RAM 3500 Chassis Cab (2019 year). Manual - part 27

428 SERVICING AND MAINTENANCE

Body Lubrication  

Locks and all body pivot points, including such items as seat

tracks, door hinge pivot points and rollers, liftgate, tailgate,

decklid, sliding doors and hood hinges, should be lubricated

periodically  with  a  lithium  based  grease,  such  as  Mopar

Spray  White  Lube  to  assure  quiet,  easy  operation  and  to

protect against rust and wear. Prior to the application of any

lubricant,  the  parts  concerned  should  be  wiped  clean  to

remove dust and grit; after lubricating excess oil and grease

should be removed. Particular attention should also be given

to  hood  latching  components  to  ensure  proper  function.

When performing other underhood services, the hood latch,

release mechanism and safety catch should be cleaned and

lubricated.
The external lock cylinders should be lubricated twice a year,

preferably in the Fall and Spring. Apply a small amount of a

high quality lubricant, such as Mopar Lock Cylinder Lubri-

cant directly into the lock cylinder.

Windshield Wiper Blades  

Clean the rubber edges of the wiper blades and the wind-

shield periodically with a sponge or soft cloth and a mild

nonabrasive cleaner. This will remove accumulations of salt

or road film.
Operation of the wipers on dry glass for long periods may

cause deterioration of the wiper blades. Always use washer

fluid when using the wipers to remove salt or dirt from a dry

windshield.
Avoid using the wiper blades to remove frost or ice from the

windshield. Keep the blade rubber out of contact with petro-

leum products such as engine oil, gasoline, etc.
NOTE:

Life  expectancy  of  wiper  blades  varies  depending  on

geographical area and frequency of use. Poor performance of

blades may be present with chattering, marks, water lines or

wet spots. If any of these conditions are present, clean the

wiper blades or replace as necessary.

SERVICING AND MAINTENANCE

429

The wiper blades and wiper arms should be inspected peri-

odically,  not  just  when  wiper  performance  problems  are

experienced.  This  inspection  should  include  the  following

points:
• Wear or uneven edges
• Foreign material
• Hardening or cracking
• Deformation or fatigue
If  a  wiper  blade  or  wiper  arm  is  damaged,  replace  the

affected wiper arm or blade with a new unit. Do not attempt

to repair a wiper arm or blade that is damaged.

Wiper Blade Removal/Installation

1. Lift the wiper arm to raise the wiper blade off of the glass,

until the wiper arm is in the full up position.

Windshield Wiper Arm

CAUTION!

 Do not allow the wiper arm to spring back against the

glass without the wiper blade in place or the glass may

be damaged. 

1 — Wiper

2 — Locking Tab

3 — Wiper Arm

7

430 SERVICING AND MAINTENANCE

2. To disengage the wiper blade from the wiper arm, flip up

the locking tab.

Wiper Locking Assembly

3. Tilt the lower end of the wiper blade away from the arm

and use one finger push the release tab toward the wiper

arm.

Wiper Disengaging

4. Slide the wiper blade down towards the base of the wiper

arm.

1 — Wiper

2 — Locking Tab

1 — Locking Tab

2 — Wiper

3 — Release Tab

SERVICING AND MAINTENANCE

431

5. With  the  wiper  blade  disengaged,  remove  the  wiper

blade from the wiper arm by holding the wiper arm with

one hand and separating the wiper blade from the wiper

arm  with  the other  hand (move  the  wiper blade down

toward the base of the wiper arm and away from the J

hook in the end of the wiper arm).

Removing Wiper From Wiper Arm

6. Gently lower the wiper arm onto the glass.

Installing The Front Wipers
1. Lift the wiper arm off of the glass, until the wiper arm is

in the full up position.

2. Position the wiper blade under the hook on the tip of the

wiper arm with the wiper locking tab open.

3. Insert the receiver bracket on the wiper assembly into the

hook on the tip of the arm  through the opening in the

wiper blade under the locking tab.

