Chrysler Sebring Sedan (2009 year). Manual - part 18

• If the parking brake is applied while the vehicle is

moving, a chime will sound to alert the driver. The
chime will sound up to 10 times or until the vehicle
has returned to a stop.

The Brake System Warning Light in the instrument
cluster will turn on when the parking brake is applied
and the ignition switch is on.

NOTE:

This light only shows that the parking brake is

applied. It does not show the degree of brake application.

CAUTION!

If the Brake System Warning Light remains on with
the parking brake released, a brake system malfunc-
tion is indicated. Have the brake system serviced by
an authorized dealer immediately.

WARNING!

• Never leave children alone in a vehicle. Leaving

children in a vehicle unattended is dangerous for a
number of reasons. A child or others could be
seriously or fatally injured. Do not leave the key in
the ignition. A child could operate power win-
dows, other controls, or move the vehicle.

• Be sure the parking brake is fully disengaged

before driving: failure to do so can lead to brake
failure, and an accident.

284

STARTING AND OPERATING

BRAKE SYSTEM

Your vehicle is equipped with dual hydraulic
brake systems. If either of the two hydraulic
systems loses normal capability, the remaining
system will still function. However, there will

be some loss of overall braking effectiveness. This will be
evident by increased pedal travel during application and
greater pedal force required to slow or stop the vehicle. In
addition, if the malfunction is caused by a leak in the
hydraulic system, the Brake System Warning Light will
turn on as the brake fluid level drops in the master
cylinder.

In the event power assist is lost for any reason (i.e.,
repeated brake applications with the engine OFF) the
brakes will still function. However, the effort required to
brake the vehicle will be much greater than that required
with the power system operating.

WARNING!

• Riding the brakes can lead to brake failure and

possibly an accident. Driving with your foot rest-
ing or riding on the brake pedal can result in
abnormally high brake temperatures, excessive
lining wear, and possible brake damage. You
wouldn’t have your full braking capacity in an
emergency.

• Driving a vehicle with the Brake System Warning

Light on is dangerous. A significant decrease in
braking performance or vehicle stability during
braking may occur. It will take you longer to stop
the vehicle or will make your vehicle harder to
control. You could have an accident. Have the
vehicle checked immediately.

STARTING AND OPERATING

285

5

Anti-Lock Brake System — If Equipped

The Anti-Lock Brake System (ABS) provides increased
vehicle stability and brake performance under most
braking conditions. The system automatically “pumps”
the brakes during severe braking conditions to prevent
wheel lock-up.

When the vehicle is driven over 7 mph (11 km/h), you
may also hear a slight clicking sound as well as some
related motor noises. These noises are the system per-
forming its self check cycle to ensure that the ABS is
working properly. This self check occurs each time the
vehicle is started and accelerated past 7 mph (11 km/h).

ABS is activated during braking under certain road or
stopping conditions. ABS-inducing conditions can in-
clude ice, snow, gravel, bumps, railroad tracks, loose
debris, or panic stops.

You also may experience the following when the brake
system goes into Anti-lock:

• The ABS motor running (it may continue to run for a

short time after the stop),

• The clicking sound of solenoid valves,
• Brake pedal pulsations, and
• A slight drop or fall away of the brake pedal at the end

of the stop.

These are all normal characteristics of ABS.

WARNING!

• The ABS contains sophisticated electronic equip-

ment that may be susceptible to interference
caused by improperly installed or high output
radio transmitting equipment. This interference
can cause possible loss of anti-lock braking capa-
bility. Installation of such equipment should be
performed by qualified professionals.

(Continued)

286

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

• Pumping of the Anti-Lock Brakes will diminish

their effectiveness and may lead to an accident.
Pumping makes the stopping distance longer. Just
press firmly on your brake pedal when you need
to slow down or stop.

• The ABS cannot prevent the natural laws of phys-

ics from acting on the vehicle, nor can it increase
braking or steering efficiency beyond that af-
forded by the condition of the vehicle brakes and
tires or the traction afforded.

• The ABS cannot prevent accidents, including

those resulting from excessive speed in turns,
following another vehicle too closely, or hydro-
planing. Only a safe, attentive, and skillful driver
can prevent accidents.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• The capabilities of an ABS equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner, which could jeopardize the user’s safety
or the safety of others.

All vehicle wheels and tires must be the same size and
type and tires must be properly inflated to produce
accurate signals for the computer.

Anti-Lock Brake Light

The Anti-Lock Brake Light monitors the ABS.
The light will come on when the ignition
switch is turned to the ON position and may
stay on for as long as four seconds.

