Chrysler PT Cruiser. Manual - part 679

bezel, which is located near the bottom of the instru-
ment panel center stack area, below the radio. The
cigar lighter base is secured by a snap fit within the
center lower bezel. This power outlet has a constant
12 volt battery feed.

The cigar lighter receptacle is serviced with the

accessory switch bezel and if defective, the entire
switch bezel must be replaced. The plastic cap and
the knob and heating element unit are available for
service replacement. These components cannot be
repaired and, if faulty or damaged, they must be
replaced.

FRONT CONSOLE AND REAR CARGO MOUNTED

A front console mounted power outlet is standard

equipment and a rear cargo area power outlet is
optional equipment on this model. The front console
mounted power outlet is mounted near the front of
the console just in front of the cup holders (Fig. 2).
This outlet can be used as a cigar lighter or power
outlet, but only has 12 volt battery voltage when the
ignition is in the ON or ACC positions. The rear
power outlet is installed in the right rear quarter
trim panel, near the spare tire jack (Fig. 3). The
power outlet base and mount are secured by a snap
fit within the quarter trim panel. A plastic protective
cap snaps into the power outlet base when the power
outlet is not being used, and hangs from the power
outlet base mount by an integral bail strap while the
power outlet is in use. While the power outlet is very
similar to a cigar lighter base unit, it does not
include the two small spring-clip retainers inside the
bottom of the receptacle shell that are used to secure
the cigar lighter heating element to the insulated
contact. It has 12 volt battery voltage when the igni-
tion is in the ON or ACC positions.

OPERATION

CIGAR LIGHTER/POWER OUTLET (INSTRUMENT
PANEL AND CONSOLE MOUNTED)

The cigar lighter consists of two major components:

a knob and heating element unit, and the cigar
lighter base or receptacle shell. The receptacle shell
is connected to ground, and an insulated contact in
the bottom of the shell is connected to battery cur-
rent.

The cigar lighter knob and heating element are

encased within a spring-loaded housing, which also
features a sliding protective heat shield. When the
knob and heating element are inserted in the recep-
tacle shell, the heating element resistor coil is
grounded through its housing to the receptacle shell.
If the cigar lighter knob is pushed inward, the heat
shield slides up toward the knob exposing the heat-
ing element, and the heating element extends from
the housing toward the insulated contact in the bot-
tom of the receptacle shell.

Two small spring-clip retainers are located on

either side of the insulated contact inside the bottom
of the receptacle shell. These clips engage and hold
the heating element against the insulated contact
long enough for the resistor coil to heat up. When the
heating element is engaged with the contact, battery
current can flow through the resistor coil to ground,
causing the resistor coil to heat.

When the resistor coil becomes sufficiently heated,

excess heat radiates from the heating element caus-
ing the spring-clips to expand. Once the spring-clips

Fig. 2 Console Mounted Power Outlet Location

Fig. 3 Rear Cargo Area Power Outlet Location

1 - CARGO LAMP
2 - SPARE TIRE JACK COVER

8W - 97 - 2

8W-97 POWER DISTRIBUTION

PT

CIGAR LIGHTER/POWER OUTLET (Continued)

expand far enough to release the heating element,
the spring-loaded housing forces the knob and heat-
ing element to pop back outward to their relaxed
position. When the cigar lighter knob and element
are pulled out of the receptacle shell, the protective
heat shield slides downward on the housing so that
the heating element is recessed and shielded around
its circumference for safety.

POWER OUTLET (REAR CARGO AREA MOUNTED)

The power outlet base or receptacle shell is con-

nected to ground, and an insulated contact in the
bottom of the shell is connected to battery current.
The power outlet receives battery voltage from a fuse
in the Power Distribution Center (PDC) through a
fuse in the fuse block when the ignition is in the ON
or ACC positions.

REMOVAL

This procedure applies to the Front Console and

Rear Cargo Area mounted outlets on this vehicle. If
the instrument panel mounted cigar lighter/power
outlet is defective, the entire accessory switch bezel
must be replaced.

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Look inside and note position of the retaining

bosses (Fig. 4).

(3) Using external snap ring pliers with 90 degree

tips. Insert pliers with tips against bosses and
squeeze forcing bosses out of base.

(4) Pull out the base through mounting ring by

gently rocking pliers.

(5) Disconnect the base wires.
(6) Set base aside and remove base mount ring.

INSTALLATION

This procedure applies to the Front Console and

Rear Cargo Area mounted outlets on this vehicle. If
the instrument panel mounted cigar lighter/power
outlet is defective, the entire accessory switch bezel
must be replaced.