4. Slide the wiper blade up into the hook on the wiper arm

until it is latched (engagement will be accompanied by an

audible click). Fold down the latch release tab and snap it

into its locked position.

5. Gently lower the wiper blade onto the glass.

Exhaust System 

The best protection against carbon monoxide entry into the

vehicle  body  is  a  properly  maintained  engine  exhaust

system.
If you notice a change in the sound of the exhaust system; or

if the exhaust fumes can be detected inside the vehicle; or

when the underside or rear of the vehicle is damaged; have

an  authorized  technician  inspect  the  complete  exhaust

1 — Wiper

2 — Locking Tab

3 — Wiper Arm J Hook

7

432 SERVICING AND MAINTENANCE

system and adjacent body areas for broken, damaged, dete-

riorated,  or  mispositioned  parts.  Open  seams  or  loose

connections  could  permit  exhaust  fumes  to  seep  into  the

passenger  compartment.  In  addition,  have  the  exhaust

system inspected each time the vehicle is raised for lubrica-

tion or oil change. Replace as required.

Under normal operating conditions, the catalytic converter

will  not  require  maintenance.  However,  it  is  important  to

keep  the  engine  properly  tuned  to  assure  proper  catalyst

operation and prevent possible catalyst damage.
NOTE:

Intentional  tampering  with  emissions  control  systems  can

result in civil penalties being assessed against you.

WARNING!

• Exhaust gases can injure or kill. They contain carbon

monoxide  (CO),  which  is  colorless  and  odorless.

Breathing it can make you unconscious and can eventu-

ally poison you. To avoid breathing CO, refer to “Safety

Tips” in “Safety” for further information.

• A hot exhaust system can start a fire if you park over

materials that can burn. Such materials might be grass

or leaves coming into contact with your exhaust system.

Do not park or operate your vehicle in areas where your

exhaust system can contact anything that can burn.

CAUTION!

• The  catalytic  converter  requires  the  use  of  unleaded

fuel  only. Leaded gasoline will destroy  the effective-

ness of the catalyst as an emissions control device and

may  seriously  reduce  engine  performance  and  cause

serious damage to the engine.

• Damage  to  the  catalytic  converter  can  result  if  your

vehicle is not kept in proper operating condition. In the

event  of  engine  malfunction,  particularly  involving

engine misfire or other apparent loss of performance,

have your vehicle serviced promptly. Continued opera-

tion  of  your  vehicle  with  a severe  malfunction could

cause the  converter  to  overheat,  resulting  in  possible

damage to the converter and vehicle.

SERVICING AND MAINTENANCE

433

In  unusual  situations  involving  grossly  malfunctioning

engine operation, a scorching odor may suggest severe and

abnormal  catalyst  overheating.  If  this  occurs,  stop  the

vehicle,  turn  off  the  engine  and  allow  it  to  cool.  Service,

including a tune-up to manufacturer's specifications, should

be obtained immediately.
To minimize the possibility of catalytic converter damage:
• Do not interrupt the ignition when the transmission is in

gear and the vehicle is in motion.

• Do not try to start the vehicle by pushing or towing the

vehicle.

• Do  not  idle  the  engine  with  any  ignition  components

disconnected or removed, such as when diagnostic testing,

or  for  prolonged  periods  during  very  rough  idle  or

malfunctioning operating conditions.

Cooling System 

WARNING!

• You  or  others  can  be  badly  burned  by  hot  engine

coolant (antifreeze) or steam from your radiator. If you

see or hear steam coming from under the hood, do not

open the hood until the radiator has had time to cool.

Never  open  a  cooling  system  pressure  cap  when  the

radiator or coolant bottle is hot.

• Keep hands, tools, clothing, and jewelry away from the

radiator cooling fan when the hood is raised. The fan

starts automatically and may start at any time, whether

the engine is running or not.

• When  working  near  the  radiator  cooling  fan,  discon-

nect the fan motor lead or turn the ignition to the OFF

mode. The fan is temperature controlled and can start at

any time the ignition is in the ON mode.

