Chrysler PT Cruiser. Manual - part 257

 

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Chrysler PT Cruiser. Manual - part 257

 

 

TEST

ACTION

APPLICABILITY

7

Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Ensure the Crankshaft Position Sensor and the Camshaft Position Sensor are
properly installed and the mounting bolt(s) tight.
Refer to any TSB that may apply.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 8

8

Turn the ignition off.
Remove the Crankshaft Position Sensor.
Inspect the Tone Wheel/Flex Plate slots for damage, foreign material, or excessive
movement.
Were any problems found?

All

Yes

→ Repair or replace the Tone Wheel/Flex Plate as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 9

9

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Crankshaft Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

10

NOTE: The conditions that set this DTC are not present at this time. The
following test may help in identifying the intermittent condition.
Turn the ignition off.
With the DRBIII

t in the Dual Channel Lab Scope function and the Miller special tool

#6801, backprobe the (K24) CKP Signal circuit in the PCM harness connector and
CKP harness connector.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Start the engine.
Carefully wiggle the related wiring harness and gently tap on the CKP sensor.
Compare the Channel 1 reading to the Channel 2 reading on the lab scope screen.
Both of the readings should be the same.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair the wiring or connector concern.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Test Complete.

118

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

P0336-CRANKSHAFT POSITION SENSOR PERFORMANCE —

Continued

Symptom:

P0340-NO CAM SIGNAL AT PCM

When Monitored and Set Condition:

P0340-NO CAM SIGNAL AT PCM

When Monitored:

Engine cranking/running and no CRK Sensor DTCs.

Set Condition:

At least 10 engine revolutions have elapsed with crankshaft position

sensor signals present but no camshaft position sensor signal polarity change.

POSSIBLE CAUSES

CHECKING INTERMITTENT CMP SIGNAL WITH LAB

(F854) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(F854) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN

(F854) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K44) CMP SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED GROUND

(K44) CMP SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K44) CMP SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K44) CMP SENSOR SIGNAL SHORTED TO (F854) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

(K944) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

PCM - (F854) 5-VOLT SUPPLY

PCM - (K44) CMP SENSOR SIGNAL

CAMSHAFT POSITION SENSOR

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

With the DRBIII

t, read DTCs.

Does the Good Trip Indicator display YES?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 3

119

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

NOTE: At this time the conditions that set the DTC are not present at this
time. The following tests may help in identifying the intermittent condition.
Turn the ignition off.
With the DRBIII

t lab scope probe, in the dual channel function, and the Miller

special tool #6801, backprobe the CMP Signal circuit in the PCM harness connector
and the CMP Sensor harness connector.
Wiggle the related wiring harness and connections.
Look for any pulses generated by the CMP while wiggling the harness and
connectors.
WARNING: KEEP CLEAR OF THE ENGINE’S MOVING PARTS. DO NOT
STAND IN DIRECT LINE OF THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR
THE PULLEYS, BELTS, OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Start the engine.
Observe the lab scope screen.
Wiggle the related wiring harness and connections.
Look for any pulses generated by the CMP Sensor.
Did the CMP Sensor generate any pulses in either of the above tests?

All

Yes

→ Check the wiring and connections that may cause the intermit-

tent condition, if ok, replace the Cam Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Test Complete.

3

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Turn the ignition on, engine off.
Measure the voltage of the (F854) 5-volt Supply circuit in the CMP Sensor harness
connector.
Is the voltage between 4.5 and 5.5 volts?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Go To 12

4

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the (K44) CMP Sensor Signal circuit in the CMP Sensor
harness connector.
Is the voltage between 4.5 and 5.0 volts?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Go To 7

5

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the (K944) Sensor Ground circuit between the CMP Sensor
harness connector and the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the open in the (K944) Sensor Ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

120

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

P0340-NO CAM SIGNAL AT PCM —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

6

NOTE: Inspect the Camshaft sprocket for damage per the Service Informa-
tion. If a problem is found repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Camshaft Position Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

7

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the (K44) CMP Sensor Signal circuit in the CMP Sensor
harness connector to ground.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to ground in the (K44) CMP Sensor Signal

circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 8

8

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the (K44) CMP Sensor Signal circuit between the CMP
Sensor harness connector and the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 9

No

→ Repair the open in the (K44) CMP Sensor Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

9

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the (K44) CMP Sensor Signal circuit in the CMP Sensor
harness connector.
Is the voltage above 5.0 volts?

All

Yes

→ Repair the short to voltage in the (K44) CMP Sensor Signal

circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 10

10

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Measure the resistance between the (K44) CMP Sensor Signal circuit and the (F854)
5-volt Supply circuit in the CMP Sensor harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to the (F854) 5-volt supply circuit in the (K44)

CMP Sensor Signal circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 11

121

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

P0340-NO CAM SIGNAL AT PCM —

Continued

 

 

 

 

 

 

 

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