(1) Position mount ring to the instrument panel

and feed the wires through ring. Index the cap and
the mount ring with the index tab at 9 o’clock to the
key in the instrument panel. Install the ring.

(2) Connect wires to base. Orient base alignment

rib at 11 o’clock to mate the groove in mount ring at
the same location

(3) Push base into the bezel till it locks.
(4) Install cigar lighter cap.
(5) Connect the battery negative cable.

FUSE BLOCK

DESCRIPTION

An electrical Fuse Block is located in the left front

lower instrument panel (Fig. 5). It serves to simplify
and centralize numerous electrical components, as
well as to distribute electrical current to many of the
accessory systems in the vehicle.

Fig. 4 Cigar Lighter/Power Outlet Base Removal

1 - RETAINING BOSSES-ENGAGE PLIERS HERE
2 - PARTIALLY REMOVED
3 - EXTERNAL SNAP-RING PLIERS
4 - PULL BASE OUT-THROUGH MOUNTING RING

Fig. 5 Fuse Block Location

1 - FUSE PANEL

PT

8W-97 POWER DISTRIBUTION

8W - 97 - 3

CIGAR LIGHTER/POWER OUTLET (Continued)

The Fuse Block is positioned on a mounting

bracket up and under the left instrument panel. It is
secured by two screws. The fuse block is concealed
behind a fuse panel cover. The fuse panel cover is a
snap-fit access cover that conceals the fuse block
fuses. A fuse layout placard is on the back of the end
cap to ensure proper fuse identification.

OPERATION

The fuse block houses blade-type fuses and auto-

matic resetting circuit breakers. Internal connection
of all the fuse block circuits is accomplished by an
intricate network of hard wiring and bus bars. Refer
to Wiring Diagrams for complete circuit diagrams.

The fuses and circuit breakers are available for

service replacement. The fuse block unit cannot be
repaired and is only serviced as an assembly. If any
circuit or the fuse block housing is faulty or dam-
aged, the entire fuse block and instrument panel
wire harness assembly must be replaced.

REMOVAL

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR-
BAGS, REFER TO RESTRAINT SYSTEMS BEFORE
ATTEMPTING ANY STEERING COLUMN OR INSTRU-
MENT PANEL COMPONENT DIAGNOSIS OR SER-
VICE.

FAILURE

TO

TAKE

THE

PROPER

PRECAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL
AIRBAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL
INJURY.

The Fuse Block is serviced with the instrument

panel wire harness. If service is required to the fuse
block, the entire instrument panel harness must be
replaced.

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Remove the instrument panel from the vehicle

(Refer to 23 - BODY/INSTRUMENT PANEL/IN-
STRUMENT PANEL ASSEMBLY - REMOVAL).

(3) With the instrument panel on the bench,

de-trim the instrument panel enough to gain access
to all screws and connectors to remove instrument
panel wire harness with fuse block.

INSTALLATION

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR-
BAGS, REFER TO RESTRAINT SYSTEMS BEFORE
ATTEMPTING ANY STEERING COLUMN OR INSTRU-
MENT PANEL COMPONENT DIAGNOSIS OR SER-
VICE.

FAILURE

TO

TAKE

THE

PROPER

PRECAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL
AIRBAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL
INJURY.

(1) Install the new wire harness and fuse block.
(2) Re-trim the instrument panel with what was

necessary for harness removal.

(3) Install instrument panel into vehicle (Refer to

23 - BODY/INSTRUMENT PANEL/INSTRUMENT
PANEL ASSEMBLY - INSTALLATION).

Ensure that the wire terminals and connectors are

in

good

condition

and

connectors

are

properly

installed.

(4) Connect the battery negative cable.

IOD FUSE

DESCRIPTION

All vehicles are equipped with an Ignition-Off

Draw (IOD) fuse that is disconnected within the
Power Distribution Center (PDC) when the vehicle is
shipped from the factory. Dealer personnel are to
reconnect the IOD fuse in the PDC as part of the
preparation procedures performed just prior to new
vehicle delivery.

OPERATION

The term ignition-off draw identifies a normal con-

dition where power is being drained from the battery
with the ignition switch in the Off position. The IOD
fuse feeds the memory and sleep mode functions for
some of the electronic modules in the vehicle as well
as various other accessories that require battery cur-
rent when the ignition switch is in the Off position,
including the clock. The only reason the IOD fuse is
disconnected is to reduce the normal IOD of the vehi-
cle electrical system during new vehicle transporta-
tion and pre-delivery storage to reduce battery
depletion, while still allowing vehicle operation so
that the vehicle can be loaded, unloaded and moved
as needed by both vehicle transportation company
and dealer personnel.

