Uconnect Settings” in
“Multimedia” for more information. The speed increment
shown is dependant on the chosen speed unit of U.S. (mph)
or Metric (km/h):

U.S. Speed (mph)
• Tapping the Speed Control lever down (-) once will

result in a 1 mph decrease in set speed. Each subsequent
tap of the lever results in a decrease of 1 mph.

152

STARTING AND OPERATING

• If the lever is continually held down, the set speed will

continue to decrease until the lever is released, then the
new set speed will be established.

Metric Speed (km/h)
• Tapping the Speed Control lever down (-) once will

result in a 1 km/h decrease in set speed. Each subse-
quent tap of the lever results in a decrease of 1 km/h.

• If the lever is continually held down, the set speed will

continue to decrease until the lever is released, then the
new set speed will be established.

To Accelerate For Passing

Press the accelerator as you would normally. When the
pedal is released, the vehicle will return to the set speed.

Using Speed Control On Hills

The transmission may downshift on hills to maintain the
vehicle set speed.

NOTE:

The Speed Control system maintains speed up and

down hills. A slight speed change on moderate hills is
normal.

On steep hills, a greater speed loss or gain may occur so it
may be preferable to drive without Speed Control.

WARNING!

Speed Control can be dangerous where the system
cannot maintain a constant speed. Your vehicle could
go too fast for the conditions, and you could lose
control and have an accident. Do not use Speed Control
in heavy traffic or on roads that are winding, icy,
snow-covered or slippery.

To Resume Speed

To resume a previously set speed, push the RES button and
release. Resume can be used at any speed above 20 mph
(32 km/h) up to the maximum speed of 100 mph
(160 km/h).

To Deactivate

A soft tap on the brake pedal, pushing the RES button, or
normal brake pressure while slowing the vehicle will
deactivate Speed Control without erasing the set speed
memory. Rotating the center ring upward to turn the
system off or turning the ignition switch OFF erases the set
speed memory.

6

STARTING AND OPERATING

153

PARKSENSE REAR PARK ASSIST — IF EQUIPPED

The ParkSense Rear Park Assist system provides an au-
dible indication of the distance between the rear fascia/
bumper and a detected obstacle when backing up, e.g.
during a parking maneuver. Refer to “ParkSense System
Usage Precautions” for limitations of this system and
recommendations.

The ParkSense Rear Park Assist is automatically activated
when the transmission is placed into REVERSE. As the
distance from an obstacle behind the vehicle decreases, the
audible alert becomes more frequent.

Interaction With Trailer Towing

The Rear Park Assist system is automatically deactivated
when a trailer is hitched to the vehicle. The system will be
automatically activated as soon as the trailer is removed.

ParkSense Rear Park Assist Sensors

The four ParkSense Rear Park Assist sensors, located in the
rear fascia/bumper, monitor the area behind the vehicle
that is within the sensors’ field of view. The sensors can
detect obstacles, in the horizontal direction, from approxi-
mately 12 inches (30 cm) up to 55 inches (140 cm) from the
center of the rear fascia/bumper and up to 24 inches (60

cm) from the corners of the rear fascia/bumper, depending
on the location, type and orientation of the obstacle.

If several obstacles are detected, the ParkSense Rear Park
Assist system indicates the nearest obstacle.

The minimum height of a detectable obstacle corresponds
to the maximum height of an obstacle that would clear the
underside of the vehicle during the parking maneuver.

ParkSense Rear Park Assist Alerts

If an obstacle is behind the vehicle when REVERSE gear is
engaged, an audible alert is activated.

Rear Park Assist Sensors Location

154

STARTING AND OPERATING

The tones emitted by the loudspeaker inform the driver
that the vehicle is approaching an obstacle. The pauses
between the tones are directly proportional to the distance
from the obstacle. Pulses emitted in quick succession

indicate the presence of a very close obstacle. A continuous
tone indicates that the obstacle is less than 12 inches (30
cm) away.

Audible And Visual Signals Supplied By The ParkSense Rear Park Assist System

SIGNAL

MEANING

INDICATION

Obstacle Distance

An obstacle is present within the

sensors’ field of view

Audible Signal

(dashboard loud-

speaker)

• Sound pulses emitted at a rate that
increases as the distance decreases.

• Emits continuous tone at 12 inches
(30 cm).

• Adjustable volume level program-
mable through personal settings in
the instrument cluster display. Refer
to “Instrument Cluster Display” in
“Getting To Know Your Instrument
Panel”.

