Chrysler PT Cruiser (2010 year). Manual - part 15

will turn off when the fault condition no longer exists. A
system fault can occur due to any of the following:

1. Signal interference due to electronic devices or driving
next to facilities emitting the same radio frequencies (RF)
as the TPMS sensors.

2. Installing aftermarket window tinting that contains
materials that may block radio wave signals.

3. Excessive accumulation of snow or ice around the
wheels or wheel housings.

4. Using tire chains on the vehicle.

5. Using wheels/tires not equipped with TPMS Sensors.

NOTE:
1. The compact spare tire (if equipped) does not have a
TPMS Sensor. Therefore, the TPMS will not monitor the
pressure in the compact spare tire.

2. If you install the compact spare tire in place of a road
tire that has a pressure below the low-pressure warning
limit, upon the next ignition key cycle, a chime will
sound and the TPMS Telltale Light will turn ON due to
the low tire.

3. After driving the vehicle for up to 20 minutes above
15 mph (25 km/h), the TPMS Telltale Light will flash on
and off for 75 seconds and then remain on solid.

4. For each subsequent ignition key cycle, a chime will
sound and the TPMS Telltale Light will flash on and off
for 75 seconds and then remain on solid.

5. Once you repair or replace the original road tire, and
reinstall it on the vehicle in place of the compact spare,
the TPMS will update automatically and the TPMS
Telltale Light will turn OFF, as long no tire pressure is
below the low-pressure warning limit in any of the four

236

STARTING AND OPERATING

active road tires. The vehicle may need to be driven for
up to 20 minutes above 15 mph (25 km/h) in order for the
TPMS to receive this information.

General Information
This device complies with part 15 of the FCC rules and
RSS 210 of Industry Canada. Operation is subject to the
following conditions:

• This device may not cause harmful interference.
• This device must accept any interference received,

including interference that may cause undesired
operation.

The tire pressure sensors are regulated under one of the
following licenses:

United States . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KR5S120123
Canada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2671-S120123

FUEL REQUIREMENTS

2.4L Engine

2.4L engines are designed to meet all emis-
sion regulations and provide excellent fuel
economy and performance when using
high quality unleaded “regular” gasolines
having an octane rating of 87. The use of
premium gasoline is not recommended.

Under normal conditions, the use of premium gasoline
will not provide a benefit over high quality unleaded
“regular” gasolines, and in some circumstances may
result in poorer performance.

Reformulated Gasoline
Many areas of the country require the use of cleaner
burning gasoline referred to as “Reformulated Gasoline”.

Reformulated gasolines contain oxygenates, and are spe-
cifically blended to reduce vehicle emissions and im-
prove air quality.

5

STARTING AND OPERATING

237

The manufacturer supports the use of reformulated gaso-
lines. Properly blended reformulated gasolines will pro-
vide excellent performance and durability of engine and
fuel system components.

Gasoline/Oxygenate Blends
Some fuel suppliers blend unleaded gasoline with oxy-
genates such as 10% ethanol, MTBE, and ETBE. Oxygen-
ates are required in some areas of the country during the
winter months to reduce carbon monoxide emissions.
Fuels blended with these oxygenates may be used in
your vehicle.

CAUTION!

DO NOT use gasoline containing Methanol or E85
Ethanol. Use of these blends may result in starting
and drivability problems and may damage critical
fuel system components.

Problems that result from using methanol gasoline or E85
Ethanol blends are not the responsibility of the manufac-
turer. While MTBE is an oxygenate made from Methanol,
it does not have the negative effects of Methanol.

E-85 Usage In Non-Flex Fuel Vehicles
Non-FFV vehicles are compatible with gasoline contain-
ing 10% ethanol (E10). Gasoline with higher ethanol
content may void the vehicle’s warranty.

If a Non-FFV vehicle is inadvertently fueled with E-85
fuel, the engine will have some or all of these symptoms:

• operate in a lean mode
• OBD II “Malfunction Indicator Light” on
• poor engine performance
• poor cold start and cold drivability
• increased risk for fuel system component corrosion

238

STARTING AND OPERATING

To fix a Non-FFV vehicle inadvertently fueled once with
E-85 perform the following:

• drain the fuel tank (see your authorized dealer)
• change the engine oil and oil filter
• disconnect and reconnect the battery to reset the

engine controller memory

More extensive repairs will be required for prolonged
exposure to E-85 fuel.

MMT In Gasoline
MMT is a manganese-containing metallic additive that is
blended into some gasoline to increase the octane num-
ber. Gasolines blended with MMT offer no performance
advantage beyond gasolines of the same octane number
without MMT. Gasolines blended with MMT have shown
to reduce spark plug life and reduce emissions system
performance in some vehicles. The manufacturer recom-
mends using gasolines without MMT. Since the MMT

content of gasoline may not be indicated on the pump,
you should ask your gasoline retailer if that gasoline
contains MMT.

