Chrysler Sebring Sedan (2009 year). Manual - part 17

Tip Start Feature

Do not

press the accelerator. Turn the ignition key briefly

to START position, and release it. The starter motor will
continue to run, and it will disengage automatically
when the engine is running. If the engine fails to start, the
starter will disengage automatically in 10 seconds. If this
occurs, turn the ignition switch to the LOCK position,
wait 10 to 15 seconds, then repeat the normal starting
procedure.

Extremely Cold Weather (Below

⫺

20°F or

⫺

29°C)

To ensure reliable starting at these temperatures, use of
an externally powered electric engine block heater (avail-
able from your authorized dealer) is recommended.

If Engine Fails to Start

WARNING!

• Never pour fuel or other flammable liquid into the

throttle body air inlet opening in an attempt to start
the vehicle. This could result in flash fire causing
serious personal injury.

• Do not attempt to push or tow your vehicle to get it

started. Vehicles equipped with an automatic trans-
mission cannot be started this way. Unburned fuel
could enter the catalytic converter and once the
engine has started, ignite and damage the converter
and vehicle. If the vehicle has a discharged battery,
booster cables may be used to obtain a start from a
booster battery or the battery in another vehicle.
This type of start can be dangerous if done improp-
erly. Refer to Section 6 for proper jump-starting
procedures and follow them carefully.

268

STARTING AND OPERATING

If the engine fails to start after you have followed the
“Normal Starting” or “Extreme Cold Weather” proce-
dures, it may be flooded. To clear any excess fuel, push
the accelerator pedal all the way to the floor and hold it.
Then, turn the ignition switch to the START position and
release it as soon as the starter engages. The starter motor
will disengage automatically in 10 seconds. Once this
occurs, release the accelerator pedal, turn the ignition
switch to the LOCK position, wait 10 to 15 seconds, then
repeat the normal starting procedure.

CAUTION!

To prevent damage to the starter, do not crank the
engine for more than 15 seconds at a time. Wait 10 to
15 seconds before trying again.

After Starting

The idle speed will automatically decrease as the engine
warms up.

ENGINE BLOCK HEATER — IF EQUIPPED

The engine block heater warms the engine, and permits
quicker starts in cold weather. Connect the cord to a
standard 110-115 Volt AC electrical outlet with a
grounded, three-wire extension cord.

The engine block heater cord is routed under the hood on
the passenger side of the vehicle near the right head lamp
assembly. It is located between the front grille and the
radiator, but underneath the black upper seal.

WARNING!

Remember to disconnect the cord before driving.
Damage to the 110-115 Volt electrical cord could cause
electrocution.

STARTING AND OPERATING

269

5

AUTOMATIC TRANSAXLE

CAUTION!

Damage to the transaxle may occur if the following
precautions are not observed:
• Shift the shift lever into PARK only after the

vehicle has come to a complete stop.

• Shift the shift lever into or out of REVERSE only

after the vehicle has come to a complete stop and
the engine is at idle speed.

• Do not shift the shift lever from REVERSE, PARK,

or NEUTRAL into any forward gear when the
engine is above idle speed.

• Before shifting the shift lever into any gear, make

sure your foot is firmly on the brake pedal.

NOTE:

You MUST press and hold the brake pedal down

while shifting the shift lever out of PARK.

WARNING!

• It is dangerous to move the shift lever out of or if

the engine speed is higher than idle speed. If your
foot is not firmly on the brake pedal, the vehicle
could accelerate quickly forward or in reverse. You
could lose control of the vehicle and hit someone
or something. Only shift into gear when the en-
gine is idling normally and when your right foot is
firmly on the brake pedal.

(Continued)

270

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

• Unintended movement of a vehicle could injure

those in and near the vehicle. As with all vehicles,
you should never exit a vehicle while the engine is
running. Before exiting a vehicle, you should
always shift the vehicle into PARK, remove the
key from the ignition, and apply the parking
brake. Once the key is removed from the ignition,
the shift lever is locked in the PARK position,
securing the vehicle against unwanted movement.
Furthermore, you should never leave children un-
attended inside a vehicle.

Brake/Transaxle Interlock System

This system prevents you from moving the shift lever out
of PARK and into any gear unless the brake pedal is
pressed. This system is active only while the ignition
switch is in the ON position. Always press the brake
pedal first, before moving the shift lever out of PARK.

NOTE:

If a malfunction occurs, the transaxle will not

shift out of PARK. Battery power is required to release the
Brake/Transaxle Interlock system. However, an override
system allows you to shift out of PARK in case of loss of
power. To activate the override system:

• Firmly apply the parking brake.
• Insert the ignition key into the ignition key lock

cylinder and rotate it to the ON position.