Failure

Sensor or System failures

Visual Signal

(instrument panel)

• Icon appears on display.

• Message is displayed in instrument
cluster display (if equipped).

6

STARTING AND OPERATING

155

While audible signals are emitted, the audio system is not
muted.

The audible signal is turned off immediately if the distance
increases. The tone cycle remains constant if the distance
measured by the inner sensors is constant. If this condition
occurs for the external sensors, the signal is turned off after
three seconds (stopping warnings during maneuvers par-
allel to walls).

ParkSense Rear Park Assist Failure Indications

A malfunction of the ParkSense Rear Park Assist sensors or
system is indicated, during REVERSE gear engagement, by
the instrument panel warning icon.

The warning icon is illuminated and a message is
displayed in the instrument cluster display (if
equipped). Refer to “Warning Lights And Mes-
sages” in “Getting To Know Your Instrument

Panel” for further information.

The sensors and wiring are tested continuously when the
ignition is in the ON/RUN position. Failures are indicated
immediately if they occur when the system is ON.

Even if the system is able to identify that a specific sensor
is in failure condition, the instrument cluster display shall
indicate that the ParkSense Rear Park Assist system is

unavailable, without reference to the sensor in failure
condition. If even a single sensor fails, the entire system
must be disabled. The system is turned off automatically.

Cleaning The ParkSense System

Clean the Rear Park Assist sensors with water, car wash
soap and a soft cloth. Do not use rough or hard cloths. In
washing stations, clean sensors quickly keeping the vapor
jet/high pressure washing nozzles at least 4 inches (10 cm)
from the sensors. Do not scratch or poke the sensors.
Otherwise, you could damage the sensors.

ParkSense Rear Park Assist System Usage
Precautions

NOTE:
• Ensure that the outer surface and the underside of the

rear bumper is clean and clear of snow, ice, mud, dirt or
other obstruction to keep the Rear Park Assist system
operating properly.

• Jackhammers, large trucks, and other vibrations could

affect the performance of Rear Park Assist.

• Clean the Rear Park Assist sensors regularly, taking care

not to scratch or damage them. The sensors must not be
covered with ice, snow, slush, mud, dirt or debris.

156

STARTING AND OPERATING

Failure to do so can result in the system not working
properly. The Rear Park Assist system might not detect
an obstacle behind the fascia/bumper, or it could pro-
vide a false indication that an obstacle is behind the
fascia/bumper.

• Objects such as bicycle carriers, etc., must not be placed

within 12 inches (30 cm) from the rear fascia/bumper
while driving the vehicle. Failure to do so can result in
the system misinterpreting a close object as a sensor
problem, causing a failure indication to be displayed in
the instrument cluster display.

WARNING!

• Drivers must be careful when backing up even when

using ParkSense. Always check carefully behind
your vehicle, look behind you, and be sure to check
for pedestrians, animals, other vehicles, obstructions,
and blind spots before backing up. You are respon-
sible for safety and must continue to pay attention to
your surroundings. Failure to do so can result in
serious injury or death.

• Before using ParkSense, it is strongly recommended

that the ball mount and hitch ball assembly is

(Continued)

WARNING! (Continued)

disconnected from the vehicle when the vehicle is
not used for towing. Failure to do so can result in
injury or damage to vehicles or obstacles because the
hitch ball will be much closer to the obstacle than the
rear fascia when the loudspeaker sounds the con-
tinuous tone. Also, the sensors could detect the ball
mount and hitch ball assembly, depending on its size
and shape, giving a false indication that an obstacle
is behind the vehicle.

CAUTION!

• ParkSense is only a parking aid and it is unable to

recognize every obstacle, including small obstacles.
Parking curbs might be temporarily detected or not
detected at all. Obstacles located above or below the
sensors will not be detected when they are in close
proximity.

• The vehicle must be driven slowly when using

ParkSense in order to be able to stop in time when an
obstacle is detected. It is recommended that the
driver looks over his/her shoulder when using
ParkSense.

6

STARTING AND OPERATING

157

If it’s necessary to keep the ball mount and hitch ball
assembly mounted for a long period, it is possible to filter
out the ball mount and hitch ball assembly presence in
sensor field of view. The filtering operation must be
performed only by an authorized dealer.