The IOD fuse is disconnected from PDC fuse cavity

18 when the vehicle is shipped from the assembly
plant. Dealer personnel must reconnect the IOD fuse
when the vehicle is being prepared for delivery in
order to restore full electrical system operation. Once
the vehicle is prepared for delivery, the IOD function
of this fuse becomes transparent and the fuse that
has been assigned the IOD designation becomes only
another Fused B(+) circuit fuse. The IOD fuse serves
no useful purpose to the dealer technician in the ser-
vice or diagnosis of any vehicle system or condition,
other than the same purpose as that of any other
standard circuit protection device.

The IOD fuse can be used by the vehicle owner as

a convenient means of reducing battery depletion
when a vehicle is to be stored for periods not to
exceed about thirty days. However, it must be

8W - 97 - 4

8W-97 POWER DISTRIBUTION

PT

FUSE BLOCK (Continued)

remembered that disconnecting the IOD fuse will not
eliminate IOD, but only reduce this normal condition.
If a vehicle will be stored for more than about thirty
days, the battery negative cable should be discon-
nected to eliminate normal IOD; and, the battery
should be tested and recharged at regular intervals
during the vehicle storage period to prevent the bat-
tery from becoming discharged or damaged.

REMOVAL

NOTE: When removing or installing the IOD fuse, it
is important that the ignition switch be in the Off
position. Failure to place the ignition switch in the
Off position can cause the radio display to become
scrambled when the IOD fuse is installed. Remov-
ing and installing the IOD fuse again with the igni-
tion switch in the Off position will usually correct
the scrambled radio display condition.

(1) Turn the ignition switch to the Off position.
(2) Remove the cover from the Power Distribution

Center (PDC).

(3) Remove fuse 18 from the PDC.

INSTALLATION

(1) Insert fuse 18 into the Power Distribution Cen-

ter (PDC).

(2) Install the cover to the PDC.

POWER DISTRIBUTION
CENTER

DESCRIPTION

All of the electrical current distributed throughout

this vehicle is directed through the standard equip-
ment Power Distribution Center (PDC) (Fig. 6). The
molded plastic PDC housing is located in the left
front corner of the engine compartment, just behind
the air cleaner housing and the battery. The PDC
housing has a molded plastic cover. The PDC cover is
easily removed for service access and has a conve-
nient fuse and relay layout label affixed to the inside
surface of the cover to ensure proper component iden-
tification.

The PDC housing is secured to the left inner

fender well an indexing pin and one screw. All of the
PDC outputs are through the integral engine com-
partment wire harness.

OPERATION

All of the current from the generator cable connec-

tion goes to the battery through a 10 gauge fusible
link that is secured with a nut to the positive battery
terminal at the starter. The PDC houses up to ten six

fuse cartridges, which replace all in-line fusible links.
The PDC also houses up to twelve blade-type fuses,
up to two full International Standards Organization
(ISO) relays, and up to eight mini International
Standards Organization (ISO) relays. Internal con-
nection of all the PDC circuits is accomplished by an
intricate network of hard wiring and bus bars. Refer
to Wiring Diagrams for complete circuit diagrams.

The fusible link, fuses and relays are available for

service

replacement.

The

PDC

unit

cannot

be

repaired and is only serviced as a unit with the
engine compartment wire harness. If the PDC is
inoperative or damaged, the engine compartment
wire harness assembly must be replaced.

REMOVAL

The Power Distribution Center (PDC) is serviced

as a unit with the engine compartment wire harness.
If any internal circuit of the PDC or the PDC hous-
ing is faulty or damaged, the entire PDC and engine
compartment wire harness unit must be replaced.
Refer to Wiring Diagrams for more information on
the locations of the affected connectors.

(1) Open hood.
(2) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(3) Disconnect each of the engine compartment

wire harness connectors.

(4) Remove the fasteners that secure each of the

engine compartment wire harness ground eyelets to
the vehicle body and chassis components.

(5) Disengage each of the retainers that secure the

engine compartment wire harness to the vehicle body
and chassis components.

Fig. 6 Power Distribution Center (PDC) Location

1 - PDC

PT

8W-97 POWER DISTRIBUTION

8W - 97 - 5

IOD FUSE (Continued)