Chrysler Stratus Convertible. Manual - part 376

CRANKSHAFT

REMOVAL

(1) Remove engine assembly from vehicle. Refer to

procedure in this section.

(2) Separate engine from transaxle and remove

flex plate.

(3) Remove rear oil seal retainer and seal as an

assembly (Fig. 88).

(4) Mount engine on a suitable engine repair

stand.

(5) Remove oil pan.
(6) Remove front mounted oil pump assembly (Fig.

86) and (Fig. 87).

(7) Mark position of each connecting rod and cap.

Remove connecting rod bearing caps.

(8) Release monoblock main bearing cap bolts

evenly. Remove lower bearing shells and identify for
reassembly.

Fig. 86 Crankshaft and Cylinder Block

1 – OIL PUMP ASSEMBLY
2 – O-RING
3 – SEAL
4 – CASE
5 – UPPER BEARING (GROOVED)

6 – THRUST BEARINGS (2 PAIRS)
7 – MAIN BEARING MONOBLOCK CAP
8 – SEAL
9 – O-RING

Fig. 87 Oil Pump

1 – M8

3

25 MM (1 IN.)

2 – M8

3

30 MM (1 3/16 IN.)

3 – M10

3

50 MM (1 31/32 IN.)

4 – M8

3

60 MM (2 3/8 IN.)

JX

ENGINE

9 - 45

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(9) Lift out crankshaft and remove upper thrust

washers from each side of number three main bear-
ing in the crankcase (Fig. 86).

INSTALLATION

(1) Select the proper size main bearings. Refer to

Main Bearing Fitting in this section.

(2) Install upper main bearing shells making cer-

tain oil holes are in alignment, and bearing tabs seat
in block tabs. All upper bearings have oil grooves
(Fig. 89).

(3)

THRUST BEARINGS. Crankshaft thrust

bearings (washers) are installed at journal #3 sepa-
rately from the radial bearings. Thrust bearings are
different, one has end positioning tabs, while the
other is plain. One pair of each thrust washers are
installed into the block and one pair into the main
bearing cap (Fig. 89).

(4) Apply a thin film of grease to plain side of

thrust washers and position them on each side of
number three main bearing. Grooved surface towards
crankshaft.

(5) Oil the bearings and journals and install

crankshaft.

Fig. 89 Main Bearings Installation

1 – GROOVED
2 – THRUST BEARING WITH TAB
3 – PLAIN

4 – MONOBLOCK MAIN BEARING CAP
5 – THRUST BEARING WITHOUT TAB

Fig. 88 Rear Seal Assembly

1 – 10mm (104 IN. LBS.)

9 - 46

ENGINE

JX

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(6) Install lower main bearing shells (without oil

grooves) in monoblock cap.

(7) Install one pair of thrust washers in cap.
(8) Carefully install bearing cap with arrows (Fig.

90) toward timing belt end.

(9) Oil the bearing cap bolt threads, install and

tighten bolts progressively in sequence shown in (Fig.
90) to 94 N·m (69 ft. lbs.).

(10) Check crankshaft end play by performing the

following:

(a) Mount a dial indicator to front of engine;

locating probe on nose of crankshaft (Fig. 91).

(b) Move crankshaft all the way to the rear of its

travel.

(c) Zero the dial indicator.
(d) Move crankshaft all the way to the front and

read the dial indicator. Refer to Engine Specifica-
tions.
(11) Lubricate connecting rod bearings with engine

oil. Install connecting rod caps in original position.
Tighten connecting rod cap nuts to 52 N·m (38 ft.
lbs.).

(12) Install oil pump assembly.
(13) Install oil pan.
(14) Install rear oil seal and retainer.

(15) Install flex plate. Apply Mopar

t Lock & Seal

Adhesive to bolt threads and tighten to 95 N·m (70
ft. lbs.).

(16) Install engine assembly.

Fig. 90 Crankshaft Main Bearing Cap

Fig. 91 Crankshaft End Play—Typical

JX

ENGINE

9 - 47

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

CRANKSHAFT OIL SEAL AND RETAINER—
REAR

REMOVAL

(1) Remove transaxle from vehicle. Refer to Group

21, Transaxle for procedure.

(2) Remove flex plate.
(3) Remove oil pan. Refer to procedure in this sec-

tion.

(4) Remove bolts attaching oil seal retainer to cyl-

inder block (Fig. 92).

(5) Remove oil seal and retainer.
(6) Remove oil seal from retainer.

INSTALLATION

(1) Inspect and clean all sealing surfaces.
(2) Install rear crankshaft oil seal in housing with

Special Tool MD-998718 (Fig. 93).

(3) Apply Mopar

t RTV GEN II Silicone Rubber

Adhesive to the oil seal retainer housing (Fig. 94).

(4) Apply light coating of engine oil to the entire

circumference of oil seal lip.

(5) Install seal assembly on cylinder block and

tighten bolts to 11 N·m (104 in. lbs.)

(6) Install oil pan. Refer to procedure in this sec-

tion.

(7) Install flex plate. Apply Mopar

t Lock & Seal

Adhesive to bolt threads and tighten to 95 N·m (70
ft. lbs.).

(8) Install transaxle. Refer to Group 21, Transaxle

for procedure.

ENGINE CORE PLUGS

REMOVAL

Using a blunt tool such as a drift or a screwdriver

and a hammer, strike the bottom edge of the cup

plug (Fig. 95). With the cup plug rotated, grasp
firmly with pliers or other suitable tool and remove
plug (Fig. 95).

CAUTION: Do not drive cup plug into the casting
as restricted cooling can result and cause serious
engine problems.

INSTALLATION

Thoroughly clean all debris/rust from inside of cup

plug hole in cylinder block or head. Be sure to
remove old sealer. Lightly coat inside of cup plug hole
with Mopar

t Stud and Bearing Mount Adhesive.

Make certain the new plug is cleaned of all oil or
grease. Using a proper driver, drive plug into hole so
that the sharp edge of the plug is at least 0.5 mm
(0.020 inch.) inside the lead in chamfer (Fig. 95).

It is not necessary to wait for curing of the sealant.

The cooling system can be refilled and the vehicle
placed in service immediately.

Fig. 92 Crankshaft Oil Seal Retainer—Rear

1 – 10mm (104 IN. LBS.)

Fig. 93 Install Crankshaft Rear Oil Seal

1 – SPECIAL TOOL MD-998718
2 – SEAL
3 – HOUSING

Fig. 94 Apply Sealant to Oil Seal Housing

1 – MOPAR SILICONE RUBBER ADHESIVE SEALANT

9 - 48

ENGINE

JX

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)