Chrysler PT Cruiser. Manual - part 175

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If DTC P0560-SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH is present with this
DTC, perform diagnostics for P0560 first.
NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB at the same time the DTC is
displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, erase the ECM DTCs.

Test drive the vehicle.
With the DRBIII

t, read the ECM DTCs.

Does the DRBIII

t display this DTC?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 9

2

Turn the ignition off.
Remove and inspect Fuse 13 from the PDC.
Is the fuse OK?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Repair the short that caused the fuse to open and replace the fuse.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

3

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Using a 12-volt test light connected to 12-volts, check both of the ECM ground
circuits in ECM harness connector C1 cavities 1 and 2.
Did the test light illuminate for both cavities?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair the ECM Ground circuit(s) for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

4

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove the ASD Relay from the PDC.
Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the ASD Relay connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the Ground circuit in ECM harness connector cavity C1-20.
Is the voltage below 1.0 volt?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the Ground circuit for a short to voltage.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

180

DRIVEABILITY - DIESEL

P1511-BATTERY SENSE LINE 1 VOLTAGE TOO HIGH —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

5

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove Fuse 13 from the PDC.
NOTE: A short to ground on any circuit associated with Fuse 13 may cause
this DTC to set.
Measure the resistance between ground and the Fused B+ circuit in ECM harness
connector C1-19.
Is the resistance above 1000 ohms?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the Fused B+ circuit for a short to ground.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

6

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance between the Battery negative terminal and the Ground
circuit in ECM harness connector cavity C1-20.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 7

No

→ Repair the Ground circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

7

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove Fuse 13 from the PDC.
Measure the resistance of the Fused B+ circuit at ECM harness connector cavity
C1-19.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 8

No

→ Repair the Fused B+ circuit for an open.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

8

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Engine Control Module in accordance
with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

181

DRIVEABILITY - DIESEL

P1511-BATTERY SENSE LINE 1 VOLTAGE TOO HIGH —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

9

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running and at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

182

DRIVEABILITY - DIESEL

P1511-BATTERY SENSE LINE 1 VOLTAGE TOO HIGH —

Continued

Symptom:

P1605-IGNITION SWITCH PLAUSIBILITY

When Monitored and Set Condition:

P1605-IGNITION SWITCH PLAUSIBILITY

When Monitored:

When the ignition is first turned on.

Set Condition:

The ECM initializes with the ignition off.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

ENGINE CONTROL MODULE

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN/START) CIRCUIT OPEN

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN/START) CIRCUIT SHORTED TO GROUND

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB at the same time the DTC is
displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
NOTE: This DTC is set when the ECM sees a change from On to Off and then
back On within a few milliseconds during ECM initialization at Key On.
Look for an intermittent open or short to ground on the Ignition Switch
Sense circuit.
Turn the ignition on.
With the DRB, erase ECM DTCs.
Cycle the ignition switch on and off several times, pausing for at least 10 seconds at
each key off and key on.
Turn the ignition on.
With the DRB, read ECM DTCs.
Did this DTC set again?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 5

2

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Disconnect the ignition switch harness connector.
Measure the resistance of the Fused Ignition Switch Output (RUN/START) circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Repair the Fused Ignition Switch Output (RUN/START) circuit

for an open.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

183

DRIVEABILITY - DIESEL