Chrysler New Yorker. Manual - part 38

MASTER CYLINDER AND POWER BRAKE BOOSTER

If the Master Cylinder or the Power Booster need

to be serviced or replaced, refer to Master Cylinder
or Power Brake Booster in the Removal And Instal-
lation Section in the Base Brake Section of this ser-
vice manual.

CONTROLLER ANTILOCK BRAKES (CAB)

REMOVE

NOTE: To replace the controller antilock brakes
(CAB) on this vehicle, the integrated control unit
(ICU) and CAB need to be removed from the vehicle
as a unit. The CAB can then be separated from the
HCU. Do not attempt to replace the CAB with the
ICU mounted in the vehicle.

(1) Remove the ICU from the vehicle. Refer to ABS

Integrated Control Unit in the Removal And Instal-
lation Section in this group of the service manual for
the removal procedure.

(2) Unplug the pump motor wiring harness (Fig.

14) from the CAB.

(3) Remove the 4 bolts (Fig. 15) attaching the CAB

to the HCU.

(4) Remove the CAB from the HCU (Fig. 16).

INSTALL

(1) Install the CAB (Fig. 16) on the HCU.
(2) Install the 4 bolts mounting the CAB (Fig. 15)

to the HCU. Tighten the CAB mounting bolts to a
torque of 2 N·m (17 in. lbs.).

(3) Plug the pump/motor wiring harness into the

CAB (Fig. 14).

(4) Install the ICU. Refer to ABS Integrated Con-

trol Unit in the Removal And Installation Section in
this group of the service manual for the Installation
procedure.

NOTE: The ICU may need to be inialized, using the
DRB scan tool, after ICU installation.

(5) Bleed the base brakes and the ABS brakes

hydraulic system. Refer to the Bleeding ABS System
in this section of the manual for the proper bleeding
procedure.

(6) Road test vehicle to ensure proper operation of

the base and ABS brake systems.

FRONT WHEEL SPEED SENSORS

REMOVE

(1) Raise vehicle on jack stands or centered on a

frame contact type hoist. See Hoisting in the Lubri-
cation and Maintenance section of this manual, for
the required lifting procedure to be used for this
vehicle.

(2) Remove the tire and wheel assembly from the

vehicle.

(3) Remove bolt securing the speed sensor cable

routing bracket (Fig. 17) to the strut assembly.

Fig. 14 Pump Motor To CAB Wiring Harness

Fig. 15 CAB Attaching Bolts

Fig. 16 Remove/Install CAB

5 - 66

BRAKES

300M

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(4) Remove retainer, holding the speed sensor seal-

ing grommet, from the inner fender. pull the grom-
met out, then unplug the speed sensor cable from the
vehicle wiring harness

(5) Remove bolt attaching speed sensor to steering

knuckle. Carefully remove speed sensor head from
steering knuckle. If sensor is seized in place by cor-
rosion, tap the edge of the sensor ear with a hammer
and brass punch (Fig. 18), working it side to side.

CAUTION:

If speed sensor head locating pin has

seized to the steering knuckle, do not attempt to
remove speed sensor head by grasping with pliers
and turning. This will damage the speed sensor
head. Use only the following procedure.

INSTALL

CAUTION:

Proper installation of wheel speed sen-

sor cables is critical to continued system operation.
Be sure that cables are installed in retainers. Fail-
ure to install cables in retainers as shown in this
section may result in contact with moving parts
and/or over extension of cables, resulting in an
open circuit.

(1) Connect the wheel speed sensor cable connector

to the vehicle wiring harness.

(2) Install the speed sensor cable assembly grom-

met into the front inner fender. Install speed sensor
cable grommet and retainer bracket on the inner
fender of the vehicle and install and securely tighten
attaching bolt.

CAUTION: When installing the wheel speed sensor
cable routing bracket on the strut, the speed sensor
cable must be looped upward as shown (Fig. 17). If
speed sensor cable is not routed in this direction it
may rub, damaging the speed sensor cable.

(3) Install the speed sensor cable routing bracket

on the steering knuckle. Install and tighten routing
bracket mounting bolt to a torque of 12 N·m (105 in.
lbs.)

(4) Apply a small amount of High Temperature

Multipurpose grease to the sensor head before instal-
lation. Install speed sensor head on steering knuckle.
Install the speed sensor head attaching screw and
tighten to a torque of 7 N·m (60 in. lbs.).

(5) Install the wheel and tire assembly on vehicle.
(6) Lower the vehicle to the ground.
(7) Road test vehicle to ensure proper operation of

the base and ABS systems.

REAR WHEEL SPEED SENSORS

REMOVE

NOTE: NOTE: When removing rear wheel speed
sensor from vehicle, access to the wire harness
connector is through the passenger compartment
of the vehicle.

(1) Remove the rear seat cushion, and the rear

seat back, from the interior of the car. Refer to Seats
in the Body section of this manual for the required
procedure to be used for this vehicle.

Fig. 17 Speed Sensor Cable Routing Bracket

Fig. 18 Speed Sensor Head Attachment To Steering

Knuckle

300M

BRAKES

5 - 67

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(2) Disconnect the wheel speed sensor cable from

the wire harness.

(3) Raise vehicle on jack stands or centered on a

frame contact type hoist. See Hoisting in the Lubri-
cation and Maintenance section of this manual for
the required lifting procedure to be used for this
vehicle.