7

434 SERVICING AND MAINTENANCE

Engine Coolant Checks 

Check  the  engine  coolant  (antifreeze)  protection  every

12 months  (before  the  onset  of  freezing  weather,  where

applicable). If the engine coolant (antifreeze) is dirty or rusty

in appearance, the system should be drained, flushed and

refilled  with  fresh  coolant.  Check  the  front  of  the  A/C

condenser (if equipped) or radiator for any accumulation of

bugs,  leaves,  etc.  If  dirty,  clean  by  gently  spraying  water

from  a  garden  hose  vertically  down  the  face  of  the  A/C

condenser (if equipped) or the back of the radiator core.
Check  the  engine  cooling  system  hoses  for  brittle  rubber,

cracking, tears, cuts and tightness of the connection at the

coolant  recovery  bottle  and  radiator.  Inspect  the  entire

system for leaks.
DO  NOT  REMOVE  THE  COOLANT  PRESSURE  CAP

WHEN THE COOLING SYSTEM IS HOT. 
Cooling System — Drain, Flush And Refill 

NOTE:

Some vehicles require special tools to add coolant properly.

Failure  to  fill  these  systems  properly  could  lead  to  severe

internal engine damage. If any coolant is needed to be added

to the system please contact an authorized dealer.

If the engine coolant (antifreeze) is dirty or contains visible

sediment, have  an  authorized  dealer  clean  and flush with

OAT coolant (antifreeze) (conforming to MS.90032).
Refer to the “Maintenance Plan” in this section for the proper

maintenance intervals.
Selection Of Coolant 

Refer  to  “Fluids  And  Lubricants”  in  “Technical  Specifica-

tions” for further information.
NOTE:
• Mixing of engine coolant (antifreeze) other than specified

Organic Additive Technology (OAT) engine coolant (anti-

freeze), may result  in  engine damage and may decrease

corrosion protection. Organic Additive Technology (OAT)

engine coolant is different and should not be mixed with

Hybrid  Organic  Additive  Technology  (HOAT)  engine

coolant (antifreeze) or any “globally compatible” coolant

(antifreeze).  If  a  non-OAT  engine  coolant  (antifreeze)  is

introduced into the cooling system in an emergency, the

cooling  system  will  need  to  be  drained,  flushed,  and

refilled with fresh OAT coolant (conforming to MS.90032),

by an authorized dealer as soon as possible.

SERVICING AND MAINTENANCE

435

• Do  not  use water  alone  or alcohol-based  engine  coolant

(antifreeze) products. Do not use additional rust inhibitors

or antirust products, as they may not be compatible with

the radiator engine coolant and may plug the radiator.

• This vehicle has not been designed for use with propylene

glycol-based engine coolant (antifreeze). Use of propylene

glycolbased  engine  coolant  (antifreeze)  is  not  recom-

mended.

• Some vehicles require special tools to add coolant prop-

erly.  Failure to fill  these  systems  properly could lead to

severe internal engine damage. If any coolant is needed to

be  added  to  the  system  please  contact  an  authorized

dealer.

Adding Coolant 

Your vehicle has been built with an improved engine coolant

(OAT coolant conforming to MS.90032) that allows extended

maintenance intervals. This engine coolant (antifreeze) can

be used up to ten years or 150,000 miles (240,000 km) before

replacement.  To  prevent  reducing  this  extended  mainte-

nance period, it is important that you use the same engine

coolant (OAT coolant conforming to MS.90032) throughout

the life of your vehicle.

Please  review  these  recommendations  for  using  Organic

Additive Technology (OAT) engine coolant (antifreeze) that

meets the requirements of FCA Material Standard MS.90032.

When adding engine coolant (antifreeze):
• We  recommend  using  Mopar  Antifreeze/Coolant  10

Year/150,000  Mile  (240,000 km)  Formula  OAT  (Organic

Additive Technology) that meets the requirements of FCA

Material Standard MS.90032.

