Chrysler PT Cruiser. Manual - part 401

CAUTION: When installing the watts links and bell
crank to the axle, make sure the bell crank is right-
side-up. When mounted properly, the words “BACK
UP” should be able to be read from the rear over
the top of the axle (Fig. 20).

(13) Install the bolt from the front securing the

watts link bell crank to the center of the axle (Fig.
15). Place the washer and nut on the end of the
mounting bolt and tighten it to a torque of 149 N·m
(110 ft. lbs.).

(14) Move the parking brake cables to their origi-

nal mounting position below the axle pivot bushing
on the inboard side of the trailing arm.

(15) Align the cable routing brackets with their

mounts on the trailing arm. Install the two bolts
securing the cable and routing brackets to the trail-
ing arm (Fig. 13). Install and tighten the mounting
bolts to a torque of 11 N·m (100 in. lbs.).

(16) Make sure the parking brake cable and grom-

met is still in the proper position at the body access
hole.

(17) Install the bolts securing the brake flex hoses

(and wheel speed sensor cable on ABS models) to the
vehicle body immediately behind the axle trailing
arm forward brackets.

(18) Install the rear tire and wheel assemblies.

Tighten all wheel nuts to a torque of 135 N·m (100 ft.
lbs.).

(19) Lower the vehicle.
(20) Place the vehicle on an alignment rack or

drive-on hoist.

(21) With the vehicle at curb height, tighten both

trailing arm to mounting bracket pivot thru-bolts to
a torque of 122 N·m (90 ft. lbs.).

HUB / BEARING

DESCRIPTION

The rear wheel bearing and wheel mounting hub

used on this vehicle are a one-piece sealed unit or
hub and bearing assembly. It is permanently lubri-
cated when assembled and is sealed for life. There is
no periodic lubrication or maintenance recommended
for these units.

The hub and bearing is mounted on the spindle

which is bolted to the axle (Fig. 23). The hub and
bearing is secured to the spindle using a special nut.

Vehicles equipped with antilock brakes have rear

hub and bearings with the tone wheel for the rear
wheel speed sensors pressed onto the hub.

The only serviceable components of the hub and

bearing are the wheel mounting studs pressed into
the hub.

OPERATION

The hub and bearing adapts the tire and wheel

assembly to the axle mounted spindle. It’s bearing
allows the tire and wheel assembly to rotate freely on
the vehicle. The brake drum or brake rotor mounts to
the hub’s wheel mounting studs aiding in stopping
the vehicle when required.

On vehicles equipped with antilock brakes, the

tone wheel pressed onto the hub allows the brake
system to sense wheel motion.

DIAGNOSIS AND TESTING - HUB AND
BEARING (REAR)

The hub and bearing is designed for the life of the

vehicle and requires no type of periodic maintenance.
The following procedure may be used for diagnosing
the condition of the hub and bearing.

With the wheel, disc brake rotor or brake drum

removed, rotate the hub. Any roughness or resistance
to rotation may indicate dirt intrusion or a failed hub
bearing. If the bearing exhibits any of these condi-
tions during diagnosis, the hub and bearing will
require replacement. The bearing is not serviceable
alone.

Damaged bearing seals and the resulting excessive

grease loss may also require hub and bearing
replacement. Moderate grease weapage from the
bearing is considered normal and should not require
replacement of the wheel bearing.

To diagnose a bent hub, refer to ROTOR in

BRAKES

for

the

procedure

on

measuring

hub

runout.

REMOVAL

NOTE: Before proceeding, (Refer to 2 - SUSPEN-
SION/REAR - WARNING).

(1) Raise the vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(2) Remove the rear tire and wheel assembly.
(3) On vehicles equipped with rear drum brakes,

remove the brake drum retaining clips, then the
drum (Fig. 23).

(4) On vehicles equipped with rear disc brakes:

(a) Remove the disc brake caliper guide pin

bolts, then the caliper from the disc brake adapter
(Fig. 24).

(b) Hang the caliper out of the way using a wire

hanger or bungee cord.

(c) Remove the brake rotor retaining clips (Fig.

23).

(d) Remove the brake rotor from the rear hub

and bearing.

2 - 40

REAR SUSPENSION

PT

AXLE PIVOT BUSHING (Continued)

(5) Remove the dust cap from the hub and bearing

(Fig. 23).

(6) Remove the hub and bearing retaining nut

from the spindle, then remove the hub and bearing
(Fig. 23).

INSTALLATION

(1) Install the hub and bearing on the spindle (Fig.

23). Install a NEW hub and bearing retaining nut.
Tighten the retaining nuts to a torque of 217 N·m
(160 ft. lbs.).

(2) Install the hub and bearing dust caps.
(3) On drum brake equipped vehicles, install the

brake drum.

(4) On vehicles equipped with rear disc brakes

(Fig. 24):

(a) Install the brake rotor.
(b) Install the disc brake caliper.
(c) Install the caliper guide pin bolts, then

tighten them to a torque of 22 N·m (192 in. lbs.).
(5) Install the rear tire and wheel assembly.

Tighten all wheel nuts to a torque of 135 N·m (100 ft.
lbs.).

(6) Lower the vehicle.