STARTING AND OPERATING

287

5

If the Anti-Lock Brake Light remains on or comes on
while driving, it indicates that the Anti-Lock portion of
the brake system is not functioning and that service is
required. However, the conventional brake system will
continue to operate normally if the Brake System Warn-
ing Light is not on.

If the Anti-Lock Brake Light is on, the brake system
should be serviced as soon as possible to restore the
benefits of Anti-Lock brakes. If the Anti-Lock Brake Light
does not come on when the ignition switch is turned to
the ON position, have the light repaired as soon as
possible.

If both the Brake System Warning Light and the Anti-
Lock Brake Light remain on, the ABS and Electronic
Brake Force Distribution (EBD) systems are not function-
ing. Immediate repair to the ABS system is required.

ANTI—LOCK BRAKE SYSTEM (ABS)

The Anti-Lock Brake System (ABS) provides increased
vehicle stability and brake performance under most
braking conditions. The system automatically “pumps”
the brakes during severe braking conditions to prevent
wheel lock-up.

WARNING!

• Pumping of the Anti-Lock Brakes will diminish

their effectiveness and may lead to an accident.
Pumping makes the stopping distance longer. Just
press firmly on your brake pedal when you need
to slow down or stop.

(Continued)

288

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

• The ABS cannot prevent the natural laws of phys-

ics from acting on the vehicle, nor can it increase
braking or steering efficiency beyond that af-
forded by the condition of the vehicle brakes and
tires or the traction afforded.

• The ABS cannot prevent accidents, including

those resulting from excessive speed in turns,
following another vehicle too closely, or hydro-
planing. Only a safe, attentive, and skillful driver
can prevent accidents.

• The capabilities of an ABS equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner, which could jeopardize the user’s safety
or the safety of others.

The ABS light monitors the Anti-Lock Brake
System. The light will come on when the
ignition switch is turned to the ON position
and may stay on for as long as four seconds.

If the ABS light remains on or comes on while driving, it
indicates that the Anti-Lock portion of the brake system
is not functioning and that service is required. However,
the conventional brake system will continue to operate
normally if the BRAKE warning light is not on.

If the ABS light is on, the brake system should be serviced
as soon as possible to restore the benefits of Anti-Lock
brakes. If the ABS light does not come on when the
ignition switch is turned to the ON position, have the
bulb repaired as soon as possible.

STARTING AND OPERATING

289

5

If both the Brake Warning Light and the ABS Light
remain on, the Anti-Lock brakes (ABS) and Electronic
Brake Force Distribution (EBD) systems are not function-
ing. Immediate repair to the ABS system is required. See
your authorized Dealer Service Center.

When the vehicle is driven over 7 mph (11 km/h), you
may also hear a slight clicking sound as well as some
related motor noises. These noises are the system per-
forming its self-check cycle to ensure that the ABS system
is working properly. This self check occurs each time the
vehicle is started and accelerated past 7 mph (11 km/h).

ABS is activated during braking under certain road or
stopping conditions. ABS-inducing conditions can in-
clude ice, snow, gravel, bumps, railroad tracks, loose
debris, or panic stops.

You also may experience the following when the brake
system goes into Anti-lock:

• The ABS motor running (it may continue to run for a

short time after the stop),

• the clicking sound of solenoid valves,
• brake pedal pulsations,
• and a slight drop or fall away of the brake pedal at the

end of the stop.

These are all normal characteristics of ABS.

WARNING!

The Anti-Lock Brake System contains sophisticated
electronic equipment that may be susceptible to
interference caused by improperly installed or high
output radio transmitting equipment. This interfer-
ence can cause possible loss of anti-lock braking
capability. Installation of such equipment should be
performed by qualified professionals.

290

STARTING AND OPERATING

All vehicle wheels and tires must be the same size and
type and tires must be properly inflated to produce
accurate signals for the computer.

ELECTRONIC BRAKE CONTROL SYSTEM

Your vehicle may be equipped with an optional ad-
vanced electronic brake control system that includes
Anti-Lock Brake System (ABS), Traction Control System
(TCS), Brake Assist System (BAS), and Electronic Stability
Program (ESP). All systems work together to enhance
vehicle stability and control in various driving conditions
and are commonly referred to as ESP.

Anti-Lock Brake System (ABS)

This system aids the driver in maintaining vehicle control
under adverse braking conditions. The system controls
hydraulic brake pressure to prevent wheel lock-up and
help avoid skidding on slippery surfaces during braking.
Refer to “Anti-Lock Brake System” in this Section of the
manual for more information about ABS.