It is even more important to look for gasolines without
MMT in Canada, because MMT can be used at levels
higher than those allowed in the United States.

MMT is prohibited in Federal and California reformu-
lated gasolines.

Materials Added to Fuel
All gasoline sold in the United States is required to
contain effective detergent additives. Use of additional
detergents or other additives is not needed under normal
conditions and would result in additional cost. Therefore
you should not have to add anything to the fuel.

5

STARTING AND OPERATING

239

Fuel System Cautions
Follow these guidelines to maintain your vehicle’s per-
formance:

CAUTION!

• The use of leaded gas is prohibited by Federal law.

Using leaded gasoline can impair engine perfor-
mance, damage the emission control system.

• An out-of-tune engine, or certain fuel or ignition

malfunctions, can cause the catalytic converter to
overheat. If you notice a pungent burning odor or
some light smoke, your engine may be out of tune
or malfunctioning and may require immediate
service. Contact your dealer for service assistance.

(Continued)

CAUTION! (Continued)

• The use of fuel additives which are now being

sold as octane enhancers is not recommended.
Most of these products contain high concentra-
tions of methanol. Fuel system damage or vehicle
performance problems resulting from the use of
such fuels or additives is not the responsibility of
the manufacturer.

NOTE:

Intentional tampering with emissions control

systems can result in civil penalties being assessed
against you.

240

STARTING AND OPERATING

Carbon Monoxide Warnings

WARNING!

Carbon monoxide (CO) in exhaust gases is deadly.
Follow the precautions below to prevent carbon
monoxide poisoning:
• Do not inhale exhaust gases. They contain carbon

monoxide, a colorless and odorless gas which can
kill. Never run the engine in a closed area, such as
a garage, and never sit in a parked vehicle with the
engine running for an extended period. If the
vehicle is stopped in an open area with the engine
running for more than a short period, adjust the
ventilation system to force fresh, outside air into
the vehicle.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Guard against carbon monoxide with proper

maintenance. Have the exhaust system inspected
every time the vehicle is raised. Have any abnor-
mal conditions repaired promptly. Until repaired,
drive with all side windows fully open.

• Keep the liftgate closed when driving your vehicle

to prevent carbon monoxide and other poisonous
exhaust gases from entering the vehicle.

ADDING FUEL

The fuel tank filler tube has a restricting door about 2 in
(50 mm) inside the opening. If using a portable container,
it should have a flexible nozzle long enough to force open
the restricting door.

5

STARTING AND OPERATING

241

Fuel Filler Cap (Gas Cap)

The gas cap is behind the fuel filler door, on the passen-
ger’s side of the vehicle. If the gas cap is lost or damaged,
be sure the replacement cap is for use with this vehicle.

NOTE:

• When removing the fuel filler cap, lay the cap tether in

the hook, located on the fuel filler cap door reinforce-
ment.

• If the gas cap is lost or damaged, be sure the replace-

ment cap is for use with this vehicle.

CAUTION!

• Damage to the fuel system or emissions control

system could result from using an improper fuel
tank filler tube cap (gas cap).

(Continued)

CAUTION! (Continued)

• A poorly fitting gas cap could let impurities into

the fuel system.

• A poorly fitting gas cap may cause the Malfunc-

tion Indicator Light to turn on.

• To avoid fuel spillage and overfilling, do not “top

off” the fuel tank after filling. When the fuel
nozzle “clicks” or shuts off, the fuel tank is full.

WARNING!

• Never have any smoking materials lit in or near

the vehicle when the gas cap is removed or the
tank filled.

(Continued)

242

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

• Never add fuel when the engine is running. This is

in violation of most state and federal fire regula-
tions and doing so will cause the malfunction
indicator light to turn on.

• A fire may result if gasoline is pumped into a

portable container that is inside of a vehicle. You
could be burned. Always place gas containers on
the ground while filling.

NOTE:

• Tighten the gas cap until you hear a “clicking” sound.

This is an indication that the gas cap is tightened
properly. The Malfunction Indicator Light (MIL) in the
instrument cluster may turn on if the gas cap is not
secured properly. Make sure that the gas cap is tight-
ened each time the vehicle is refueled.

• When the fuel nozzle “clicks” or shuts off, the fuel

tank is full.

Loose Fuel Filler Cap Message

If the vehicle diagnostic system determines that the fuel
filler cap is loose, improperly installed, or damaged, a
“gASCAP” message will be displayed in the Odometer/
Trip Odometer in the instrument cluster. Refer to “Instru-
ment Cluster Description” in “Understanding Your In-
strument Panel” for further information. Tighten the fuel
filler cap properly and press the odometer/trip odometer
reset button to turn the message off. If the problem
continues, the message will appear the next time the
vehicle is started. This might indicate a damaged cap. If
the problem is detected twice in a row, the system will
turn on the MIL. Resolving the problem will turn the MIL
light off. Refer to “Onboard Diagnostic System” in
“Maintaining Your Vehicle” for further information.