• Mix a minimum solution of 50% OAT engine coolant that

meets  the  requirements  of  FCA  Material  Standard

MS.90032 and distilled water. Use higher concentrations

(not to exceed 70%) if temperatures below −34°F (−37°C)

are  anticipated.  Please  contact  an  authorized  dealer  for

assistance.

• Use only high purity water such as distilled or deionized

water when mixing the water/engine coolant (antifreeze)

solution. The use of lower quality water will reduce the

amount  of  corrosion  protection  in  the  engine  cooling

system.

7

436 SERVICING AND MAINTENANCE

NOTE:
• It is the owner's responsibility to maintain the proper level

of  protection  against  freezing  according  to the  tempera-

tures occurring in the area where the vehicle is operated.

• Some vehicles require special tools to add coolant prop-

erly.  Failure to fill  these  systems  properly could lead to

severe internal engine damage. If any coolant is needed to

be added to the system, please contact a local authorized

dealer.

• Mixing  engine  coolant  (antifreeze)  types  is  not  recom-

mended  and  can  result  in  cooling  system  damage.  If

HOAT and OAT coolant are mixed in an emergency, have

a  authorized  dealer  drain,  flush,  and  refill  with  OAT

coolant (conforming to MS.90032) as soon as possible.

Cooling System Pressure Cap   

The  cap must be  fully tightened  to  prevent  loss of  engine

coolant (antifreeze), and to ensure that engine coolant (anti-

freeze) will return to the radiator from the coolant expansion

bottle/recovery tank if so equipped.
The cap should be inspected and cleaned if there is any accu-

mulation of foreign material on the sealing surfaces.

Disposal Of Used Coolant 

Used  ethylene  glycol-based  coolant  (antifreeze)  is  a  regu-

lated substance requiring proper disposal. Check with your

local  authorities  to  determine  the  disposal  rules  for  your

community. To prevent ingestion by animals or children, do

not store ethylene glycol-based coolant in open containers or

allow it to remain in puddles on the ground. If ingested by a

child or pet, seek emergency assistance immediately. Clean

up any ground spills immediately.

WARNING!

• Do  not  open  hot  engine  cooling  system.  Never  add

engine  coolant  (antifreeze)  when  the  engine  is  over-

heated. Do not loosen or remove the cap to cool an over-

heated engine. Heat causes pressure to build up in the

cooling system. To prevent scalding or injury, do not

remove  the  pressure  cap  while  the  system  is  hot  or

under pressure.

• Do not use a pressure cap other than the one specified

for your vehicle. Personal injury or engine damage may

result.

SERVICING AND MAINTENANCE

437

Checking Coolant Level — 6.4L Engine

The  level  of  the  coolant  in  the  pressurized  coolant  bottle

should  be  between  the  “MIN”  and  “MAX”  range  on  the

bottle when the engine is cold.
The radiator normally remains completely full, so there is no

need to remove the cap unless checking for coolant freeze

point or replacing engine coolant (antifreeze). Advise your

service  attendant  of  this.  As  long  as  the  engine  operating

temperature is satisfactory, the coolant bottle need only be

checked  once  a  month.  When  additional  engine  coolant

(antifreeze) is needed to maintain the proper level, it should

be added to the coolant bottle. Do not overfill.
Points To Remember 

NOTE:

When the vehicle is stopped after a few miles/kilometers of

operation, you may observe vapor coming from the front of

the engine compartment. This is normally a result of mois-

ture from rain, snow, or high humidity accumulating on the

radiator  and  being  vaporized  when  the  thermostat  opens,

allowing hot engine coolant (antifreeze) to enter the radiator.

If  an  examination  of  your  engine  compartment  shows  no

evidence of radiator or hose leaks, the vehicle may be safely

driven. The vapor will soon dissipate.
• Do not overfill the coolant expansion bottle.
• Check the coolant freeze point in the radiator and in the

coolant  expansion  bottle.  If  engine  coolant  (antifreeze)

needs to be added, the contents of the coolant expansion

bottle must also be protected against freezing.

• If frequent engine coolant (antifreeze) additions are required,

the cooling system should be pressure tested for leaks.