Traction Control System (TCS)

This system monitors the amount of wheel spin
of each of the driven wheels. If wheel spin is
detected, brake pressure is applied to the slip-
ping wheel(s) and engine power is reduced to

provide enhanced acceleration and stability. A feature of
the TCS system functions similar to a limited slip differ-
ential and controls the wheel spin across a driven axle. If
one wheel on a driven axle is spinning faster than the
other, the system will apply the brake of the spinning
wheel. This will allow more engine torque to be applied
to the wheel that is not spinning. This feature remains
active even if TCS and ESP are in the “Partial Off” mode.
Refer to “Electronic Stability Program (ESP)” in this
Section of this manual.

STARTING AND OPERATING

291

5

Brake Assist System (BAS)

The BAS is designed to optimize the vehicle’s braking
capability during emergency braking maneuvers. The
system detects an emergency braking situation by sens-
ing the rate and amount of brake application and then
applies optimum pressure to the brakes. This can help
reduce braking distances. The BAS complements the
Anti-Lock Brake System (ABS). Applying the brakes very
quickly results in the best BAS assistance. To receive the
benefit of the system, you must apply continuous brak-
ing pressure during the stopping sequence. Do not
reduce brake pedal pressure unless braking is no longer
desired. Once the brake pedal is released, the BAS is
deactivated.

WARNING!

• BAS cannot prevent the natural laws of physics

from acting on the vehicle, nor can it increase
braking efficiency beyond that afforded by the
condition of the vehicle brakes and tires or the
traction afforded.

• The BAS cannot prevent accidents, including

those resulting from excessive speed in turns,
following another vehicle too closely, or hydro-
planing. Only a safe, attentive, and skillful driver
can prevent accidents.

• The capabilities of a BAS-equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner, which could jeopardize the user’s safety
or the safety of others.

292

STARTING AND OPERATING

Electronic Stability Program (ESP)

This system enhances directional control and stability of
the vehicle under various driving conditions. ESP cor-
rects for over/under steering of the vehicle by applying
the brake of the appropriate wheel to assist in counter-
acting the over/under steer condition. Engine power
may also be reduced to help the vehicle maintain the
desired path. ESP uses sensors in the vehicle to determine
the vehicle path intended by the driver and compares it
to the actual path of the vehicle. When the actual path
does not match the intended path, ESP applies the brake
of the appropriate wheel to assist in counteracting the
oversteer or understeer condition

• Oversteer - when the vehicle is turning more than

appropriate for the steering wheel position.

• Understeer - when the vehicle is turning less than

appropriate for the steering wheel position.

ESP/TCS Indicator Light
The “ESP/TCS Indicator Light, located in the instrument
cluster, starts to flash as soon as the tires lose traction and
the ESP system becomes active. The ESP/TCS Indicator
Light also flashes when TCS is active. If the ESP/TCS
Indicator Light begins to flash during acceleration, ease
up on the accelerator and apply as little throttle as
possible. Be sure to adapt your speed and driving to the
prevailing road conditions.

WARNING!

• Electronic Stability Program (ESP) cannot prevent

the natural laws of physics from acting on the
vehicle, nor can it increase the traction afforded by
prevailing road conditions.

(Continued)

STARTING AND OPERATING

293

5

WARNING! (Continued)

• ESP cannot prevent accidents, including those

resulting from excessive speed in turns, driving on
very slippery surfaces, or hydroplaning. Only a
safe, attentive, and skillful driver can prevent
accidents.

• The capabilities of an ESP-equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner, which could jeopardize the user’s safety
or the safety of others.

ESP Operating Modes
All ESP equipped vehicles can choose the following ESP
operating modes:

ESP On
This is the normal operating mode for ESP. Whenever the
vehicle is started the ESP system will be in this mode.

This mode should be used for almost all driving situa-
tions. ESP should only be turned to Partial Off for specific
reasons as noted below.

Partial ESP Mode
This mode is entered by momentarily depressing the ESP
Control Switch. When in Partial Off mode, the TCS
portion of ESP, except for the limited slip feature de-
scribed in the TCS section, has been disabled and the
ESP/TCS Indicator Light will be illuminated. All other
stability features of ESP function normally, with the
exception of engine power reduction. This mode is
intended to be used if the vehicle is in deep snow, sand,
or gravel conditions and more wheel spin than ESP
would normally allow is required to gain traction.

To turn ESP on again, momentarily depress the ESP
Control Switch. This will restore the normal ESP On
mode of operation.

294

STARTING AND OPERATING

WARNING!

In the Partial ESP mode, the engine torque reduction
and stability features are desensitized. Therefore, the
enhanced vehicle stability offered by ESP is unavail-
able.

