Chrysler PT Cruiser. Manual - part 461

Fig. 9 Coolant Recovery Container and Pressure Cap

1 - ENGINE OIL FILL
2 - COOLANT RECOVERY CONTAINER

3 - ENGINE OIL DIPSTICK
4 - COOLANT PRESSURE CAP

Fig. 10 Coolant Recovery Container and Pressure Cap - 2.4L Turbo

1 - ENGINE OIL FILL
2 - COOLANT RECOVERY CONTAINER

3 - ENGINE OIL DIPSTICK
4 - COOLANT PRESSURE CAP

7 - 46

ENGINE - 2.0/2.4L DOHC

PT

COOLANT (Continued)

COOLANT RECOVERY
CONTAINER

DESCRIPTION

The coolant recovery system consists of a coolant

recovery container mounted to the dash panel, a vent
hose for the coolant recovery container, a hose connect-
ing the container to the coolant outlet connector on the
engine, and a pressure cap (Fig. 12) and (Fig. 14).

OPERATION

The system works in conjunction with the cooling

system pressure cap to utilize thermal expansion and
contraction of the coolant to keep the coolant free of
trapped air. The system provides space for expansion
and contraction. Also, the system provides a conve-
nient and safe method for checking and adjusting the
coolant level at atmospheric pressure without remov-
ing the pressure cap. It also provides some reserve
coolant to compensate for minor leaks and evapora-
tion or boiling losses.

REMOVAL

Non - Turbo

(1) Disconnect overflow hose from coolant outlet

connector (Fig. 11).

(2) Remove vent hose clip from stud on dash panel

(Fig. 12).

(3) Disconnect the MAP sensor connector.
(4) Remove fasteners securing power steering fluid

reservoir bracket to engine. Reposition reservoir.

(5) Remove coolant recovery container attaching

fasteners (Fig. 12).

(6) Remove coolant recovery container.

Turbo

(1) Disconnect overflow hose from coolant outlet

connector (Fig. 13).

(2) Raise vehicle on hoist.

Fig. 13 Overflow Hose Routing - 2.4L Turbo

1 - OVERFLOW HOSE
2 - COOLANT OUTLET CONNECTOR

Fig. 11 Overflow Hose Routing

1 - PRESSURE CAP
2 - OVERFLOW HOSE
3 - COOLANT RECOVERY CONTAINER

Fig. 12 Coolant Recovery Container

1 - COOLANT RECOVERY CONTAINER
2 - VENT HOSE
3 - CLIP
4 - SCREW
5 - NUT

PT

ENGINE - 2.0/2.4L DOHC

7 - 47

(3) Remove lower screw securing coolant recovery

container to dash panel (Fig. 14).

(4) Lower vehicle.
(5) Remove throttle cable shield from throttle body.
(6) Disconnect throttle and speed control cables

from throttle body. Reposition cables.

(7) Remove nut securing coolant recovery con-

tainer to dash panel (Fig. 14).

(8) Remove coolant recovery container.

INSTALLATION

Non - Turbo

(1) Install coolant recovery container and tighten

fasteners to 4 N·m (35 in. lbs.) (Fig. 12).

(2) To ensure proper vent hose routing, install vent

hose clip on stud at dash panel (Fig. 12).

(3) Connect the MAP sensor connector.
(4) Position and install the power steering fluid

reservoir bracket fasteners.

(5) Connect overflow hose to coolant outlet connec-

tor (Fig. 11).

(6) Fill container to proper level.

Turbo

(1) Install coolant recovery container and tighten

fasteners to 4 N·m (35 in. lbs.) (Fig. 14).

(2) Connect throttle and speed control cables to

throttle body.

(3) Install throttle cable shield to throttle body.

(4) Connect overflow hose to coolant outlet connec-

tor (Fig. 13).

(5) Fill container to proper level.

COOLING SYSTEM PRESSURE
CAP

DESCRIPTION

The cooling system pressure cap (Fig. 15) is located

on the coolant outlet connector near the front of the
cylinder head. The pressure cap is constructed of
stainless steel. Rubber seals provide sealing to the
outlet connector and to the coolant recovery system.
A calibrated spring located between the cap and the
connector seal provides for cooling system pressure
release.

