Chrysler PT Cruiser. Manual - part 258

 

  Index      Chrysler     Chrysler PT Cruiser - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  256  257  258  259   ..

 

 

Chrysler PT Cruiser. Manual - part 258

 

 

TEST

ACTION

APPLICABILITY

11

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

12

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the (F854) 5-volt Supply circuit in the CMP Sensor harness
connector to ground.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the (F854) 5-volt Supply circuit for a short to ground.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 13

13

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance of the (F854) 5-Volt Supply circuit between the CMP Sensor
harness connector and the PCM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 14

No

→ Repair the (F854) 5-volt Supply circuit for an open.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

14

Turn the ignition off.
Disconnect the CMP Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the (F854) 5-volt Supply circuit in the CMP Sensor harness
connector.
Is the voltage above 5.5 volts?

All

Yes

→ Repair the (F854) 5-volt Supply circuit for a short to battery

voltage.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 15

15

NOTE: Before Continuing: Disconnect the PCM harness connector and
check the related wiring terminals for corrosion, damage or terminal push
out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay
particular attention to all Power and Ground circuits.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

122

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

P0340-NO CAM SIGNAL AT PCM —

Continued

Symptom:

P0420-1/1 CATALYTIC CONVERTER EFFICIENCY

When Monitored and Set Condition:

P0420-1/1 CATALYTIC CONVERTER EFFICIENCY

When Monitored:

With the engine running for more than 1 minute, fuel system in closed

loop mode, battery voltage >9.0 volts, fuel level >15%, coolant temp >75°C (167°F), vehicle
speed >0 km/h <255 km/h (158 mph), the engine speed >1536<3392 RPM, and MAF
>32<90 kg/h with a change of 10 kg/h or less, atmospheric pressure >700 hpa, cannister
purge test off, air temp >-17.8°C (0°F) and <-7°C (19.4°F) enable after coolant temp >70°C
(158°F) or air temp >-7°C (19.4°F) enable after coolant temp >70°C (158°F), exhaust temp
>350°C (662°F) <976°C (1789°F), and no ECT, MAP, CRK, CAM, VSS,IAT, 1/1 O2, 1/2 O2
Sensor nor fuel system or misfire DTCs present.

Set Condition:

As catalyst efficiency deteriorates, the switch rate of the downstream O2

sensor approaches that of the upstream O2 sensor. If at any point during the test the
switch ratio reaches a predetermined value a counter is incremented by one.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

VISUALLY INSPECT CATALYTIC CONVERTER

EXHAUST LEAK

ENGINE MECHANICAL CONDITION

AGING O2 SENSOR

CATALYTIC CONVERTER

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If any O2 Sensor DTC(s) are set along with the Catalytic Converter
Efficiency DTC, diagnose the O2 Sensor DTC(s) before continuing.
NOTE: Check for contaminants that may have damaged the O2 Sensor and
Catalytic Converter: contaminated fuel, unapproved silicone, oil and cool-
ant, repair necessary.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTCs.

Does the Good Trip Indicator display NO?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 7

123

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

Inspect the Catalytic Converter for the following conditions:
Catalytic Converter damage, such as dents or holes.
Severe discoloration of the Catalytic Converter caused by overheating.
Catalytic Converter internal damage.
Leaking Catalytic Converter.
Were any problems found?

All

Yes

→ Replace the Catalytic Converter. Repair the condition that may

have caused the failure.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 3

3

Start the engine.
Inspect the exhaust for leaks between the engine and the front O2 sensor(s).
Inspect the exhaust for leaks between the engine and the appropriate rear O2 Sensor.
Are there any exhaust leaks?

All

Yes

→ Repair or replace the leaking exhaust parts as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 4

4

Check the exhaust for excessive smoke caused by an internal problem in the engine.
Is a engine mechanical condition present?

All

Yes

→ Repair the engine mechanical condition as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 5

5

A new rear O2 Sensor along with an aging front O2 Sensor may cause the DTC to set.
Review the vehicles repair history.
Has the rear O2 Sensor been replace without replacing the front O2 Sensor?

All

Yes

→ Replace the Front O2 Sensor as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 6

6

If there are no possible cause remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Catalytic Converter.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

124

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

P0420-1/1 CATALYTIC CONVERTER EFFICIENCY —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

7

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: Check for contaminants that may have damaged the O2 Sensor and
Catalytic Converter: including contaminated fuel, unapproved silicone, oil
or coolant and repair as necessary.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
A new rear O2 Sensor along with a aging front O2 Sensor may cause the DTC to set.
Review repair history of the vehicle and repair as necessary.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DRB Freeze Frame information. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Test Complete.

125

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

P0420-1/1 CATALYTIC CONVERTER EFFICIENCY —

Continued

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  256  257  258  259   ..