• Remove the cup holder liner.
• Insert a key, screwdriver, or finger into the hole at the

front of the cup holder and push and hold the manual
override release lever forward.

• While holding the release lever forward, move the

shift lever from PARK to NEUTRAL.

• Release the manual override.

STARTING AND OPERATING

271

5

NOTE:

If this occurs, even if the override is successful,

it is recommended that you visit a dealer at your earliest
possible convenience. Your dealer has diagnostic equip-
ment to determine if the problem could recur.

Automatic Transaxle Ignition Interlock System

This system prevents the key from being removed unless
the shift lever is in PARK. It also prevents shifting out of
PARK unless the key is in the ON position, and the brake
pedal is applied.

NOTE:

If a malfunction occurs, the system will trap the

key in the ignition switch lock cylinder to warn you that
this safety feature is inoperable. The engine can be started
and stopped, but the key cannot be removed until you
obtain service.

4 Speed/6 Speed Automatic Transaxle

The electronically controlled transaxle provides a precise
shift schedule. The transaxle electronics are self-
calibrating; therefore, the first few shifts on a new vehicle
may be somewhat abrupt. This is a normal condition, and
precision shifts will develop within a few hundred miles.

Shift Lever

272

STARTING AND OPERATING

Gear Ranges

PARK
Supplements the parking brake by locking the transaxle.
The engine can be started in this range. Never attempt to
use PARK while vehicle is in motion. Apply parking
brake when leaving vehicle in this range.

When parking on a flat surface, place the shift lever into
the PARK position first, and then apply the parking
brake.

When parking on a hill, it is important to set the parking
brake before placing the shift lever in PARK, otherwise
the load on the transaxle locking mechanism may make it
difficult to move the shift lever out of PARK. As an added
precaution, turn the front wheels toward the curb on a
downhill grade and away from the curb on an uphill
grade.

WARNING!

Never use PARK as a substitute for the parking
brake. Always apply parking brake fully when
parked to guard against vehicle movement and pos-
sible injury or damage.

CAUTION!

DO NOT race the engine when shifting from PARK
or NEUTRAL positions into another gear range as
this can damage the drivetrain.

REVERSE
Use this range for moving the vehicle rearward. Shift into
this range only after the vehicle has come to a complete
stop.

STARTING AND OPERATING

273

5

NEUTRAL
Engine may be started in this range.

WARNING!

Do not coast in NEUTRAL and never turn off the
ignition to coast down a hill. These are unsafe
practices that limit your response to changing traffic
or road conditions. You might lose control of the
vehicle and have an accident.

DRIVE – 6 Speed Transaxle
This range should be used for most city and highway
driving. It provides the smoothest upshifts, downshifts,
and best fuel economy. However, use the AutoStick

威

mode and select the appropriate gear when frequent
transaxle shifting occurs in the DRIVE range. For ex-
ample: When operating the vehicle under heavy loading
conditions, (i.e. in hilly terrain, traveling into strong
headwinds, or while towing heavy trailers). Under these

conditions, reducing shifting by selecting the appropriate
gear in AutoStick

威 will improve the performance and

extend transmission life by reducing excessive shifting
and heat build-up.

DRIVE – 4 Speed Transaxle
This range should be used for most city and highway
driving, it provides the smoothest upshifts, downshifts,
and best fuel economy. However, select the

⬙3⬙ range

when frequent transaxle shifting occurs while using the
DRIVE range, such as when operating the vehicle under
heavy loading conditions, (i.e. in hilly terrain, traveling
into strong headwinds, or while towing heavy trailers).
Under these conditions, using the

⬙3⬙ range will improve

performance and extend transaxle life by reducing exces-
sive shifting and heat build-up.

274

STARTING AND OPERATING

DRIVE 3 — 4 Speed Transaxle
This range eliminates shifts into fourth gear. The trans-
axle will operate normally in first and second gear. Shifts
into third gear may be delayed to provide second gear
operation at higher speeds. The

⬙3⬙ range should also be

used when descending steep grades to prevent brake
system distress

NOTE:

Using the

⬙3⬙ range while operating the vehicle

under heavy operating conditions will improve perfor-
mance and extend transaxle life by reducing excessive
shifting and heat build-up.

LOW With 4–Speed Transaxle
This range should be used for engine braking when
descending very steep grades. In this range, upshifts will
occur only to prevent engine overspeed while downshifts
occur earlier than other gear range selections.

CAUTION!

If the transaxle operating temperature exceeds ac-
ceptable limits, the vehicle computer will override
DRIVE

(OVERDRIVE)

and

[5]

for

6–Speed

AutoStick

威 transaxle and [3] for 4–Speed auto trans-

axle, range by changing shift points. This is done to
prevent transaxle damage due to overheating.