5

STARTING AND OPERATING

243

VEHICLE LOADING

As required by National Highway Traffic Safety Admin-
istration regulations, your vehicle has a certification label
affixed to the driver’s side door or B-Pillar.

Vehicle Certification Label

Your vehicle has a Vehicle Certification Label attached to
the driver’s door B-Pillar.

The label contains the following information:

• Name of manufacturer
• Month and year of manufacture
• Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)
• Vehicle Identification Number (VIN)
• Type of Vehicle
• Month, Day and Hour of Manufacture (MDH)

The bar code allows a computer scanner to read the
Vehicle Identification Number (VIN).

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)
The GVWR is the total allowable weight of your vehicle.
This includes driver, passengers, and cargo. The total
load must be limited so that you do not exceed the
GVWR.

Tire Size
The tire size on the Vehicle Certification Label represents
the actual tire size on your vehicle. Replacement tires
must be equal to the load capacity of this tire size.

Rim Size
This is the rim size that is appropriate for the tire size
listed.

Inflation Pressure
This is the cold tire inflation pressure for your vehicle, for
all loading conditions.

244

STARTING AND OPERATING

Curb Weight
The curb weight of a vehicle is defined as the total weight
of the vehicle with all fluids, including vehicle fuel, at full
capacity conditions, and with no occupants or cargo
loaded into the vehicle. The front and rear curb weight
values are determined by weighing your vehicle on a
commercial scale before any occupants or cargo are
added.

Overloading
The load carrying components (springs, tires, wheels,
etc.) of your vehicle will provide satisfactory service as
long as you do not exceed the GVWR.

The best way to figure out the total weight of your
vehicle is to weigh it when it is fully loaded and ready for
operation. Weigh it on a commercial scale to ensure that
it is not over the GVWR.

Overloading can cause potential safety hazards and
shorten useful service life. Heavier suspension compo-
nents do not necessarily increase the vehicle’s GVWR.

Loading
To load your vehicle properly, first figure out its empty
weight. Store heavier items down low and be sure you
distribute their weight as evenly as possible. Stow all
loose items securely before driving. Improper weight
distribution can have an adverse effect on the way your
vehicle steers and handles, and the way the brakes
operate.

CAUTION!

Do not load your vehicle any heavier than the
GVWR. If you do, parts on your vehicle can break, or
it can change the way your vehicle handles. This
could cause you to lose control. Also, overloading can
shorten the life of your vehicle.

5

STARTING AND OPERATING

245

TRAILER TOWING

In this section you will find safety tips and information
on limits to the type of towing you can reasonably do
with your vehicle. Before towing a trailer carefully re-
view this information to tow your load as efficiently and
safely as possible.

To maintain warranty coverage, follow the requirements
and recommendations in this manual concerning ve-
hicles used for trailer towing.

Common Towing Definitions

The following trailer towing related definitions will assist
you in understanding the following information:

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)
The GVWR is the total allowable weight of your vehicle.
This includes driver, passengers, cargo and trailer tongue
weight. The total load must be limited so that you do not
exceed the GVWR.

Gross Trailer Weight (GTW)
The GTW is the weight of the trailer plus the weight of all
cargo, consumables and equipment (permanent or tem-
porary) loaded in or on the trailer in its

⬙loaded and

ready for operation

⬙ condition. The recommended way to

measure GTW is to put your fully loaded trailer on a
vehicle scale. The entire weight of the trailer must be
supported by the scale.

Gross Combination Weight Rating (GCWR)
The GCWR is the total permissible weight of your vehicle
and trailer when weighed in combination.

NOTE:

The GCWR rating includes an 150 lbs (68 kg)

allowance for the presence of a driver.

Gross Axle Weight Rating (GAWR)
The GAWR is the maximum capacity of the front and rear
axles. Distribute the load over the front and rear axles
evenly. Make sure that you do not exceed either front or
rear GAWR.

246

STARTING AND OPERATING

WARNING!

It is important that you do not exceed the maximum
front or rear GAWR. A dangerous driving condition
can result if either rating is exceeded. You could lose
control of the vehicle and have an accident.

Trailer Tongue Weight (TW)
The trailer tongue weight is the downward force exerted
on the hitch ball by the trailer. In most cases, it should not
be less than 10% or more than 15% of the trailer load. You
must consider this as part of the load on your vehicle.

Frontal Area
The frontal area is the maximum height and maximum
width of the front of a trailer.