(4) Remove the rear wheel and tire assembly from

the vehicle.

(5) Remove the grommet from the floor pan, along

with the end of the cable that fastens to the wire
harness.

(6) Remove the sensor cable from the routing

bracket attached to the strut tower flange.

(7) Remove the wheel speed sensor head and rout-

ing bracket from the disc brake caliper adapter by
removing the bolt, then the sensor (Fig. 19).

INSTALL

(1) Install rear wheel speed sensor and routing

bracket into brake caliper adapter. Install head attach-
ing bolt (Fig. 19) and tighten to 7 N·m (60 in. lbs.).

(2) Install the sensor cable to the routing bracket

attached to the strut tower flange.

(3) Guide the cable through the hole in the floor

pan and install the grommet.

(4) Install wheel and tire assembly on vehicle.

Then torque all wheel mounting stud nuts in proper
sequence until all nuts are torqued to half specifica-
tion. Then repeat tightening sequence to full speci-
fied torque of 129 N·m (95 ft. lbs.).

(5) Lower vehicle to the ground.
(6) Connect the sensor cable to the wiring harness.
(7) Reinstall the rear seat back and seat cushion.
(8) Road test vehicle to ensure proper operation of

the base and ABS systems.

SPECIFICATIONS

SPEED SENSOR TONE WHEEL RUNOUT

The total indicator runout allowed for both the

front and rear tone wheel measured using a dial indi-
cator is 0.15 mm (.006 in.).

WHEEL SPEED SENSOR TO TONE WHEEL
CLEARANCE

FRONT WHEEL

Minimum Clearance . . . . . . . . 0.17 mm (0.007 in.)
Maximum Clearance . . . . . . . . 1.80 mm (0.072 in.)

REAR WHEEL

Minimum Clearance . . . . . . . . 0.37 mm (0.015 in.)
Maximum Clearance . . . . . . . . 1.50 mm (0.059 in.)

BRAKE FASTENER TORQUE SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

TORQUE

BRAKE TUBES:

Tube Nuts . . . . . . . . . . . . . . . 17 N·m (145 in. lbs.)

ABS INTEGRATED CONTROL UNIT (ICU):

Mounting Bracket Bolts . . . . . 11 N·m (97 in. lbs.)
CAB To HCU Screws . . . . . . . . 2 N·m (17 in. lbs.)

Fig. 19 Wheel Speed Sensor At Adapter

5 - 68

BRAKES

300M

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

BRAKES

CONTENTS

page

BASE BRAKE SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

BASE BRAKE SYSTEM

INDEX

page

page

DESCRIPTION AND OPERATION

FRONT DISC BRAKES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

REMOVAL AND INSTALLATION

FRONT DISC BRAKE CALIPER . . . . . . . . . . . . . . 3

FRONT DISC BRAKE SHOES . . . . . . . . . . . . . . . 4

DESCRIPTION AND OPERATION

FRONT DISC BRAKES

The front disc brake assembly used on this vehicle

consists of the following components.

• The driving hub and bearing assembly

• Braking disc (rotor)

• Caliper assembly

• Shoes and linings
The floating double pin single piston calipers, (Fig.

1) used on this vehicle are mounted directly to the
steering knuckles and use no adapter. The caliper is
mounted to the steering knuckle using bushings,
sleeves and 2 through bolts which thread directly
into the steering knuckle (Fig. 2).

Two machined abutments on the steering knuckle,

(Fig. 2) position and align the caliper fore and aft.
The guide pin bolts, sleeves and bushings control the
side to side movement of the caliper. The piston seal,
is designed to pull the piston back into the bore of
the caliper when the brake pedal is released. This
maintains the proper brake shoe to rotor clearance.

The disc brake calipers, have anti-rattle clips

attached to the inner and outer brake shoe and lin-
ing assemblies (Fig. 1).

All of the braking force is taken up directly by the

steering knuckle of the vehicle.

The caliper is a one piece casting with the inboard

side containing a single piston cylinder bore.

WARNING:

THE PISTONS THAT ARE USED IN THE

FRONT AND REAR DISC BRAKE CALIPER ASSEM-
BLIES ARE UNIQUE TO THE CALIPER THEY ARE
USED IN. THE DIMENSIONS OF THESE PISTONS
ARE DIFFERENT, DO NOT INTERCHANGE THE
CALIPER PISTONS. IMPROPER USE COULD CAUSE
A COMPLETE FAILURE OF THE BRAKE SYSTEM.

The front disc brake caliper phenolic piston is 60

mm (2.36 inch) in diameter.

A rubber piston seal is located in a machined

groove in the cylinder bore. This provides a hydraulic
seal between the piston and the cylinder wall (Fig.
3).

A molded rubber dust boot is installed in a groove

in the cylinder bore and the piston, keeping contam-
ination from the cylinder wall and the piston (Fig. 3).

As lining wears, master cylinder reservoir brake

fluid level will go down. If brake fluid has been
added to the reservoir, reservoir overflow may occur
when the piston is pushed back into the new lining
position. Overflowing can be avoided in this case by
removing a small amount of fluid from the master
cylinder reservoir.

All these vehicles, are equipped with an audible

wear indicator (Fig. 1) on the outboard pad of the
front disc brake assemblies. This indicator when
emitting a sound signals that brake lining may need
inspection and/or replacement.

300M

BRAKES

5 - 1