Fig. 23 Rear Brake Mounting To Axle

1 - AXLE
2 - SEAL
3 - DRUM BRAKE WITH SUPPORT PLATE
4 - HUB AND BEARING
5 - HUB NUT
6 - BRAKE DRUM
7 - DUST CAP
8 - RETAINER CLIP

9 - HUB AND BEARING
10 - DISC BRAKE ADAPTER
11 - SEAL
12 - SPINDLE
13 - HUB NUT
14 - BRAKE ROTOR
15 - RETAINER CLIP

Fig. 24 Rear Disc Brakes

1 - DISC BRAKE ADAPTER
2 - GUIDE PIN BOLTS
3 - HUB AND BEARING
4 - BRAKE ROTOR
5 - RETAINER CLIP
6 - DUST CAP
7 - NUT
8 - DISC BRAKE CALIPER

PT

REAR SUSPENSION

2 - 41

HUB / BEARING (Continued)

JOUNCE BUMPER

REMOVAL

(1) Raise the vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(2) Grasp the jounce bumper and with a twisting

motion, remove the jounce bumper from the bracket
mounted to the body.

INSTALLATION

CAUTION: Do not use any type of lubricant to aid in
jounce

bumper

installation.

Premature

jounce

bumper failure issues could result.

(1) Carefully twist and push the jounce bumper

into the bracket mounted to the body of the vehicle
until it bottoms in the bracket.

(2) Lower the vehicle.

SHOCK ABSORBER

DESCRIPTION

There is one gas-charged shock absorber on each

side of the rear suspension (Fig. 25). The top of each
shock absorber is bolted to a bracket attached to the
body of the vehicle. The bottom of each shock
absorber is bolted to the rear axle.

DIAGNOSIS AND TESTING - SHOCK
ABSORBER

Inspect the shock absorber for damage and evi-

dence of fluid running from the upper end of the
fluid reservoir. (Actual leakage will be a stream of
fluid running down the side of the reservoir tube and
dripping off lower end of unit). A slight amount of
seepage between the shaft and shaft seal is not
unusual and does not affect performance of the shock
absorber.

REMOVAL

NOTE: Before proceeding, (Refer to 2 - SUSPEN-
SION/REAR - WARNING).

(1) Raise the vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(2) Remove the tire and wheel assembly.
(3) Position a transmission jack or equivalent

under the center of the axle raising it enough to sup-
port the axle.

(4) Remove the shock absorber lower mounting

bolt and nut at the axle (Fig. 25).

(5) Remove the upper mounting bolt (Fig. 25), then

remove the shock absorber from the vehicle.

INSTALLATION

(1) Install the shock absorber to the vehicle by

first attaching the top shock absorber eye to the body
bracket using the upper mounting bolt (Fig. 25). Do
not fully tighten the bolt at this time.

(2) Raise or lower the jack as necessary until the

shock absorber lower mounting bolt can be installed
though the axle flange and the shock absorber lower
mounting eye (Fig. 25).

(3) Install the washer and nut on the end of the

shock absorber lower mounting bolt. Tighten the lower
mounting bolt to a torque of 88 N·m (65 ft. lbs.).

(4) Tighten the upper shock absorber mounting

bolt to a torque of 99 N·m (73 ft. lbs.).

(5) Remove the jack.
(6) Install the tire and wheel assembly. Tighten all

wheel nuts to a torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(7) Lower the vehicle.

SPINDLE

REMOVAL

NOTE: Before proceeding, (Refer to 2 - SUSPEN-
SION/REAR - WARNING).

(1) Raise the vehicle. (Refer to 2 - SUSPENSION/

REAR - WARNING)

(2) Remove the rear tire and wheel assembly.
(3) On vehicles equipped with rear drum brakes:

(a) Remove the bolts securing the drum brake

flex hose to the axle trailing arm.

(b) Remove the brake drum retaining clips, then

the drum (Fig. 26).

Fig. 25 Shock Absorber Mounting

1 - SHOCK ABSORBER

2 - 42

REAR SUSPENSION

PT

(4) On vehicles equipped with rear disc brakes:

(a) Remove the bolts securing the disc brake flex

hose to the axle trailing arm.

(b) Remove the disc brake caliper guide pin

bolts, then the caliper from the disc brake adapter
(Fig. 27).

(c) Hang the caliper out of the way using a wire

hanger or bungee cord.

(d) Remove the brake rotor from the rear hub

and bearing.
(5) Remove the dust cap from the rear hub and

bearing (Fig. 26).

(6) Remove the hub and bearing retaining nut

from the spindle, then remove the hub and bearing
(Fig. 26).

(7) Remove the two bolts on each axle trailing arm

securing the parking brake cable and routing brack-
ets to the axle trailing arm (Fig. 28).

(8) On vehicles equipped with antilock brakes,

remove the bolt securing the wheel speed sensor to
the disc brake adapter (Fig. 29). Remove the sensor
from the adapter.

(9) Remove the four bolts securing the brake shoe

support plate (drum brakes) or disc brake adapter,
and spindle to the axle (Fig. 26).

Fig. 26 Rear Brake Mounting To Axle

1 - AXLE
2 - SEAL
3 - DRUM BRAKE WITH SUPPORT PLATE
4 - HUB AND BEARING
5 - HUB NUT
6 - BRAKE DRUM
7 - DUST CAP
8 - RETAINER CLIP

9 - HUB AND BEARING
10 - DISC BRAKE ADAPTER
11 - SEAL
12 - SPINDLE
13 - HUB NUT
14 - BRAKE ROTOR
15 - RETAINER CLIP

Fig. 27 Rear Disc Brakes

1 - DISC BRAKE ADAPTER
2 - GUIDE PIN BOLTS
3 - HUB AND BEARING
4 - BRAKE ROTOR
5 - RETAINER CLIP
6 - DUST CAP
7 - NUT
8 - DISC BRAKE CALIPER

PT

REAR SUSPENSION

2 - 43

SPINDLE (Continued)