PARKVIEW REAR BACK UP CAMERA

Your vehicle is equipped with the ParkView Rear Back Up
Camera that allows you to see an on-screen image of the
rear surroundings of your vehicle whenever the gear
selector is put into REVERSE and/or when the rear doors
are opened. The image will be displayed on the touch-
screen display along with a caution note to “check entire
surroundings” across the top of the screen. After five
seconds this note will disappear. The ParkView Rear Back
Up Camera is located on the top rear of the vehicle below
the center light.

When the vehicle is shifted out of REVERSE and/or when
the rear doors are closed, the rear camera mode is exited
and the navigation or audio screen appears again.

Rear Back Up Camera Location

158

STARTING AND OPERATING

When displayed, static grid lines will illustrate the width of
the vehicle and will show separate zones that will help
indicate the distance to the rear of the vehicle. The follow-
ing table shows the approximate distances for each zone:

Zone

Distance To The Rear Of The Vehicle

Red

0 - 1 ft (0 - 30 cm)

Yellow

1 ft - 3 ft (30 cm - 1 m)

Green

3 ft or greater (1 m or greater)

WARNING!

Drivers must be careful when backing up even when
using the Rear Back Up Camera. Always check care-
fully behind your vehicle, and be sure to check for
pedestrians, animals, other vehicles, obstructions, or
blind spots before backing up. You are responsible for
the safety of your surroundings and must continue to
pay attention while backing up. Failure to do so can
result in serious injury or death.

CAUTION!

• To avoid vehicle damage, ParkView should only be

used as a parking aid. The ParkView camera is
unable to view every obstacle or object in your drive
path.

• To avoid vehicle damage, the vehicle must be driven

slowly when using ParkView to be able to stop in
time when an obstacle is seen. It is recommended
that the driver look frequently over his/her shoulder
when using ParkView.

NOTE:

If snow, ice, mud, or any foreign substance builds

up on the camera lens, clean the lens, rinse with water, and
dry with a soft cloth. Do not cover the lens.

6

STARTING AND OPERATING

159

REFUELING THE VEHICLE

The gas cap is located behind the fuel filler door on the left
side of the vehicle. If the gas cap is lost or damaged, be sure
the replacement cap is for use with this vehicle.

WARNING!

• Never have any smoking materials lit in or near the

vehicle when the fuel door is open or the tank is
being filled.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Never add fuel when the engine is running. This is

in violation of most state and federal fire regulations
and may cause the “Malfunction Indicator Light” to
turn on.

• A fire may result if fuel is pumped into a portable

container that is inside of a vehicle. You could be
burned. Always place fuel containers on the ground
while filling.

CAUTION!

• Damage to the fuel system or emissions control

system could result from using an improper fuel
tank filler tube cap.

• A poorly fitting fuel filler cap could let impurities

into the fuel system.

• A poorly fitting fuel filler cap may cause the “Mal-

function Indicator Light (MIL)” to turn on.

• To avoid fuel spillage and overfilling, do not “top

off” the fuel tank after filling. When the fuel nozzle
“clicks” or shuts off, the fuel tank is full.

Fuel Filler Cap

160

STARTING AND OPERATING

NOTE:
• When the fuel nozzle “clicks” or shuts off, the fuel tank

is full.

• Tighten the fuel filler cap until you hear a “clicking”

sound. This is an indication that the fuel filler cap is
properly tightened.

• If the gas cap is not tightened properly, the MIL may

come on. Be sure the gas cap is tightened every time the
vehicle is refueled.

Loose Fuel Filler Cap Message

If the vehicle diagnostic system determines that the fuel
filler cap is loose, improperly installed, or damaged, a
“Check fuel cap” message will be displayed in the instru-
ment cluster display. Refer to “Instrument Cluster Display”
in “Getting To Know Your Instrument Panel” for further
information. Tighten the fuel filler cap until a “clicking”
sound is heard. This is an indication that the fuel filler cap
is properly tightened. Refer to “Onboard Diagnostic Sys-
tem” in “Getting To Know Your Instrument Panel” for
further information.

If the problem continues, the message will appear the next
time the vehicle is started. See your authorized dealer as
soon as possible.

VEHICLE LOADING

As required by National Highway Traffic Safety Adminis-
tration regulations, your vehicle has a certification label
affixed to the driver’s side door or B-Pillar.

If seats are removed for carrying cargo, do not exceed the
specified GVWR and GAWR.

Vehicle Certification Label

Your vehicle has a Vehicle Certification Label affixed to the
drivers side B-Pillar or the rear of the driver’s door.

