Chrysler Stratus Convertible. Manual - part 241

• Odometer / trip odometer and transmission

range indicator with automatic transmission

• Door ajar

• Deck ajar

• Lo washer fluid

• Fuel gauge

• Temperature gauge

• Vehicle Theft / Security System (VTSS) indicator

(optional)

The warning and information indicators include

the following:

• Check Engine

• Airbag

• Charging system

• Low oil pressure

• High temperature

• Low fuel

• Seat belt

• Cruise (optional)

• Brake/park brake

• Anti-lock brake system (optional)

• High beam

• Fog lamps

• Vehicle Theft / Security System (VTSS) indicator

(optional)

• Turn signals

• Traction Control ON/OFF

OPERATION

The gauges are the magnetic air-core type. When

the ignition switch is OFF, the gauge pointers should
rest at or below the low graduation.

It receives most of its information from the Body

Control Module (BCM) via the CCD bus.

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSTIC PROCEDURE

In order to diagnose the instrument cluster func-

tion, a DRB lll

t scan tool and the proper Body Diag-

nostic Procedures Manual are required.

As a quick diagnosis, the cluster can perform a

function check for the electronic display, odometer
and transmission range indicator, and all warning
lamps will illuminate for a brief period of time
except:

• Cruise

• Fog lamps

• High beam

• Low fuel

• Low oil pressure

• Turn signal

• Security alarm

• Brake

• Trac OFF
If the cluster is not receiving CCD bus messages,

the cluster will appear nonfunctional except for the
continuously illuminated airbag indicator and NO
BUS message displayed.

If the cluster is not receiving CCD bus messages,

refer to the pre-diagnostic test described in proper
Body Diagnostic Procedures Manual or refer to the
Instrument Cluster Self-Diagnostic Test below.

INSTRUMENT CLUSTER SELF- DIAGNOSTICS

Initiate

instrument

cluster

self-diagnostic

by

depressing the odometer/trip reset button while turn-
ing the ignition key to the OFF and then the RUN
position. This will cycle an electronic display segment
check and illumination in sequence of all CCD bus
activated cluster warning indicators. There are four
Check (CHEC) functions:

(1) CHEC 1, checks the gauges.
(2) CHEC 2, checks the warning lamps.
(3) CHEC 3, checks the odometer/trip meter.
(4) CHEC 4, Transmission Range Indicator for the

automatic transmission or the autostick transmis-
sion.

If the diagnostic procedure determines that a

replacement of an instrument cluster component is
required, refer to the proper component removal pro-
cedure.

CHEC 1

(1) If all gauges fail to move, replace Cluster

Printed Circuit (PC) Board.

(2) If any gauge fails to move, replace the gauge

assembly.

(3) If any gauge(s) is not in the proper position,

replace Cluster Printed Circuit Board.

CHEC 2

(1) If any lamp does not light, check lamp.
(2) If lamp is not OK, replace lamp.
(3) If lamp is OK, replace Cluster Printed Circuit

Board.

CHEC 3

If any V/F segment does not light, replace Odome-

ter/Transmission Range Indication.

Fig. 4 Instrument Cluster

JX

INSTRUMENT PANEL SYSTEMS

8E - 3

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

CHEC 4 - AUTOMATIC TRANSMISSION

If any V/F segment does not light, replace Odome-

ter/Transmission Range Indication.

CHEC 4 - AUTOMATIC TRANSMISSION

If any V/F segment does not light, replace Odome-

ter/Transmission Range Indication.

COMPASS / TEMPERATURE MINI - TRIP
COMPUTER (CMTC) SELF - DIAGNOSTICS

The CMTC is capable of performing a diagnostic

self check on many of its internal functions. CMTC
diagnostics may be performed using a DRB lll

t scan

tool and the proper Body Diagnostic Procedures Man-
ual or by the following procedure.

(1) With the ignition switch in the OFF position,

press both the US/M and STEP button.

CHEC 1 - GAUGE DISPLAY

TACHOMETER …6000 RPM

SPEEDOMETER …100 MPH (220 KMH)

FUEL GAUGE POINTER ON …F

TEMPERATURE GAUGE POINTER ON …H

TACHOMETER …3000 RPM

SPEEDOMETER …75 MPH (120 KMH)

FUEL GAUGE POINTER ON …1/2

TEMPERATURE GAUGE POINTER ON …MIDSCALE

TACHOMETER …3000 RPM

SPEEDOMETER …55 MPH (100 KMH)

FUEL GAUGE POINTER ON …1/2

TEMPERATURE GAUGE POINTER ON …MIDSCALE

TACHOMETER …1000 RPM

SPEEDOMETER …20 MPH (40 KMH)

FUEL GAUGE POINTER ON …E

TEMPERATURE GAUGE POINTER ON …C

CHEC 2 - WARNING LAMP DISPLAY

CHECK ENGINE

SEAT BELT

AIRBAG

CHARGING SYSTEM

LOW FUEL

HIGH BEAM INDICATOR

ENGINE TEMPERATURE

CRUISE

ANTI-LOCK BRAKE

TRAC ON

CHEC 3 - VACUUM FLORESCENT (VF)

DISPLAY

TRIP

ODOMETER CENTER

ODOMETER LOWER RIGHT

ODOMETER BOTTOM

ODOMETER LOWER LEFT

ODOMETER UPPER LEFT

ODOMETER TOP

ODOMETER UPPER RIGHT

ALL ODOMETER V/F DISPLAY DIGIT SEGMENTS
ON

CHEC 4 - TRANSMISSION RANGE (VF)