OPERATION

The pressure cap allows the cooling system to oper-

ate at higher than atmospheric pressure. The higher
pressure raises the coolant boiling point, allowing
increased radiator cooling capacity. The pressure cap

Fig. 14 Coolant Recovery Container - 2.4L Turbo

1 - NUT
2 - SCREW
3 - COOLANT RECOVERY CONTAINER

Fig. 15 Cooling System Pressure Cap

1 - FILLER NECK SEAL
2 - VACUUM VENT VALVE
3 - PRESSURE RATING
4 - PRESSURE VALVE

7 - 48

ENGINE - 2.0/2.4L DOHC

PT

COOLANT RECOVERY CONTAINER (Continued)

will release cooling system pressure in a range of
97-124 kPa (14-18 psi).

A vent valve located in the center of the cap allows

a coolant flow to and from the coolant recovery sys-
tem bottle. This valve is spring loaded in the closed
position. However, it must be free to open during sys-
tem cool-down. If the valve is stuck shut, the
radiator

hoses

will

collapse

on

cool-down.

Clean the vent valve (Fig. 15) to ensure proper
sealing function.

A gasket in the pressure cap seals the top of the

filler neck so that vacuum is maintained to draw
coolant back into the system from the coolant recov-
ery system bottle.

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - COOLING SYSTEM
PRESSURE CAP TESTING

Dip the pressure cap in water. Clean any deposits

off the vent valve or its seat and apply cap to end of
the Pressure Cap Test Adaptor that is included with
the Cooling System Tester 7700 (Fig. 16). Working
the plunger, bring the pressure to 104 kPa (15 psi) on
the gauge. If the pressure cap fails to hold pressure
of at least 97 kPa (14 psi), replace the pressure cap.

CAUTION: The Cooling System Tester Tool is very
sensitive to small air leaks that will not cause cool-
ing system problems. A pressure cap that does not
have a history of coolant loss should not be
replaced just because it leaks slowly when tested
with this tool. Add water to the tool. Turn tool
upside down and recheck pressure cap to confirm
that cap is bad.

If the pressure cap tests properly while positioned

on Cooling System Tester (Fig. 16), but will not hold
pressure or vacuum when positioned on the filler
neck. Inspect the filler neck and cap top gasket for
irregularities that may prevent the cap from sealing
properly.

DIAGNOSIS AND TESTING - COOLING SYSTEM
PRESSURE RELIEF TESTING

WARNING: THE WARNING WORDS “DO NOT OPEN
HOT” ON THE PRESSURE CAP IS A SAFETY PRE-
CAUTION. WHEN HOT, THE COOLING SYSTEM
BUILDS UP PRESSURE. TO PREVENT SCALDING
OR OTHER INJURY, THE PRESSURE CAP SHOULD
NOT BE REMOVED WHILE THE SYSTEM IS HOT
AND/OR UNDER PRESSURE.

The pressure cap upper gasket to filler neck seal

can be checked by removing the overflow hose at the

filler neck overflow nipple (Fig. 17). Attach the radi-
ator pressure tester to the filler neck overflow
nipple, and pump air into the system. The pressure
cap upper gasket should relieve pressure at 69-124
kPa (10-18 psi), and hold pressure at 55 kPa (8 psi)
minimum.

There is no need to remove the pressure cap at any

time except for the following purposes:

• Check and adjust coolant freeze point

• Refill system with new coolant

• Conducting service procedures

• Checking for leaks

Fig. 16 Testing Cooling System Pressure Cap

1 - PRESSURE CAP
2 - PRESSURE TESTER

Fig. 17 Cooling System Pressure Cap to Filler Neck

1 - OVERFLOW NIPPLE
2 - MAIN SPRING
3 - GASKET RETAINER
4 - STAINLESS-STEEL SWIVEL TOP
5 - RUBBER SEALS
6 - VENT VALVE
7 - THERMOSTAT HOUSING/ENGINE OUTLET CONNECTOR
8 - FILLER NECK

PT

ENGINE - 2.0/2.4L DOHC

7 - 49

COOLING SYSTEM PRESSURE CAP (Continued)