Chrysler PT Cruiser. Manual - part 289

 

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Chrysler PT Cruiser. Manual - part 289

 

 

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Ignition Coil harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the ASD Relay.

Using a 12 volt test light connected to ground, probe the ASD Relay Output circuit in
the Ignition Coil harness connector.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Repair the ASD Relay Output circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Ignition Coil harness connector.
Using a 12-volt test light connected to 12-volts, probe the Ignition Coil Driver circuit.
Crank the engine for 5 second while observing the test light.
Does the test light blink/flicker?

All

Yes

→ Replace the Ignition Coil.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Ignition Coil harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the Ignition Coil driver circuit between the Ignition Coil
harness connector and the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the Ignition Coil driver circuit for a open.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Ignition Coil harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance between the Ignition Coil driver circuit and the ASD Relay
Output circuit in the Ignition Coil harness connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the Ignition Coil driver circuit for a short to the ASD

Output circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 6

6

NOTE: Before Continuing: Disconnect the PCM harness connector and
check the related wiring terminals for corrosion, damage or terminal push
out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

246

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

P2301-IGNITION COIL #1 CIRCUIT HIGH —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

7

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRBIII

t

parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DRBIII

t Freeze Frame information. If possible, try to duplicate the

conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Test Complete.

247

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

P2301-IGNITION COIL #1 CIRCUIT HIGH —

Continued

Symptom:

*CHECKING PCM POWER AND GROUND CIRCUITS

POSSIBLE CAUSES

PCM FUSED B+ CIRCUIT

PCM FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT

PCM GROUND CIRCUITS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the PCM Fused B+ circuit in
PCM harness connector cavity A-1.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Repair the Fused B+ circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER-1 - 1.6L.

2

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the PCM Fused Ignition Switch
Output circuit in PCM harness connector cavity A-61.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Repair the Ignition Switch Output circuit

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER-1 - 1.6L.

3

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
Using a 12-volt test light connected to battery voltage, probe each of the PCM ground
circuits in the PCM harness connector.
Does the test light illuminate brightly for each circuit?

All

Yes

→ Test Complete.

No

→ Repair the PCM ground circuits.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER-1 - 1.6L.

248

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

Symptom:

*CHECKING RADIATOR FAN RELAY OUTPUT

POSSIBLE CAUSES

RADIATOR FAN RELAY OPERATION

GROUND CIRCUIT OPEN

RADIATOR FAN MOTOR

FUSED B+ CIRCUIT

RADIATOR FAN RELAY OUTPUT CIRCUIT

RADIATOR FAN RELAY

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the Radiator Fan Relay.

Is the Radiator Fan actuating?

All

Yes

→ The Radiator Fan System operating properly at this time.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2 - 1.6L.

No

→ Go To 2

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Radiator Fan harness connector.
Measure the resistance between the Ground circuit in the Radiator Fan harness
connector to ground.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Repair the Ground circuit for an open.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2 - 1.6L.

3

Disconnect the Radiator Fan harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, actuate the Radiator Fan Relay.

Measure the voltage of the Radiator Fan Relay Output circuit in the Radiator Fan
harness connector.
Is the voltage above 11.0 volts?

All

Yes

→ Replace the Radiator Fan Motor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2 - 1.6L.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition off.
Remove the Radiator Fan Relay from the PDC.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the Fused B+ circuit in the PDC.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the Fused B+ circuit. Inspect fuses and replace as neces-

sary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 2 - 1.6L.

249

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

 

 

 

 

 

 

 

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