• Maintain  engine  coolant  (antifreeze)  concentration  at  a

minimum of 50% OAT coolant (conforming to MS.90032)

and distilled water for proper corrosion protection of your

engine which contains aluminum components.

• Make  sure  that  the  coolant  expansion  bottle  overflow

hoses are not kinked or obstructed.

• Keep  the  front  of  the  radiator  clean.  If  your  vehicle  is

equipped  with  air  conditioning,  keep  the  front  of  the

condenser clean.

• Do not change the thermostat for Summer or Winter oper-

ation. If replacement is ever necessary, install ONLY the

correct type thermostat. Other designs may result in unsat-

isfactory  engine  coolant  (antifreeze)  performance,  poor

gas mileage, and increased emissions.

7

438 SERVICING AND MAINTENANCE

(Continued)

Brake System 

In  order  to  assure  brake  system  performance,  all  brake

system components should be inspected periodically. Refer

to  the  “Maintenance  Plan”  in  this  section  for  the  proper

maintenance intervals.

Fluid Level Check — Brake Master Cylinder  

The  fluid  level  of  the  master  cylinder  should  be  checked

when performing under the hood service or immediately if

the brake system warning lamp indicates system failure.
If necessary, add fluid to bring level within the designated

marks  on  the  side  of  the  reservoir  of  the  brake  master

cylinder. Be sure to clean the top of the master cylinder area

before removing cap.

With disc brakes the fluid level can be expected to fall as the

brake linings wear. However, an unexpected drop in fluid

level may be caused by a leak and a system check should be

conducted.
Refer  to  “Fluids  And  Lubricants”  in  “Technical  Specifica-

tions” for further information.

WARNING!

Riding the brakes can lead to brake failure and possibly

a collision. Driving with your foot resting or riding on

the  brake  pedal  can  result  in  abnormally  high  brake

temperatures, excessive lining wear, and possible brake

damage. You would not have your full braking capacity

in an emergency.

WARNING!

• Use  only  manufacturer's  recommended  brake  fluid.

Refer to “Fluids And Lubricants” in “Technical Speci-

fications”  for  further  information.  Using  the  wrong

type  of  brake  fluid  can  severely  damage  your  brake

system and/or impair its performance. The proper type

of brake fluid for your vehicle is also identified on the

original  factory  installed  hydraulic  master  cylinder

reservoir.

• To avoid contamination from foreign matter or mois-

ture, use only new brake fluid or fluid that has been in

a  tightly  closed  container.  Keep  the  master  cylinder

reservoir cap secured at all times. Brake fluid in a open

container absorbs moisture from the air resulting in a

lower boiling point. This may cause it to boil unexpect-

edly  during  hard  or  prolonged  braking,  resulting  in

sudden brake failure. This could result in a collision.

SERVICING AND MAINTENANCE

439

Automatic Transmission

Selection Of Lubricant 

It is important to use the proper transmission fluid to ensure

optimum  transmission performance and  life. Use only  the

manufacturer’s specified transmission fluid. Refer to “Fluids

And  Lubricants”  in  “Technical  Specifications”.  It  is

important to maintain the transmission fluid at the correct

level  using  the  recommended  fluid.  No  chemical  flushes

should be used in any transmission; only the approved lubri-

cant should be used.

Special Additives 

The manufacturer strongly recommends against using any

special additives in the transmission. Automatic Transmis-

sion  Fluid  (ATF)  is  an  engineered  product  and  its  perfor-

mance  may  be  impaired  by  supplemental  additives.

Therefore, do not add any fluid additives to the transmis-

sion. The only exception to this policy is the use of special

dyes for diagnosing fluid leaks in six-speed transmissions.

Avoid  using  transmission  sealers  as  they  may  adversely

affect seals.

• Overfilling  the  brake  fluid  reservoir  can  result  in

spilling  brake  fluid  on  hot  engine  parts,  causing  the

brake fluid to catch fire. Brake fluid can also damage

painted  and  vinyl  surfaces,  care  should  be  taken  to

avoid its contact with these surfaces.

