Chrysler PT Cruiser. Manual - part 416

DIAGNOSIS AND TESTING - DRUM BRAKE
AUTOMATIC ADJUSTER

To

properly

test

the

drum

brake

automatic

adjuster, the aide of a helper inside the vehicle to
apply the brakes will be necessary.

(1) Raise the vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE).

(2) Remove the access plug from the rear adjust-

ment slot in each brake support plate.

(3) Insert a thin screwdriver in the adjustment

slot and push back the adjustment lever. With the
lever in this position, back the star wheel adjustment
off approximately 10 notches. This will eliminate the
possibility that the brake is at full adjustment, and
can be adjusted no further.

(4) Remove the screwdriver from the adjustment

slot.

(5) Watch the star wheel through the adjustment

slot, while a helper applies the brake pedal. As the
brake shoes apply, the adjustment lever should move
downward, turning the star wheel. A definite rotation
of the adjuster star wheel can be observed if the
automatic adjuster is working properly.

If the star wheel does not move as indicated, the

brake drum needs to be removed and further inspec-
tion of the rear brakes is necessary.

(6) If the star wheel is operating properly, readjust

the brakes. (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/ME-
CHANICAL/BRAKE

PADS/SHOES

-

ADJUST-

MENTS).

(7) Reinstall the adjustment slot access plug.
(8) Lower the vehicle.

BRAKE LINES

DESCRIPTION - BRAKE TUBES AND HOSES

The brake tubes are steel with a corrosion-resis-

tant nylon coating applied to the external surfaces.
The flex hoses are made of reinforced rubber with fit-
tings at each end.

OPERATION - BRAKE TUBES AND HOSES

The purpose of the brake tubes and flex hoses is to

transfer brake fluid pressure, developed by the mas-
ter cylinder to the brakes at each wheel of the vehi-
cle. The flex hoses connect the chassis brake tubes
which are mounted to the vehicle’s underbody to the
brake at each wheel, allowing for movement of the
vehicle’s suspension.

INSPECTION - BRAKE TUBES AND HOSES

Flexible rubber hose is used at both front and rear

brakes. Inspection of brake hoses should be per-
formed whenever the brake system is serviced and
every 7,500 miles or 12 months, whichever comes
first (every engine oil change). Inspect hydraulic
brake hoses for severe surface cracking, scuffing,
worn spots or physical damage. If the fabric casing of
the rubber hose becomes exposed due to cracks or
abrasions in the rubber hose cover, the hose should
be replaced immediately. Eventual deterioration of
the hose can take place with possible burst failure.
Faulty installation can cause twisting, resulting in
wheel, tire, or chassis interference.

The steel brake tubing should be inspected period-

ically for evidence of corrosion, physical damage or
contact with moving or hot components of the vehi-
cle.

BRAKE PADS/SHOES - FRONT

REMOVAL

NOTE: Before proceeding, (Refer to 5 - BRAKES -
WARNING) (Refer to 5 - BRAKES - CAUTION).

(1) Raise the vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

NOTE: Perform Step 2 through Step 5 on each side
of the vehicle to complete shoe set removal.

(2) Remove the front tire and wheel assembly.
(3) Remove the two brake caliper guide pin bolts

(Fig. 19).

Fig. 18 Drum Brakes

1 - DUST CAP
2 - NUT
3 - DRUM
4 - HUB AND BEARING
5 - WHEEL CYLINDER
6 - SUPPORT PLATE
7 - BRAKE SHOES

5 - 16

BRAKES - BASE

PT

HYDRAULIC/MECHANICAL (Continued)

(4) Remove the disc brake caliper from the disc

brake adapter and hang out of the way using wire or
a bungee cord. Use care not to overextend the brake
hose when doing this.

(5) Remove the brake shoes from the disc brake

caliper adapter (Fig. 20).

CLEANING - DISC BRAKE SHOES

WARNING: DUST AND DIRT ACCUMULATING ON
BRAKE PARTS DURING NORMAL USE MAY CON-
TAIN ASBESTOS FIBERS FROM PRODUCTION OR
AFTERMARKET

BRAKE

LININGS.

BREATHING

EXCESSIVE

CONCENTRATIONS

OF

ASBESTOS

FIBERS CAN CAUSE SERIOUS BODILY HARM.
EXERCISE

CARE

WHEN

SERVICING

BRAKE

PARTS. DO NOT SAND OR GRIND BRAKE LINING
UNLESS EQUIPMENT USED IS DESIGNED TO CON-
TAIN THE DUST RESIDUE. DO NOT CLEAN BRAKE
PARTS

WITH

COMPRESSED AIR

OR

BY DRY

BRUSHING. CLEANING SHOULD BE DONE BY
DAMPENING THE BRAKE COMPONENTS WITH A
FINE MIST OF WATER, THEN WIPING THE BRAKE
COMPONENTS CLEAN WITH A DAMPENED CLOTH.
DISPOSE OF CLOTH AND ALL RESIDUE CONTAIN-
ING ASBESTOS FIBERS IN AN IMPERMEABLE
CONTAINER WITH THE APPROPRIATE LABEL. FOL-
LOW PRACTICES PRESCRIBED BY THE OCCUPA-
TIONAL SAFETY AND HEALTH ADMINISTRATION
(OSHA) AND THE ENVIRONMENTAL PROTECTION
AGENCY (EPA) FOR THE HANDLING, PROCESSING,
AND DISPOSING OF DUST OR DEBRIS THAT MAY
CONTAIN ASBESTOS FIBERS.

INSPECTION - DISC BRAKE SHOES

Visually inspect brake shoes (pads) for uneven lin-

ing wear. Also inspect for excessive lining deteriora-
tion. Check the clearance between the tips of the
wear indicators on the shoes (if equipped) and the
brake rotors.

