Chrysler PT Cruiser. Manual - part 242

TEST

ACTION

APPLICABILITY

7

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRBIII

t

parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DRBIII

t Freeze Frame information. If possible, try to duplicate the

conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Test Complete.

58

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

P0113-INTAKE AIR TEMP SENSOR TOO HIGH —

Continued

Symptom:

P0117-ECT SENSOR VOLTAGE TOO LOW

When Monitored and Set Condition:

P0117-ECT SENSOR VOLTAGE TOO LOW

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor circuit voltage is less than

0.20 volt for more than 2.6 seconds.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

ECT SENSOR INTERNAL FAILURE

(K2) ECT SENSOR SIGNAL SHORTED TO GROUND

(K2) ECT SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO (K4) SENSOR GROUND CIRCUIT

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the ECT voltage.

Is the voltage below 0.10 volt?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 6

2

Turn the ignition off.
Disconnect the ECT harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read ECT voltage.

Is the voltage approximately 5 volts?

All

Yes

→ Replace the ECT Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 3

3

Turn the ignition off.
Disconnect the ECT Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance between ground and the (K2) ECT Sensor Signal circuit.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to ground in the (K2) ECT Sensor Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 4

59

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the ECT Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
Measure the resistance between the (K2) ECT Sensor Signal circuit and the (K4)
ETC Sensor ground circuit.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to the (K4) ETC Sensor Ground circuit in the

(K2) ECT Sensor Signal circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 5

5

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

6

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRBIII

t

parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DRBIII

t Freeze Frame information. If possible, try to duplicate the

conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Test Complete.

60

DRIVEABILITY - 1.6L GAS

P0117-ECT SENSOR VOLTAGE TOO LOW —

Continued

Symptom:

P0118-ECT SENSOR VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored and Set Condition:

P0118-ECT SENSOR VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor circuit voltage is greater

than 4.9 volts.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

(K2) ECT SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

ECT SENSOR INTERNAL FAILURE

(K2) ECT SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K4) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the ECT voltage.

Is the voltage above 4.8 volts?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 7

2

Turn the ignition off.
Disconnect the ECT Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the (K2) ECT Sensor Signal circuit.
Is the voltage above 5.2 volts?

All

Yes

→ Repair the short to voltage in the (K2) ECT Sensor Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 3

3

Turn the ignition off.
Disconnect the ECT harness connector.
Connect a jumper wire between the ECT Sensor Signal circuit and the Sensor ground
circuit in the ECT harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read ECT voltage.

Is the voltage below 1.0 volt?

All

Yes

→ Replace the ECT Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5 - 1.6L.

No

→ Go To 4

61

DRIVEABILITY - 1.6L GAS