DISPLAY - AUTOMATIC TRANSMISSION

PRND3L

PRND3L AND BOX AROUND P

PRND3L AND BOX AROUND R

PRND3L AND BOX AROUND N

PRND3L AND BOX AROUND D

PRND3L AND BOX AROUND 3

PRND3L AND BOX AROUND L

PRND3L AND ALL BOXES

END

TRANSMISSION RANGE (VF) DISPLAY -

AUTOSTICK

PRND1234

PRND1234 AND BOX AROUND 1

PRND1234 AND BOX AROUND 2

PRND1234 AND BOX AROUND 3

PRND1234 AND BOX AROUND 4

PRND1234 AND BOX AROUND P

PRND1234 AND BOX AROUND R

PRND1234 AND BOX AROUND N

PRND1234 AND BOX AROUND D

PRND1234 AND ALL BOXES

END

8E - 4

INSTRUMENT PANEL SYSTEMS

JX

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

(2) Turn ignition switch to the ON position.
The CMTC will perform internal checks while

lighting all segments of the vacuum florescent dis-
play. Upon completion of the internal check, the
CMTC will display one of three messages;

• PASS

• FAIL

• CCd
If any segment of the CMTC fails to light replace

the module.

If FAIL is displayed, repeat the test. If it still fails,

replace the module.

If CCd is displayed, check the CCD and Body Con-

trol Module (BCM) for proper operation, refer to the
appropriate diagnostic test procedures manual If the
CCD and the BCM are OK, replace the CMTC mod-
ule.

For additional diagnostic information on the CMTC

and for identifying CMTC problems, refer to the
proper Body Diagnostic Procedures Manual.

TRACTION CONTROL SWITCH

For diagnosis and testing of the Traction Control

Switch, refer to the proper ABS Diagnostic Proce-
dures Manual.

For diagnosis and testing of the Traction Control

cluster lamp, refer to the proper Body Diagnostic
Procedures Manual.

SERVICE PROCEDURES

COMPASS CALIBRATION PROCEDURE

COMPASS CALIBRATION

The compass must be calibrated to guarantee

proper operation. Calibration should take place on a
level surface in an area free of large metal objects,
such as other vehicles, large buildings, bridges,
underground cables, railroad tracks, etc.

If the “CAL” indicator is lit, the compass should be

calibrated. The vehicle will be shipped with the
“CAL” light on. Under certain conditions the “CAL”
light may also come on during driving. Also, during
normal driving, the compass may appear inaccurate,
and the “CAL” indicator may or may not come on. In
either condition, calibration is required.

To calibrate the compass (Fig. 5), drive in complete

circles at a speed of 7–10 mph, until the “CAL” indi-
cator is off (2–6 turns). If the “CAL” indicator is not
on, prior to calibrating the compass, the “CAL” light
will come on for a few seconds to indicate it has been
calibrated. When the “CAL” indicator goes off, the
compass is calibrated and should display correct
headings (for all conditions). Verify proper calibration
by checking North (N), South (S), East (E), and West

(W). If the compass does not appear accurate, repeat
the calibration procedure in another area.

NOTE: Drive in a small circle (try to keep steering
wheel in a fixed position) between 7–10 mph, until
the “CAL” light goes off.

VARIANCE SETTING PROCEDURE

Variance is the difference between magnetic North

and geographic North. To adjust the compass vari-
ance set the CMTC to Compass/Temperature mode
and press both US/M and STEP buttons for up to one
second. The symbol VAR and current variance zone
number will be displayed. Press the STEP button
until the variance setting for your location is dis-
played (Fig. 6). After five seconds of inactivity, the
displayed zone will be automatically set and normal
operation

resumed

in

the

Compass/Temperature

mode.

REMOVAL AND INSTALLATION

BODY CONTROL MODULE (BCM)

REMOVAL

(1) Disconnect the remote battery negative cable

from the terminal on the shock tower.

The Junction Block and Body Control Module

(BCM) are attached to each other. After removal they
can be separated.

(2) Remove Junction Block / Body Control Module

from vehicle. Refer to Group 8O, Power Distribution
Systems for Removal and Installation.

Fig. 5 Compass Calibration

1 – radius = 15

8

— 45

8

speed = 7–10 mph

JX

INSTRUMENT PANEL SYSTEMS

8E - 5

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

(3) With the Junction Block/BCM removed from

the vehicle, separate the BCM from the Junction
Block.

(4) Remove the two BCM attaching screws and

release the two BCM locking latches from the Junc-
tion Block.

(5) Disconnect BCM from the Junction Block.

NOTE: The Remote Keyless Entry (RKE) module is
attached to the BCM with three screws. This must
be transferred (if equipped) to the new BCM if being
replaced.

NOTE: If BCM is replaced, the VTSS must be
enabled in the new BCM via the DRB lll

T

in order to

start the vehicle.

INSTALLATION

For installation, reverse the above procedures.

CENTER BEZEL

REMOVAL

Pull center bezel straight rearward along the sides

of the radio and A/C control openings to disengage
five clips (Fig. 7).

INSTALLATION

For installation, reverse the above procedures.

CIGAR LIGHTER / POWER OUTLET

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the battery negative

remote cable (Fig. 11).

(2) Remove cubby bin. Refer to Cubby Bin / Lamp

Removal and Installation in this section.

(3) Disconnect the two wiring connectors from

cigar lighter / power outlet. Unscrew shell and clamp
assembly to replace.

Fig. 6 Variance Settings

Fig. 7 Center Bezel

8E - 6

INSTRUMENT PANEL SYSTEMS

JX

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)