Reset Mode - Electronic Transaxle
The transaxle is monitored electronically for abnormal
conditions. If a condition is detected that could cause
damage, the transaxle automatically shifts into 2nd gear
(3rd gear for 6–speed). The transaxle remains in 2nd gear
(3rd gear for 6–speed) despite the forward gear selected.
PARK, REVERSE, and NEUTRAL will continue to oper-
ate. This Reset feature allows the vehicle to be driven to
a dealer for service without damaging the transaxle.

STARTING AND OPERATING

275

5

In the event of a momentary problem, the transaxle can
be reset to regain all forward gears by performing the
following steps:

1. Stop the vehicle.

2. Shift the shift lever into PARK.

3. Turn the ignition switch to the LOCK position.

4. Restart the engine.

5. Shift the shift lever into the desired gear range and
resume driving.

NOTE:

Even if the transaxle can be reset, it is recom-

mended that you visit a dealer at your earliest possible
convenience. Your dealer has diagnostic equipment to
determine if the problem could recur.

If the transaxle cannot be reset, dealer service is required.

AUTOSTICK

姞

— IF EQUIPPED

AutoStick

威 is a driver-interactive transaxle that offers six

manual ratio changes to provide you with more control.
AutoStick

威 allows you to maximize engine braking,

eliminate undesirable upshifts and downshifts, and im-
prove overall vehicle performance. This system can also
provide you with more control during passing, city
driving, cold slippery conditions, mountain driving,
trailer towing, and many other situations.

Operation

By placing the shift lever one shift-level below the DRIVE
position, it can be moved from side to side. This allows
the driver to select a higher or lower range of gears.
Moving the shift lever to the left (-) triggers a downshift
and to the right (+) an upshift. The gear position will
display in the instrument cluster on the transaxle range
indicator.

276

STARTING AND OPERATING

NOTE:

In Autostick

威 mode, the transaxle will only shift

up or down when the driver moves the shift lever to the
right (+) or left (-).

AutoStick

威 is deactivated when the shift lever is moved

from the AutoStick (+/-) position into the DRIVE
position.

General Information

• You can start out in 1st or 2nd gear. The system will

ignore attempts to upshift at too low of a vehicle
speed.

• If a ratio other than 1st is selected, and the vehicle is

brought to a stop, the transaxle control logic will
automatically select the 1st gear ratio.

• Starting out in 2nd gear is helpful in snowy or icy

conditions.

• Avoid using speed control when Autostick威 is en-

gaged.

• The transaxle will automatically shift up when maxi-

mum engine speed is reached while Autostick

威 is

engaged.

• Transaxle shifting will be more noticeable when

Autostick

威 is engaged.

• If a downshift would cause the engine to over-speed,

that shift will not occur until it is safe for the engine.
Mostly the transaxle will stay in the manually selected
ratio, however.

• If the system detects powertrain overheating, the

transaxle will revert to the automatic shift mode and
remain in that mode until the powertrain cools off.

• If the system detects a problem, it will disable the

AutoStick

威 mode and the transaxle will return to the

automatic mode until the problem is corrected.

STARTING AND OPERATING

277

5

DRIVING ON SLIPPERY SURFACES

Acceleration

Rapid acceleration on snow covered, wet, or other slip-
pery surfaces may cause the front wheels to pull errati-
cally to the right or left. This phenomenon occurs when
there is a difference in the surface traction under the front
(driving) wheels.

WARNING!

Rapid acceleration on slippery surfaces is dangerous.
Unequal traction can cause sudden pulling of the
front wheels. You could lose control of the vehicle
and possibly have an accident. Accelerate slowly and
carefully whenever there is likely to be poor traction
(ice, snow, wet, mud, loose sand, etc.).

Traction

When driving on wet or slushy roads, it is possible for a
wedge of water to build up between the tire and road
surface. This is hydroplaning and may cause partial or
complete loss of vehicle control and stopping ability. To
reduce this possibility, the following precautions should
be observed:

1. Slow down during rainstorms or when roads are
slushy.

2. Slow down if the road has standing water or puddles.

3. Replace the tires when tread wear indicators first
become visible.

4. Keep the tires properly inflated.

5. Maintain enough distance between your vehicle and
the vehicle in front of you to avoid a collision in a sudden
stop.

278

STARTING AND OPERATING

DRIVING THROUGH WATER

Driving through water more than a few inches/
centimeters deep will require extra caution to ensure
safety and prevent damage to your vehicle.

Flowing/Rising Water

WARNING!

Do not drive on or cross a road or a path where water
is flowing and/or rising (as in storm run-off). Flow-
ing water can wear away the road or path’s surface
and cause your vehicle to sink into deeper water.
Furthermore, flowing and/or rising water can carry
your vehicle away swiftly. Failure to follow this
warning may result in injuries that are serious or
fatal to you, your passengers, and others around you.