If a visual inspection does not adequately deter-

mine the condition of the lining, a physical check will
be necessary. To check the amount of lining wear,
remove the disc brake shoes from the calipers.

Measure each brake shoe. The combined brake

shoe and its lining material thickness should be mea-
sured at its thinnest point.

• For front disc brake shoes, when a set of brake

shoes are worn to a thickness of approximately 7.95
mm (5/16 inch), they should be replaced.

• For rear disc brake shoes, when a set of brake

shoes are worn to a thickness of approximately 9.0
mm (3/8 inch), they should be replaced.

• Typically, if front shoes are worn out, both fronts

and rears need to be replaced. Make sure to check
rears.

Replace both disc brake shoes (inboard and out-

board) on each caliper. It is necessary to replace the
shoes on the opposite side of the vehicle as well as
the shoes failing inspection.

Fig. 19 Brake Caliper Mounting (Typical)

1 - BRAKE HOSE
2 - ADAPTER MOUNTING BOLTS
3 - BANJO BOLT
4 - CALIPER GUIDE PIN BOLTS

Fig. 20 Brake Shoes Mounted In Adapter

1 - SPRINGS
2 - INBOARD SHOE
3 - OUTBOARD SHOE
4 - DISC BRAKE ADAPTER
5 - ABUTMENT SHIMS
6 - BRAKE ROTOR

PT

BRAKES - BASE

5 - 17

BRAKE PADS/SHOES - FRONT (Continued)

If the brake shoe assemblies do not require

replacement, be sure to reinstall the brake shoes in
the original position they were remove from.

INSTALLATION

NOTE: Perform Step 1 through Step 5 on each side
of the vehicle to complete shoe set installation,
then proceed to Step 6.

NOTE: Inboard brake shoes are not identical side-
to-side. This is due to placement of the audible
wear indicator on the end of each inboard shoe.
Make sure that the audible wear indicators are
placed toward the top when the inboard shoes are
installed on each side of the vehicle.

(1) Place the brake shoes in the abutment shims

clipped into the disc brake caliper adapter as shown
(Fig. 20). Place the shoe with the wear indicator
attached on the inboard side.

(2) Completely retract the caliper piston back into

the bore of the caliper.

CAUTION: Use care when installing the caliper onto
the disc brake adapter to avoid damaging the boots
on the caliper guide pins.

(3) Install the disc brake caliper over the brake

shoes on the brake caliper adapter. Make sure the
springs on the shoes do not get caught in the hole
formed into the center of the caliper housing.

(4) Align the caliper guide pin bolt holes with the

guide pins. Install the caliper guide pin bolts and
tighten them to a torque of 35 N·m (26 ft. lbs.) (Fig.
19).

(5) Install the tire and wheel assembly. Tighten

the wheel mounting nuts to a torque of 135 N·m (100
ft. lbs.).

(6) Lower the vehicle.
(7) Pump the brake pedal several times before

moving the vehicle to set the shoes to the brake
rotor.

(8) Check and adjust the brake fluid level as nec-

essary.

(9) Road test the vehicle and make several stops to

wear off any foreign material on the brakes and to
seat the brake shoes.

BRAKE PADS/SHOES - REAR
DISC

REMOVAL

NOTE: Before proceeding, (Refer to 5 - BRAKES -
WARNING) (Refer to 5 - BRAKES - CAUTION).

(1) Raise the vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(2) Remove both rear tire and wheel assemblies

from vehicle.

NOTE: Perform Step 3 through Step 7 on each side
of the vehicle to complete shoe set removal.

NOTE: In some cases, it may be necessary to
retract the caliper piston in its bore a small amount
in order to provide sufficient clearance between the
shoes and the rotor to easily remove the caliper
from the knuckle. This can usually be accomplished
before the guide pin bolts are removed, by grasping
the rear of the caliper and pulling outward working
with the guide pins, thus retracting the piston.
Never push on the piston directly as it may get
damaged.

(3) Remove the two caliper guide pin bolts (Fig.

21).

Fig. 21 Caliper And Rotor Mounting

1 - DISC BRAKE ADAPTER
2 - GUIDE PIN BOLTS
3 - HUB AND BEARING
4 - BRAKE ROTOR
5 - RETAINER CLIP
6 - DUST CAP
7 - NUT
8 - DISC BRAKE CALIPER

5 - 18

BRAKES - BASE

PT

BRAKE PADS/SHOES - FRONT (Continued)

(4) Remove the caliper assembly from the brake

adapter by first rotating the top of the caliper away
from the rotor, and then lifting the caliper assembly
off the machined abutment on the adapter (Fig. 22).

(5) Hang the brake caliper from rear strut using

wire or cord to prevent the weight of the caliper from
damaging the brake hose (Fig. 23).

(6) Remove the outboard brake shoe from the cali-

per by prying the brake shoe retaining clip over the
raised area on the caliper. Then slide the brake shoe
down and off of the brake caliper (Fig. 24).

(7) Pull the inboard brake shoe away from caliper

piston until the retaining clip is free from the cavity
in the piston (Fig. 25).

Fig. 22 Caliper Removal/Installation

1 - BRAKING DISC
2 - CALIPER ADAPTER
3 - CALIPER
4 - LOWER MACHINED ADAPTER ABUTMENT

Fig. 23 Supporting Caliper

1 - FLEX HOSE
2 - STRUT
3 - WIRE HANGER
4 - CALIPER ASSEMBLY

Fig. 24 Outboard Brake Shoe

1 - CALIPER FINGERS
2 - RETAINING CLIP

Fig. 25 Inboard Brake Shoe

1 - RETAINING CLIP
2 - INBOARD SHOE

PT

BRAKES - BASE

5 - 19

BRAKE PADS/SHOES - REAR DISC (Continued)