The label contains the following information:
• Name of manufacturer
• Month and year of manufacture
• Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)
• Gross Axle Weight Rating (GAWR) front
• Gross Axle Weight Rating (GAWR) rear
• Vehicle Identification Number (VIN)
• Type of vehicle
• Month, Day, and Hour of manufacture (MDH)
The bar code allows a computer scanner to read the VIN.

6

STARTING AND OPERATING

161

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)

The GVWR is the total allowable weight of your vehicle.
This includes driver, passengers, and cargo. The total load
must be limited so that you do not exceed the GVWR.

Gross Axle Weight Rating (GAWR)

The GAWR is the maximum capacity of the front and rear
axles. Distribute the load over the front and rear axles
evenly. Make sure that you do not exceed either front or
rear GAWR.

WARNING!

Because the front wheels steer the vehicle, it is impor-
tant that you do not exceed the maximum front or rear
GAWR. A dangerous driving condition can result if
either rating is exceeded. You could lose control of the
vehicle and have a collision.

Tire Size

The tire size on the Vehicle Certification Label represents
the actual tire size on your vehicle. Replacement tires must
be equal to the load capacity of this tire size.

Rim Size

This is the rim size that is appropriate for the tire size
listed.

Inflation Pressure

This is the cold tire inflation pressure for your vehicle for
all loading conditions up to full GAWR.

Curb Weight

The curb weight of a vehicle is defined as the total weight
of the vehicle with all fluids, including vehicle fuel, at full
capacity conditions, and with no occupants or cargo loaded
into the vehicle. The front and rear curb weight values are
determined by weighing your vehicle on a commercial
scale before any occupants or cargo are added.

Overloading

The load carrying components (axle, springs, tires, wheels,
etc.) of your vehicle will provide satisfactory service as
long as you do not exceed the GVWR and the front and
rear GAWR.

162

STARTING AND OPERATING

The best way to figure out the total weight of your vehicle
is to weigh it when it is fully loaded and ready for
operation. Weigh it on a commercial scale to ensure that it
is not over the GVWR.

Figure out the weight on the front and rear of the vehicle
separately. It is important that you distribute the load
evenly over the front and rear axles.

Overloading can cause potential safety hazards and
shorten useful service life. Heavier axles or suspension
components do not necessarily increase the vehicle’s
GVWR.

Loading

To load your vehicle properly, first figure out its empty
weight, axle-by-axle and side-by-side. Store heavier items
down low and be sure you distribute their weight as
evenly as possible. Stow all loose items securely before
driving. If weighing the loaded vehicle shows that you
have exceeded either GAWR, but the total load is within
the specified GVWR, you must redistribute the weight.
Improper weight distribution can have an adverse effect on
the way your vehicle steers and handles and the way the
brakes operate.

NOTE:

Refer to the “Vehicle Certification Label” affixed to

the rear of the driver’s door for your vehicle’s GVWR and
GAWRs.

TRAILER TOWING

In this section you will find safety tips and information on
limits to the type of towing you can reasonably do with
your vehicle. Before towing a trailer, carefully review this
information to tow your load as efficiently and safely as
possible.

To maintain the New Vehicle Limited Warranty coverage,
follow the requirements and recommendations in this
manual concerning vehicles used for trailer towing.

Common Towing Definitions

The following trailer towing related definitions will assist
you in understanding the following information:

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)

The GVWR is the total allowable weight of your vehicle.
This includes driver, passengers, cargo and tongue weight.
The total load must be limited so that you do not exceed
the GVWR. Refer to “Vehicle Loading/Vehicle Certification
Label” in “Starting And Operating” for further informa-
tion.

6

STARTING AND OPERATING

163

Gross Combination Weight Rating (GCWR)

The GCWR is the total allowable weight of your vehicle
and trailer when weighed in combination.

Gross Trailer Weight (GTW)

The GTW is the weight of the trailer plus the weight of all
cargo, consumables and equipment (permanent or tempo-
rary) loaded in or on the trailer in its

⬙loaded and ready for

operation

⬙ condition.

The recommended way to measure GTW is to put your
fully loaded trailer on a vehicle scale. The entire weight of
the trailer must be supported by the scale.

Gross Axle Weight Rating (GAWR)

The GAWR is the maximum capacity of the front and rear
axles. Distribute the load over the front and rear axles
evenly. Make sure that you do not exceed either front or
rear GAWR. Refer to “Vehicle Loading/Vehicle Certifica-
tion Label” in “Starting And Operating” for further infor-
mation.

WARNING!

