Chrysler PT Cruiser. Manual - part 286

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector.
Disconnect the APP Sensor harness connector.
Remove the ASD Relay from the PDC.
Connect a jumper wire between cavity 30 and 87 of the ASD Relay connector in the
PDC.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the 5 Volt Supply circuit in the PCM harness connector.
Is the voltage above 5.2 volts?

All

Yes

→ Repair the 5 Volt Supply Circuit for a short to battery voltage.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 3

3

Turn the ignition off.
Disconnect the APP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance between the APP Sensor Signal circuit and the 5 Volt Supply
circuit in the APP Sensor harness connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the APP Sensor Signal circuit for a short to the 5 Volt

Supply circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t in Sensors, monitor the APP Sensor Input voltage.

Slowly press and release the Accelerator Pedal.
Is the voltage change smooth as the Accelerator Pedal is pressed and released?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Replace the Accelerator Pedal Position Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the APP Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the APP Sensor Signal circuit in the APP Sensor harness
connector.
Is the voltage above 5.0 volts?

All

Yes

→ Repair the APP Sensor Signal circuit for a short to battery

voltage.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 6

6

NOTE: Before Continuing: Disconnect the PCM harness connector and
check the related wiring terminals for corrosion, damage or terminal push
out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

234

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

P2123-ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR #1 HIGH —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

7

NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRBIII

t

parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DRBIII

t Freeze Frame information. If possible, try to duplicate the

conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Test Complete.

235

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

P2123-ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR #1 HIGH —

Continued

Symptom:

P2135-THROTTLE POSITION SENSOR #1 AND #2 VOLTAGE COR-
RELATION

When Monitored and Set Condition:

P2135-THROTTLE POSITION SENSOR #1 AND #2 VOLTAGE CORRELATION

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

When the difference between TP Sensor # 1 degrees and TP Sensor # 2

degrees is > 1.995

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

TP SENSOR SIGNAL CIRCUIT HIGH RESISTANCE

5 VOLT SUPPLY CIRCUIT HIGH RESISTANCE

GROUND SIGNAL CIRCUIT RESISTANCE

CHECKING TP SENSOR 1 AND 2 W/ LAB SCOPE

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Start the engine.
With the DRBIII

t in Sensors, read the TPS #1 and TPS #2 Input voltages.

Add the TPS #1 and TPS #2 Input voltages together.
NOTE: When both voltages are added together they should equal approxi-
mately 5.0 volts.
Do the two voltages equal 5.0 +/- .25 volt.

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 3

236

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DRB Freeze Frame information. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Test Complete.

3

NOTE: Repeat the following test on TPS #1 and TPS #2 signal circuits.
NOTE: Ensure the voltmeter leads meet the terminals in the connector and
that there is good terminal to wire connection.
NOTE: Ensure the voltmeter leads are connected for positive polarity
Using a voltmeter, perform a voltage drop test by backprobing the TPS Signal circuit
in the ETC Assembly harness connector and in the PCM harness connector.
Start the engine.
Allow the engine to idle.
Is the voltage below 0.10 volt on both circuits?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair the high resistance in the TPS Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

4

NOTE: Ensure the voltmeter leads meet the terminals in the connector and
that there is good terminal to wire connection.
NOTE: Ensure the voltmeter leads are connected for positive polarity
Using a voltmeter, perform a voltage drop test by backprobing the 5 Volt Supply
circuit in the ETC assembly harness connector and in the PCM harness connector.
Start the engine.
Allow the engine to idle.
Is the voltage below 0.10 volt?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the high resistance in the 5 Volt Supply circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

237

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

P2135-THROTTLE POSITION SENSOR #1 AND #2 VOLTAGE CORRELA-
TION —

Continued