Chrysler PT Cruiser. Manual - part 403

 

  Index      Chrysler     Chrysler PT Cruiser - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  401  402  403  404   ..

 

 

Chrysler PT Cruiser. Manual - part 403

 

 

REMOVAL

NOTE: Before proceeding, (Refer to 2 - SUSPEN-
SION/REAR - WARNING).

(1) Raise the vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(2) Remove both rear wheel and tire assemblies

from the vehicle.

(3) Remove the nut from the end of each rear sta-

bilizer bar link bolt fastening the bar to the link (Fig.
35). Pull the bolt out far enough to free the stabilizer
bar.

(4) While holding the rear stabilizer bar, remove

the bolts securing the cushion retainers to the rear
axle, then remove the cushion retainers, cushions
and stabilizer bar from the vehicle as an assembly.

(5) To remove the cushions from the stabilizer bar,

refer to stabilizer bar cushions found in this section.

INSTALLATION

(1) To install the cushions and retainers on the

stabilizer bar, refer to stabilizer bar cushions found
in this section.

(2) Install the stabilizer bar, cushions and retain-

ers on the vehicle as an assembly.

(3) Hook the lower ends of the cushion retainers in

the slot in the back of the axle, then rotate the oppo-

site end of the retainers upward so the mounting
bolts can be installed. Install the mounting bolt
though each cushion retainer, into the threads in the
rear axle (Fig. 35). Tighten the rear stabilizer bar
cushion retainer bolts at the axle to a torque of 61
N·m (45 ft. lbs.).

(4) Install each stabilizer bar link bolt and nut

attaching the ends of the stabilizer bar to the links
(Fig. 35). Do not tighten the bolt and nut at this
time.

(5) Install both tire and wheel assemblies on the

vehicle. Tighten the wheel mounting stud nuts in
proper sequence until all nuts are torqued to half
specification. Repeat the tightening sequence, this
time, to full specified torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(6) Lower the vehicle to ground level (curb height).
(7) Tighten the stabilizer bar link bolts and nuts to

a torque of 65 N·m (48 ft. lbs.).

STABILIZER BAR CUSHIONS

REMOVAL

NOTE: Before proceeding, (Refer to 2 - SUSPEN-
SION/REAR - WARNING).

(1) Remove the rear stabilizer bar from the axle

(Refer to 2 - SUSPENSION/REAR/STABILIZER BAR
- REMOVAL).

(2) Bend back the crimp tab at the top of the

retainer which secures the two halves of each cush-
ion retainer together. Remove the retainer halves
(Fig. 35).

(3) The cushions can be removed from the bar uti-

lizing the preformed slit in each cushion and peeling
them off the bar.

INSTALLATION

(1) Install the cushions on the stabilizer bar by

opening the slit in each cushion and wrapping it
around the bar. When installed properly, the slit in
the cushion should face toward the front of the car
once the bar is installed.

(2) Perform the following on each stabilizer bar

retainer:

(a) Hook the lower end of each retainer halve to

the other (Fig. 35).

(b) Install the two halves of the retainer over

the cushions, matching the contour of each retainer
with its cushion. The slit in the cushion should
face straight toward the forward halve of the
retainer.

(c) Fold the crimp tab on the forward retainer

halve over the rear halve crimping the two halves
together.

Fig. 35 Bar And Link Mounting (Right Side Shown)

1 - LINK
2 - STABILIZER BAR
3 - CUSHION
4 - RETAINER

2 - 48

REAR SUSPENSION

PT

STABILIZER BAR (Continued)

(3) Install the stabilizer bar on the rear axle.

(Refer to 2 - SUSPENSION/REAR/STABILIZER BAR
- INSTALLATION)

STABILIZER BAR LINK

REMOVAL

NOTE: Before proceeding, (Refer to 2 - SUSPEN-
SION/REAR - WARNING).

(1) Raise the vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(2) Remove the appropriate rear wheel and tire

assembly from the vehicle.

(3) Remove the nut and bolt from the lower end of

the stabilizer bar link attaching it to the stabilizer
bar (Fig. 35).

(4) Remove the bolt retaining the link to the rear

frame rail (Fig. 35), then remove the stabilizer bar
link from the vehicle.

INSTALLATION

(1) Reinstall stabilizer bar link, starting the bolt

retaining the link to frame rail (Fig. 35). Do not
tighten the bolt at this time.

(2) Install the lower bolt and nut attaching the

stabilizer bar link to the stabilizer bar (Fig. 35). Do
not tighten the bolt and nut at this time.

(3) Install tire and wheel assembly on the vehicle.

Tighten the wheel mounting stud nuts in proper
sequence until all nuts are torqued to half specifica-
tion. Repeat the tightening sequence, this time, to
full specified torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(4) Lower the vehicle to ground level (curb height).
(5) Tighten the stabilizer bar link upper bolt and

lower nut to a torque of 65 N·m (48 ft. lbs.).

WATTS LINK ASSEMBLY

DESCRIPTION

The watts link assembly consists of a bell crank

mounted to the rear axle and two links extending
from the bell crank to brackets mounted to the body
of the vehicle (Fig. 37).