• Do not allow petroleum based fluid to contaminate the

brake fluid. Brake seal components could be damaged,

causing  partial  or  complete  brake  failure.  This  could

result in a collision.

WARNING! (Continued)

CAUTION!

Using a transmission fluid other than the manufacturer’s

recommended  fluid  may  cause  deterioration  in

transmission  shift  quality  and/or  torque  converter

shudder, and  (for  six-speed  transmissions)  will  require

more frequent fluid and filter changes. Refer to “Fluids

And Lubricants” in “Technical Specifications” for fluid

specifications.

7

440 SERVICING AND MAINTENANCE

Fluid Level Check — Eight-Speed Transmission

The fluid level is preset at the factory and does not require

adjustment  under  normal  operating  conditions.  Routine

fluid level checks are not required, therefore the transmis-

sion has no dipstick. An authorized dealer can check your

transmission fluid level using special service tools.
If you notice fluid leakage or transmission malfunction, visit

an authorized dealer immediately to have the transmission

fluid level checked. Operating the vehicle with an improper

fluid level can cause severe transmission damage.

Fluid Level Check — Six-Speed Transmission

It is best to check the fluid level when the transmission is at

normal  operating  temperature  (158-176°F  /  70-80°C).  This

normally occurs after at least 15 miles (25 km) of driving. At

normal  operating  temperature  the  fluid  cannot  be  held

comfortably between the fingertips. You can read the trans-

mission sump temperature in the instrument cluster screen

(refer to “Instrument Cluster Display” for further informa-

tion).
Use the following procedure to check the transmission fluid

level properly:
1. Monitor the transmission temperature using the instru-

ment cluster display, and operate the vehicle as required

to reach the normal operating temperature. If the trans-

mission is not functioning properly, or the vehicle cannot

be  driven,  see  the  NOTE  and  CAUTION  below  about

checking the fluid level at colder temperatures.

2. Park the vehicle on level ground.
3. Run  the  engine  at  normal  idle  speed  for  at  least  60

seconds, and leave the engine running for the rest of this

procedure.

4. Fully apply the parking brake, and press the brake pedal.

CAUTION!

Do not use chemical flushes in your transmission as the

chemicals  can  damage  your  transmission  components.

Such damage is not covered by the New Vehicle Limited

Warranty.

CAUTION!

If  a  transmission  fluid  leak  occurs,  visit  an  authorized

dealer  immediately.  Severe  transmission  damage  may

occur. An authorized dealer has the proper tools to adjust

the fluid level accurately.

SERVICING AND MAINTENANCE

441

5. Place the gear selector momentarily into each gear posi-

tion (allowing time for the transmission to fully engage in

each position), ending with the transmission in PARK.

6. Remove the dipstick, wipe it clean and reinsert  it until

seated.

7. Remove  the  dipstick  again  and  note  the  fluid  level  on

both sides. The fluid level reading is only valid if there is

a solid coating of oil on both sides of the dipstick. Note

that  the  holes  in the dipstick will  be full of  fluid if the

actual level is at or above the hole. The fluid level should

be  between  the  “HOT”  (upper)  reference  holes  on  the

dipstick  at  normal  operating  temperature.  If  the  fluid

level is low, add fluid through the dipstick tube to bring

it to the proper level. Do not overfill. Use ONLY the spec-

ified fluid (see "Fluids And Lubricants" for fluid specifica-

tions).  After  adding  any  quantity  of  oil  through  the

dipstick tube, wait a minimum of two minutes for the oil

to fully drain into the transmission before rechecking the

fluid level.

NOTE:

If it is necessary to check the transmission below the oper-

ating temperature, the fluid level should be between the two

“COLD”  (lower)  holes  on  the  dipstick  with  the  fluid  at

60-70°F / 16-21°C. Only use the COLD region of the dipstick

as a rough reference when setting the fluid level after a trans-

mission service or fluid change. Re-check the fluid level, and

adjust  as  required,  once  the  transmission  reaches  normal

operating temperature.