NOTE:

To improve the vehicle’s traction when driving

with snow chains, or starting off in deep snow, sand or
gravel, it may be desirable to switch to the “Partial Off”
mode by pressing the ESP switch. Once the situation
requiring ESP to be switched to the “Partial Off” mode is
overcome, turn ESP on again by momentarily depressing
the “ESP Control Switch.” This may be done while the
vehicle is in motion.

ESP/BAS Warning Light and ESP/TCS Indicator
Light

The malfunction indicator for the ESP is com-
bined with the BAS indicator. The yellow ESP/
BAS Warning Light and the yellow ESP/TCS
Indicator Light in the instrument cluster both

come on when the ignition switch is turned to the ON
position. They should both go out with the engine
running. If the ESP/BAS Warning Light comes on con-
tinuously with the engine running, a malfunction has
been detected in either the ESP or BAS system, or both. If
this light remains on after several ignition cycles, and the
vehicle has been driven several miles (kilometers) at
speeds greater than 30 mph (48 km/h), see your autho-
rized dealer as soon as possible to have the problem
diagnosed and corrected.

STARTING AND OPERATING

295

5

NOTE:

• The ESP Indicator Light and the ESP/BAS Warning

Light come on momentarily each time the ignition
switch is turned ON.

• Each time the ignition is turned ON, the ESP System

will be ON even if it was turned off previously.

• The ESP Control System will make buzzing or clicking

sounds when it is active. This is normal; the sounds
will stop when ESP becomes inactive following the
maneuver that caused the ESP activation.

TIRE SAFETY INFORMATION

Tire Markings

1 — U.S. DOT Safety Stan-

dards Code (TIN)

4 — Maximum Load

2 — Size Designation

5 — Maximum Pressure

3 — Service Description

6 — Treadwear, Traction and

Temperature Grades

296

STARTING AND OPERATING

NOTE:

• P (Passenger) - Metric tire sizing is based on U.S.

design standards. P-Metric tires have the letter “P”
molded into the sidewall preceding the size designa-
tion. Example: P215/65R15 95H.

• European-Metric tire sizing is based on European

design standards. Tires designed to this standard have
the tire size molded into the sidewall beginning with
the section width. The letter

⬙P⬙ is absent from this tire

size designation. Example: 215/65R15 96H.

• LT (Light Truck) - Metric tire sizing is based on U.S.

design standards. The size designation for LT-Metric
tires is the same as for P-Metric tires except for the
letters “LT” that are molded into the sidewall preced-
ing the size designation. Example: LT235/85R16.

• Temporary spare tires are high-pressure compact

spares designed for temporary emergency use only.
Tires designed to this standard have the letter “T”
molded into the sidewall preceding the size designa-
tion. Example: T145/80D18 103M.

• High flotation tire sizing is based on U.S. design

standards and it begins with the tire diameter molded
into the sidewall. Example: 31x10.5 R15 LT.

STARTING AND OPERATING

297

5

Tire Sizing Chart

EXAMPLE:

Size Designation:

P

= Passenger car tire size based on U.S. design standards

ⴖ....blank....ⴖ = Passenger car tire based on European design standards
LT

= Light truck tire based on U.S. design standards

T

= Temporary spare tire

31

= Overall diameter in inches (in)

215

= Section width in millimeters (mm)

65

= Aspect ratio in percent (%)

— Ratio of section height to section width of tire

10.5

= Section width in inches (in)

R

= Construction code

—

⬙R⬙ means radial construction

—

⬙D⬙ means diagonal or bias construction

15

= Rim diameter in inches (in)

298

STARTING AND OPERATING

EXAMPLE:

Service Description:

95

= Load Index

— A numerical code associated with the maximum load a tire can carry

H

= Speed Symbol

— A symbol indicating the range of speeds at which a tire can carry a load corresponding to
its load index under certain operating conditions
— The maximum speed corresponding to the speed symbol should only be achieved under
specified operating conditions (i.e., tire pressure, vehicle loading, road conditions, and
posted speed limits)

Load Identification:

ⴖ....blank....ⴖ = Absence of any text on the sidewall of the tire indicates a Standard Load (SL) tire
Extra Load (XL)

= Extra load (or reinforced) tire

Light Load

= Light load tire

C, D, E

= Load range associated with the maximum load a tire can carry at a specified pressure

Maximum Load

— Maximum load indicates the maximum load this tire is designed to carry

Maximum Pressure

— Maximum pressure indicates the maximum permissible cold tire inflation pressure for this tire

STARTING AND OPERATING

299

5