The cast iron bell crank has a non—serviceable

sealed—for—life bearing mounted in the center of it
through which it is fastened to the axle. It also has
the words “BACK UP” cast into one side of it indicat-
ing the installation direction when mounted to the
axle (Fig. 36). Although the pivot may look identical
end to end, it is not and must be installed with the
words “BACK UP” toward the back of the vehicle fac-

ing upright in order to avoid premature bearing fail-
ure.

The upper and lower links both have ball joints on

one end and bushings on the other. The ball joint
ends connect to the bell crank and the bushing ends
connect to a bracket on the body. The upper link
extends from the upper hole machined into the bell
crank to the bracket on the right side of the vehicle.
The lower link extends from the lower hole machined
into the bell crank to the bracket on the left side of
the vehicle. Although the links look like outer tie
rods, no attempt should be made to adjust them.
They are fixed to a set length at the factory and
require no maintenance. The bushings on the links
are not serviceable.

OPERATION

The watts link assembly serves the same purpose

as a track bar. That is, it is used to control rear axle
lateral movement and provides cross-car location of
the axle. Unlike a track bar, the watts link assembly
offers more consistent handling and stability at vary-
ing suspension heights, either lightly loaded or fully
laden. As the suspension lowers or raises, the watts
link assembly compensates by rotating the bell crank
in the desired direction. This rotation simulates
shortening or lengthening of the links. Since there is
one link on each side, the change affects each side of
the suspension evenly.

DIAGNOSIS AND TESTING - WATTS LINK
ASSEMBLY

Inspect each link looking for signs of contact with

an object that has caused damage to the link. If a
link is bent or damaged, replace it. Do not attempt to
repair or straighten a watts link.

Fig. 36 Bell Crank

1 - INSTALLATION DIRECTION

PT

REAR SUSPENSION

2 - 49

STABILIZER BAR CUSHIONS (Continued)

Verify there is not excessive play in the ball joint

end of each link. Check to make sure the ball joint
boots are not torn. Verify the stakes are tightly
securing the ball joint forging to the link. Replace the
links as necessary. Do not attempt to remove the ball
joint from a link or re-stake it. Although it may
appear so, the ball joints cannot be serviced sepa-
rately from the watts links.

Inspect the link bushings for signs of damage or

deterioration. If damage or deterioration is present,
replace the link. The isolator bushings cannot be ser-
viced separately.

Verify the bell crank is installed properly. From the

rear of the vehicle, the words “BACK UP” should be
able to be read on the upper half of the bell crank
extending above the axle. If not, remove the bell
crank and remount it correctly. If the bell crank is
not correctly mounted, the watts link assembly will
not operate properly.

Inspect the bell crank for signs of damage. Inspect

for excessive play in the bearing. With the links dis-
connected, rotate the bell crank. Any roughness or
resistance to rotate may indicate dirt intrusion or a
failed bearing. If the bell crank exhibits any of these
conditions, replace the bell crank.

WATTS BELL CRANK

REMOVAL

NOTE: Before proceeding, (Refer to 2 - SUSPEN-
SION/REAR - WARNING).

(1) Raise the vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(2) Remove the nut securing the bell crank pivot

bolt in the center of the axle (Fig. 37).

(3) With the bolt still installed, slide the bell crank

away from the axle just enough to remove the nuts
securing both links to the bell crank (Fig. 37).
Remove the nuts.

(4) Install the Remover, Special Tool MB991113, on

each link ball joint at the bell crank and release ball
joint from the bell crank.

(5) Remove the pivot bolt and bell crank from the

vehicle.

INSTALLATION

(1) Install the pivot bolt through the front of the

watts link bell crank (Fig. 37). Make sure the words
“BACK UP” are towards the rear (Fig. 38).

(2) Start the pivot bolt with the bell crank

attached into the front of the axle center mounting
hole (Fig. 37).

CAUTION: Although both ends of the bell crank
appear to be the same, they are not. When install-
ing the watts links and bell crank, make sure the
bell crank is properly positioned. When mounted
properly, the words “BACK UP” should be able to
be read from the rear over the top of the axle (Fig.
38).

NOTE: The upper link extends from the right side of
the vehicle to the upper end of the bell crank while
the lower link extends from the left side of the vehi-
cle to the lower end of the bell crank.

(3) Install the upper and lower links to the bell

crank (Fig. 37). Install the nuts on the ball joint
studs and tighten them to a torque of 14 N·m (10 ft.
lbs.) plus an additional 180° turn after torque is met.

(4) Slide the bell crank pivot bolt all the way

through the axle.

(5) Place the washer and nut on the end of the

pivot bolt and tighten it to a torque of 149·m (110 ft.
lbs.).

(6) Verify the words “BACK UP” can be read on

the bell crank from the rear over the top of the axle.

(7) Lower the vehicle to the ground.

2 - 50

REAR SUSPENSION

PT

WATTS LINK ASSEMBLY (Continued)

Fig. 37 Rear Suspension

1 - ISOLATORS
2 - JOUNCE BUMPER
3 - SHOCK ABSORBER
4 - WATTS LINK (UPPER)

5 - WATTS LINK (LOWER)
6 - BELL CRANK
7 - AXLE
8 - COIL SPRING

PT

REAR SUSPENSION

2 - 51

WATTS BELL CRANK (Continued)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  401  402  403  404   ..