Chrysler PT Cruiser. Manual - part 395

Press screw-drive until the Remover contacts the
outer circumference of the bushing (Fig. 29). Make
sure the Remover contacts the bushing circumference
evenly all the way around.

(5) Continue to tighten the screw-drive until the

bushing is pressed completely out of the lower control
arm.

(6) Back off the screw-drive and remove the lower

control arm and isolator bushing. Remove the Reac-
tion Plate from the arm.

ASSEMBLY

ASSEMBLY - LOWER CONTROL ARM (BALL
JOINT)

CAUTION: When installing a ball joint in its mount-
ing hole in the lower control arm, position the ball
joint so the notch in the ball joint stud is facing the
lower control arm front isolator bushing (Fig. 30).
This will ease assembly of the ball joint to the
steering knuckle when the installation of the pinch
bolt is attempted.

(1) By hand, position ball joint into it’s bore on the

lower control arm (Fig. 30). To avoid binding upon
installation, be sure the ball joint is not cocked in the
bore.

(2) Position the Installer, Special Tool 6758, on a

hydraulic press to support the lower control arm
(Fig. 31). Place the control arm on top of Tool 6758 in
the upside-down position, aligning the ball joint stud
squarely with the Installer’s cup.

(3) Place the larger end of the Adapter, Special

Tool 6804, on top of the ball joint as shown (Fig. 31).

(4) Using the hydraulic press, press the ball joint

into the lower control arm until the shoulder on the
ball joint bottoms against the lower control arm ball
joint bore. Do not apply excessive pressure against
ball joint and lower control arm once the ball joint
bottoms.

(5) Remove the tools and arm from the hydraulic

press.

Fig. 29 Tools Positioned For Bushing Removal

1 - REMOVER 9356-2
2 - REACTION PLATE 9356-3
3 - RECEIVER CUP 9356-4
4 - LOWER CONTROL ARM
5 - BUSHING
6 - PRESS C-4212F

Fig. 30 Ball Joint Alignment

1 - BALL JOINT STUD
2 - NOTCH
3 - LOWER CONTROL ARM
4 - FRONT ISOLATOR BUSHING

Fig. 31 Ball Joint Installation

1 - PRESS
2 - BALL JOINT

2 - 16

FRONT SUSPENSION

PT

LOWER CONTROL ARM (Continued)

CAUTION: When installing the sealing boot on the
ball joint, position the upward lip on the outside
perimeter of the seal boot outward, away from the
control arm once installed (Fig. 32). It is there to
help shield heat from the sealing boot.

(6) Place a new ball joint seal boot over the ball

joint stud. The upward lip located on the outside
perimeter of the seal boot must point outward away
from the control arm once installed (Fig. 32). Start
the sealing boot over the sides of the ball joint by
hand.

(7) Position the Installer, Special Tool 6758, over

the sealing boot outer diameter as shown (Fig. 32).
By hand, apply pressure to the top of the Installer
until the seal boot is pressed squarely down against
the top surface of lower control arm.

(8) Remove the tool.
(9) If not already installed, install standard zirc-

type grease fitting in ball joint.

CAUTION: It is important to lubricate the ball joint
before installation of steering knuckle to allow
proper venting when the seal is filled. If the ball
joint is lubricated after installation to knuckle, dam-
age to the seal can occur.

(10) Using a hand-operated pump grease gun, fill

the ball joint seal boot with Mopar

t Multi-Mileage

Lube or equivalent until grease pushes out past ball
joint stem. Wipe off overfill.

(11) Remove standard zirc-type grease fitting and

install headless grease fitting from original ball joint
to prevent future lubricating. See above Caution. Be
sure to properly clean headless grease fitting
prior to installation.

(12) Install the lower control arm. (Refer to 2 -

SUSPENSION/FRONT/LOWER CONTROL ARM -
INSTALLATION).

ASSEMBLY - LOWER CONTROL ARM (REAR
ISOLATOR BUSHING)

(1) Back

the

Ball

Joint

Press,

Special

Tool

C-4212F, set screw outward so it does not extend out
into the cup area (Fig. 33).

(2) Start the isolator bushing into the bottom of

the lower control arm bushing bore by hand. Position
the bushing so the voids in the rubber are aligned in
relationship to the ball joint as shown (Fig. 34). Place
the larger void toward the ball joint.

(3) Install the Installer, Special Tool 9356-1, on the

tip of the Ball Joint Press screw drive.

(4) Place the lower control arm upper flange

against the cup area of the Ball Joint Press and
tighten the screw-drive until the Installer contacts
the outer circumference of the bushing (Fig. 35).
Make sure the bushing flange sits squarely in the
step built into the Installer.

(5) Using hand tools, slowly tighten the screw-

drive until the bushing bottoms in the lower control
arm bushing bore. Do not overtighten the screw-
drive; damage to the bushing, arm or tool can result.

(6) Back off the screw-drive and remove the con-

trol arm from the Ball Joint Press.

(7) Install the lower control arm on the vehicle.

(Refer to 2 - SUSPENSION/FRONT/LOWER CON-
TROL ARM - INSTALLATION)

Fig. 32 Seal Boot Installation

1 - SEAL BOOT UPWARD LIP
2 - BALL JOINT

Fig. 33 Set Screw Backed Outward

1 - SET SCREW
2 - CUP AREA

PT

FRONT SUSPENSION

2 - 17

LOWER CONTROL ARM (Continued)

INSTALLATION - LOWER CONTROL ARM

(1) Position the lower control arm into the cross-

member (Fig. 25). Install, but do not fully tighten,
the rear pivot bolt attaching the lower control arm to
the front suspension crossmember and frame rail.
Install, but do not fully tighten, the front pivot bolt
attaching the lower control arm to the front suspen-
sion crossmember.