Trailer Sway Control
The trailer sway control is a telescoping link that can be
installed between the hitch receiver and the trailer tongue
that typically provides adjustable friction associated with
the telescoping motion to dampen any unwanted trailer
swaying motions while traveling.

Weight-Carrying Hitch
A weight-carrying hitch supports the trailer tongue
weight, just as if it were luggage located at a hitch ball or
some other connecting point of the vehicle. These kinds
of hitches are the most popular on the market today and
they are commonly used to tow small- and medium-
sized trailers.

5

STARTING AND OPERATING

247

Weight-Distributing Hitch
A weight-distributing hitch system works by applying
leverage through spring (load) bars. They are typically
used for heavier loads, to distribute trailer tongue weight
to the tow vehicle’s front axle and the trailer axle(s).
When used in accordance with the manufacturer’s direc-
tions, it provides for a more level ride, offering more
consistent steering and brake control thereby enhancing
towing safety. The addition of a friction/hydraulic sway
control also dampens sway caused by traffic and cross-
winds and contributes positively to tow vehicle and
trailer stability. Trailer sway control and a weight-
distributing (load equalizing) hitch are recommended for
heavier tongue weights (TW) and may be required de-
pending on Vehicle and Trailer configuration/loading to
comply with gross axle weight rating GAWR require-
ments.

WARNING!

An improperly adjusted Weight-Distributing Hitch
system may reduce handling, stability, braking per-
formance, and could result in an accident.

Weight-Distributing Systems may not be compatible with
surge brake couplers. Consult with your hitch and trailer
manufacturer or a reputable recreational vehicle dealer
for additional information.

Trailer Hitch Classification
Your vehicle may be factory equipped for safe towing of
trailers weighing over 1,000 lbs (454 kg) with the optional
Trailer Tow Prep Package. See your authorized dealer
service center for package content.

248

STARTING AND OPERATING

The following chart provides the industry standard for
the maximum trailer weight a given trailer hitch class can
tow and should be used to assist you in selecting the
correct trailer hitch for your intended towing condition.
Refer to the Trailer Towing Weights (Maximum Trailer
Weight Ratings) chart for the Max. GTW towable for your
given drivetrain.

TRAILER HITCH CLASSIFICATIONS

Class

Max.

GTW (Gross Trailer Wt.)

Class I - Light Duty

2,000 lbs (907 kg)

Class II - Medium Duty

3,500 lbs (1 587 kg)

Class III - Heavy Duty

5,000 lbs (2 268 kg)

Class IV - Extra Heavy
Duty

10,000 lbs (4 540 kg)

Refer to the “Trailer Towing Weights (Maximum
Trailer Weight Ratings)” chart for the Maximum
Gross Trailer Weight (GTW) towable for your given
drivetrain.

All trailer hitches should be professionally installed on
your vehicle.

5

STARTING AND OPERATING

249

Trailer Towing Weights (Maximum Trailer Weight Ratings
The following chart provides the maximum trailer weight ratings towable for your given drivetrain.

Trailer Towing Weights

Engine/Transmission

Frontal Area

Max. GTW

(Gross Trailer Wt.)

Max. Tongue Wt.

(See Note)

2.4L/Automatic

20 sq ft (1.9 sq m)

1,000 lbs (454 kg)

110 lbs (50 kg)

Refer to local laws for maximum trailer towing speeds.
NOTE: The trailer tongue weight must be considered as part of the combined weight of occupants and
cargo, and should never exceed the weight referenced on the Tire and Loading Information placard. Refer to
“Tire Safety Information” in “Starting and Operating” for further information.

Trailer and Tongue Weight
Always load a trailer with 60% to 65% of the weight in
the front of the trailer. This places 10% to 15% of the
Gross Trailer Weight (GTW) on the tow hitch of your
vehicle. Loads balanced over the wheels or heavier in the
rear can cause the trailer to sway severely side to side,

which will cause loss of control of the vehicle and trailer.
Failure to load trailers heavier in front is the cause of
many trailer accidents.

Never exceed the maximum trailer tongue weight
stamped on your bumper or trailer hitch.

250

STARTING AND OPERATING

Consider the following items when computing the
weight on the rear axle of the vehicle:

• The tongue weight of the trailer.

• The weight of any other type of cargo or equipment

put in or on your vehicle.

• The weight of the driver and all passengers.

NOTE:

Remember that everything put into or on the

trailer adds to the load on your vehicle. Also, additional
factory-installed options, or dealer-installed options,
must be considered as part of the total load on your
vehicle. Refer to “Tire Safety Information/Tire and Load-
ing Information Placard” in “Starting and Operating” for
the maximum combined weight of occupants and cargo
for your vehicle.

Towing Requirements
To promote proper break-in of your new vehicle drive-
train components, the following guidelines are recom-
mended.

5

STARTING AND OPERATING

251