8. Reinsert the dipstick. Check for leaks. Release the parking

brake.

NOTE:

If it is necessary to check the transmission below the oper-

ating temperature, the fluid level should be between the two

COLD (lower) holes on the dipstick with the fluid at 68-86°F

/ 20-30°C. Only  use the COLD region of the dipstick as a

rough reference when setting the fluid level after a transmis-

sion  service  or  fluid  change.  Re-check  the  fluid  level,  and

adjust  as  required,  once  the  transmission  reaches  normal

operating temperature.

CAUTION!

If the fluid temperature is below 50 °F (10 °C) it may not

register  on  the  dipstick.  Do  not  add  fluid  until  the

temperature  is  elevated  enough  to  produce  an  accurate

reading. Run the engine at idle, in PARK, to warm the

fluid.

7

442 SERVICING AND MAINTENANCE

Fluid And Filter Changes — Eight-Speed Transmission 

Under normal operating conditions, the fluid installed at the

factory will provide satisfactory lubrication for the life of the

vehicle.
Routine fluid and filter changes are not required. However,

change the fluid and filter if the fluid becomes contaminated

(with water, etc.), or if the transmission is disassembled for

any reason.
Fluid And Filter Changes — Six Speed Transmission

Refer to the “Maintenance Plan” for the proper maintenance

intervals.
In addition, change the fluid and filters if the fluid becomes

contaminated  (with  water,  etc.),  or  if  the  transmission  is

disassembled for any reason.

Rear Axle And 4x4 Front Driving Axle Fluid Level    

For models with 9.25 in Front Axles and 11.5 in Rear Axles,

refer to “Fluids And Lubricants” in “Servicing And Mainte-

nance” for further information. For normal service, periodic

fluid  level  checks  are  not  required.  When  the  vehicle  is

serviced for other reasons, the exterior surfaces of the axle

assembly should be inspected.
When  checking  the  fluid  level,  the  vehicle  should  be  in  a

level position. The fluid level at room temperature should be

as follows:
3500 Front Axle: ¼ in ± ¼ in (6.4 mm ± 6.4 mm) below the

bottom of the fill hole.
3500 Rear Axle: ¼ in ± ¼ in (6.4 mm ± 6.4 mm) below the

bottom of the fill hole.
4500/5500  Front  Axle:  ¼  in  +/-  ¼  in  (6.4 mm  ±  6.4 mm)

below the bottom of the fill hole.
4500/5500 Rear Axle: 1/8 in +/- 1/8 in (3.2 mm +/- 3.2 mm)

below the bottom of the fill hole.

CAUTION!

If the fluid temperature is below 50°F (10°C) it may not

register  on  the  dipstick.  Do  not  add  fluid  until  the

temperature  is  elevated  enough  to  produce  an  accurate

reading. Run the engine at idle, in PARK, to warm the

fluid.

SERVICING AND MAINTENANCE

443

Drain And Refill

On 4500/5500 vehicles, remove the lower bolt to drain the

axle fluid.

4500/5500 Rear Axle Plugs

Refer to “Scheduled Servicing” in this chapter for the proper

maintenance intervals.

Lubricant Selection    

Refer  to  “Fluids  And  Lubricants”  in  “Technical  Specifica-

tions” for further information.
NOTE:

The  presence  of  water  in  the  gear  lubricant  will  result  in

corrosion  and  possible  failure  of  differential  components.

Operation of the vehicle in water, as may be encountered in

some off-highway types of service, will require draining and

refilling the axle to avoid damage.
Limited-Slip  Differentials  DO  REQUIRE  limited  slip  oil

additive (friction modifiers).
NOTE:

Slight  noise  and  mild  shuddering  may  be  evident  while

turning a vehicle with limited slip differential on concrete or

dry  pavement.  These  conditions  should  be  considered

normal operation of the limited slip differential.

1 — 4500/5500 Rear Axle Fluid Fill Plug

2 — 4500/5500 Rear Axle Fluid Drain Plug

7