It is important that you do not exceed the maximum
front or rear GAWR. A dangerous driving condition
can result if either rating is exceeded. You could lose
control of the vehicle and have a collision.

Tongue Weight (TW)

The tongue weight is the downward force exerted on the
hitch ball by the trailer. You must consider this as part of
the load on your vehicle.

Trailer Frontal Area

The frontal area is the maximum height multiplied by the
maximum width of the front of a trailer.

Trailer Sway Control

The trailer sway control can be a mechanical telescoping
link that can be installed between the hitch receiver and the
trailer tongue that typically provides adjustable friction
associated with the telescoping motion to dampen any
unwanted trailer swaying motions while traveling.

164

STARTING AND OPERATING

If equipped, the electronic Trailer Sway Control (TSC)
recognizes a swaying trailer and automatically applies
individual wheel brakes and/or reduces engine power to
attempt to eliminate the trailer sway.

Weight-Carrying Hitch

A weight-carrying hitch supports the trailer tongue weight,
just as if it were luggage located at a hitch ball or some
other connecting point of the vehicle. These kinds of
hitches are the most popular on the market today and they
are commonly used to tow small and medium sized
trailers.

Weight-Distributing Hitch

A weight-distributing system works by applying leverage
through spring (load) bars. They are typically used for
heavier loads to distribute trailer tongue weight to the tow
vehicle’s front axle and the trailer axle(s). When used in
accordance with the manufacturer’s directions, it provides
for a more level ride, offering more consistent steering and
brake control thereby enhancing towing safety. The addi-
tion of a friction/hydraulic sway control also dampens

sway caused by traffic and crosswinds and contributes
positively to tow vehicle and trailer stability. Trailer sway
control and a weight distributing (load equalizing) hitch
are recommended for heavier Tongue Weights (TW) and
may be required depending on vehicle and trailer
configuration/loading to comply with Gross Axle Weight
Rating (GAWR) requirements.

WARNING!

• An improperly adjusted Weight Distributing Hitch

system may reduce handling, stability, braking per-
formance, and could result in a collision.

• Weight Distributing Systems may not be compatible

with Surge Brake Couplers. Consult with your hitch
and trailer manufacturer or a reputable Recreational
Vehicle dealer for additional information.

6

STARTING AND OPERATING

165

Trailer Hitch Classification

The following chart provides the industry standard for the
maximum trailer weight a given trailer hitch class can tow

and should be used to assist you in selecting the correct
trailer hitch for your intended towing condition.

Trailer Hitch Classification Definitions

Class

Max. Trailer Hitch Industry Standards

Class I - Light Duty

2,000 lbs (907 kg)

Class II - Medium Duty

3,500 lbs (1,587 kg)

Class III - Heavy Duty

5,000 lbs (2,267 kg)

Class IV - Extra Heavy Duty

10,000 lbs (4,535 kg)

Refer to the “Trailer Towing Weights (Maximum Trailer Weight Ratings)” chart for the Maximum Gross Trailer Weight
(GTW) towable for your given drivetrain.
All trailer hitches should be professionally installed on your vehicle.

Trailer Towing Weights (Maximum Trailer Weight
Ratings)

NOTE:

For trailer towing information (maximum trailer

weight ratings) refer to the following website addresses:
• ramtrucks.com/en/towing_guide/

• ramtruck.ca (Canada)
• rambodybuilder.com

166

STARTING AND OPERATING

Trailer And Tongue Weight

Never exceed the maximum tongue weight stamped on
your bumper or trailer hitch.

CAUTION!

Always load a trailer with 60% of the weight in the
front of the trailer. This places 10% of the GTW on the

(Continued)

CAUTION! (Continued)

tow hitch of your vehicle. Loads balanced over the
wheels or heavier in the rear can cause the trailer to
sway severely side to side which will cause loss of
control of the vehicle and trailer. Failure to load trailers
heavier in front is the cause of many trailer collisions.

Consider the following items when computing the weight
on the rear axle of the vehicle:
• The tongue weight of the trailer.
• The weight of any other type of cargo or equipment put

in or on your vehicle.

• The weight of the driver and all passengers.

NOTE:

Remember that everything put into or on the

trailer adds to the load on your vehicle. Also, additional
factory-installed options or dealer-installed options must
be considered as part of the total load on your vehicle.
Refer to the “Tire And Loading Information” placard for
the maximum combined weight of occupants and cargo for
your vehicle.

Weight Distribution

6

STARTING AND OPERATING

167