Shallow Standing Water

Although your vehicle is capable of driving through
shallow standing water, consider the following Caution
and Warning before doing so.

CAUTION!

• Always check the depth of the standing water

before driving through it. Never drive through
standing water that is deeper than the bottom of
the tire rims mounted on the vehicle.

• Determine the condition of the road or the path

that is under water and if there are any obstacles in
the way before driving through the standing wa-
ter.

• Do not exceed 5 mph (8 km/h) when driving

through standing water. This will minimize wave
effects.

(Continued)

STARTING AND OPERATING

279

5

CAUTION! (Continued)

• Driving through standing water may cause dam-

age to your vehicle’s drivetrain components. Al-
ways inspect your vehicle’s fluids (i.e., engine oil,
transmission/transaxle, axle, etc.) for signs of con-
tamination (i.e., fluid that is milky or foamy in
appearance) after driving through standing water.
Do not continue to operate the vehicle if any fluid
appears contaminated, as this may result in further
damage. Such damage is not covered by the New
Vehicle Limited Warranty.

• Getting water inside your vehicle’s engine can

cause it to lock up and stall out, and cause serious
internal damage to the engine. Such damage is not
covered by the New Vehicle Limited Warranty.

WARNING!

• Driving through standing water limits your vehi-

cle’s traction capabilities. Do not exceed 5 mph
(8 km/h) when driving through standing water.

• Driving through standing water limits your vehi-

cle’s braking capabilities, which increases stop-
ping distances. Therefore, after driving through
standing water, drive slowly and lightly press on
the brake pedal several times to dry the brakes.

• Getting water inside your vehicle’s engine can

cause it to lock up and stall out, and leave you
stranded.

• Failure to follow these warnings may result in

injuries that are serious or fatal to you, your
passengers, and others around you.

280

STARTING AND OPERATING

POWER STEERING

The standard power steering system will give you good
vehicle response and increased ease of maneuverability
in tight spaces. The system will provide mechanical
steering capability if power assist is lost.

If for some reason the power assist is interrupted, it will
still be possible to steer your vehicle. Under these condi-
tions, you will observe a substantial increase in steering
effort, especially at very low vehicle speeds and during
parking maneuvers.

NOTE:

Increased noise levels at the end of the steering

wheel travel are considered normal and do not indicate
that there is a problem with the power steering system.

Upon initial start-up in cold weather, the power steering
pump may make noise for a short amount of time. This is
due to the cold, thick fluid in the steering system. This
noise should be considered normal, and it does not in any
way damage the steering system.

WARNING!

Continued operation with reduced power steering
assist could pose a safety risk to yourself and others.
Service should be obtained as soon as possible.

CAUTION!

Prolonged operation of the steering system at the end
of the steering wheel travel will increase the steering
fluid temperature and it should be avoided when
possible. Damage to the power steering pump may
occur.

STARTING AND OPERATING

281

5

Power Steering Fluid Check

Checking the power steering fluid level at a defined
service interval is not required. The fluid should only be
checked if a leak is suspected, abnormal noises are
apparent, and/or the system is not functioning as antici-
pated. Coordinate inspection efforts through an autho-
rized dealer.

No chemical flushes should be used in any power
steering system; only the approved lubricant may be
used.

WARNING!

Fluid level should be checked on a level surface and
with the engine off to prevent injury from moving
parts and to ensure accurate fluid level reading. Do
not overfill. Use only manufacturer’s recommended
power steering fluid.

If necessary, add fluid to restore to the proper indicated
level. With a clean cloth, wipe any spilled fluid from all
surfaces. Refer to “Fluids, Lubricants, and Genuine
Parts” in Section 7 for the correct fluid type.

PARKING BRAKE

The parking brake should always be applied when the
driver is not in the vehicle.

WARNING!

Never use the PARK position as a substitute for the
parking brake. Always apply parking brake fully
when parked to guard against vehicle movement and
possible injury or damage.

282

STARTING AND OPERATING

When parking on a flat surface, place the shift lever in the
PARK position first, and then apply the parking brake.

When parking on a hill, it is important to apply the
parking brake before placing the shift lever in PARK,
otherwise the load on the transaxle locking mechanism
may make it difficult to move the shift lever out of PARK.
As an added precaution, turn the front wheels toward the
curb on a downhill grade and away from the curb on an
uphill grade.

To apply the parking brake, grasp the handle and pull it
upward until you feel resistance. To release the parking
brake, grasp the handle and pull it slightly while pressing
the button on the end of the handle. When the button
drops into the handle (releasing the lock), guide the
handle downward to its stop, and then release the button
and the handle.

NOTE:

• The parking brake will not release unless the handle is

pulled upward slightly past its applied position.

Parking Brake

STARTING AND OPERATING

283

5