(2) With no weight on the lower control arm,

tighten the lower control arm rear pivot (and suspen-
sion crossmember) bolt to a torque of 250 N·m (185
ft. lbs.), then tighten the lower control arm front
pivot bolt to a torque of 170 N·m (125 ft. lbs.).

(3) Install the ball joint stud into the steering

knuckle aligning the bolt hole in the knuckle boss

with the notch formed in the side of the ball joint
stud.

(4) If the right lower control arm has been ser-

viced, perform the following:

(a) Install the engine torque strut (Fig. 24). To

properly align and tighten the torque strut, (Refer
to 9 - ENGINE/ENGINE MOUNTING/TORQUE
STRUT - ADJUSTMENTS).

(b) Install the washer on the end of the stud

extending from the torque strut bolt (Fig. 24).

(c) Install the pencil strut to the right front cor-

ner of the crossmember and body of the vehicle
(Fig. 24). Tighten the pencil strut nuts to a torque
of 52 N·m (38 ft. lbs.).

(d) Install the drive-belt splash shield and fas-

teners (Fig. 23).

(e) Install the screws fastening the front fascia

to the reinforcement (Fig. 23).
(5) Install a new ball joint stud pinch bolt and nut

(Fig. 22). Tighten the nut to a torque of 95 N·m (70
ft. lbs.).

(6) Rotate the forward ends of the stabilizer bar

into mounting position.

(7) Clean the threads of the stabilizer bar link

bolts, then apply Mopar

t Lock And Seal or equiva-

lent to the threads.

(8) Install both stabilizer bar links back on vehicle

(Fig. 21). Start each stabilizer bar link bolt with
bushing from the bottom, through the stabilizer bar,
inner link bushings, lower control arm, and into the
upper retainer/nut and bushing (Fig. 1). Do not fully
tighten the link assemblies at this time.

(9) Lower the vehicle to ground level.

Fig. 34 Aligning Bushing With Ball Joint

1 - REAR ISOLATOR BUSHING
2 - BALL JOINT
3 - WIDE VOID
4 - NARROW VOID

Fig. 35 Tools Positioned For Bushing Installation

1 - INSTALLER 9356-1
2 - BUSHING
3 - PRESS C-4212F
4 - LOWER CONTROL ARM

2 - 18

FRONT SUSPENSION

PT

LOWER CONTROL ARM (Continued)

NOTE: It may be necessary to put the vehicle on a
platform hoist or alignment rack to gain access to
the stabilizer bar mounting bolts with the vehicle at
curb height.

(10) Tighten each stabilizer bar link by holding the

upper retainer/nut with a wrench and turning the
link bolt. Tighten each link bolt to a torque of 29
N·m (260 in. lbs.).

(11) If previously loosened, tighten the stabilizer

bar cushion retainer bolts to a torque of 25 N·m (220
in. lbs.).

STABILIZER BAR

DESCRIPTION

The stabilizer bar interconnects both front lower

control arms of the vehicle and is attached to the
front suspension crossmember (Fig. 1).

Attachment of the stabilizer bar to the front sus-

pension crossmember is through 2 rubber-isolator
cushion and retainers (Fig. 1). The stabilizer bar
attachment to the lower control arm is done by uti-
lizing an isolated stabilizer bar link at each arm. All
components of the stabilizer bar are serviceable.

OPERATION

The stabilizer bar helps control vehicle body roll.

Jounce and rebound movements affecting one wheel
are partially transmitted to the opposite wheel of the
vehicle through the stabilizer bar.

REMOVAL

NOTE: Before proceeding, (Refer to 2 - SUSPEN-
SION/FRONT - WARNING).

(1) Raise the vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(2) Remove both stabilizer bar links from the vehi-

cle (Fig. 36). Remove each link by holding the upper
retainer/nut with a wrench and turning the link bolt.

(3) Remove the stabilizer bar cushion retainer

bolts and retainers (Fig. 36), and remove the stabi-
lizer bar with cushions attached from the vehicle.

(4) To remove the cushions from the stabilizer bar,

peel back each cushion at the slit and roll it off the
bar.

INSPECTION

Inspect for broken, cracked or distorted stabilizer

bar cushions and retainers. Inspect for worn or dam-
aged stabilizer bar links (Fig. 1).

INSTALLATION

NOTE: Before stabilizer bar installation, inspect the
cushions and links for excessive wear, cracks, dam-
age and distortion. Replace any pieces failing
inspection.

(1) If removed, install the stabilizer bar cushions

on the stabilizer bar utilizing the slit in each cush-
ion. Position the cushions at each end of the bar’s
straight beam, just before it begins to curve.

NOTE: Before installing the stabilizer bar, make
sure the bar is not upside-down. The stabilizer bar
must be installed with the curve on the outboard
ends of the bar facing downward to clear the con-
trol arms once fully installed (Fig. 37).

(2) First, place the stabilizer bar in position on the

front suspension crossmember. The slits in each
cushion must point toward the front of the vehicle
and sit directly on top of the raised beads formed
into the stamping on the crossmember. Next, install
the cushion retainers, matching the raised beads
formed into the cushion retainers to the grooves
formed into the cushions. Install the cushion retainer
bolts, but do not completely tighten them at this
time.

Fig. 36 Stabilizer Bar (Typical)

1 - STABILIZER BAR CUSHION RETAINERS
2 - CUSHIONS
3 - FRONT STABILIZER BAR
4 - STABILIZER BAR LINKS

PT

FRONT SUSPENSION

2 - 19

LOWER CONTROL ARM (Continued)