Chery Fora (Elara A520). Manual - part 177

CHERY A520 SERVICE MANUAL                                QR519 TRANSMISSION 

36 

REAR COVER ASSEMBLY 

          4                                                                      3                      2                        1 

 

     

 

                                                                    5 

Figure 51 

1. 

Rear Cover 

2. Oil Drain Tube for Input Shaft 

3. Reverse Synchronizer Cone 

4. Screw – Reverse Synchronizer Cone 

5. Rear Cover Assembly

CHERY A520 SERVICE MANUAL                                QR519 TRANSMISSION 

37 

VIII TRANSMISSION ASSEMBLY & NOTICE 

The  transmission  assembly  procedure  is  reverse  to  its  disassembly  procedure,  and  the 
followings need attention: 

1.  It  is  necessary  to  use  Mobilux  EP2  (sealant)  for the rear cover  assembly, clutch housing 

assembly and gearshift mechanism assembly. 

2.  Installation of the output shaft adjusting washers: 

After fixing the transmission housing, make sure that the bearing outer ring has a full contact 
with the roller, and the pre-tightening torque of the shaft with the washers is 0.8-1.5N•m after 
assembly. 

3.  Installation of the adjusting washer for input shaft rear bearing: 

The thickness range of adjusting washer is A2-0.1≤S2＜A2, in which A2 is the channel width 
and S2 is the thickness of adjusting washer. Use six M6x1-16 countersunk head screws to fix 
the rear bearing retainer and their tightening torque is 10.5N•m; 

4.  When  installing  the  input  shaft  oil  seal  and  differential  oil  seal,  you  shall  smear 

lubricating grease onto their lips and use a special tool to press them into the transmission 
housing sufficiently.   

IX AIR EXHAUST METHOD OF HYDRAULIC CLUTCH 

QR519MHA transmission adopts full hydraulic clutch mechanism and thus its air exhaust can 
be  easily  done.  When  implementing  air  exhaust  with  regard  to  an  finished  vehicle,  firstly 
remove the black plug from the hydraulic release bearing coupler and turn on the switch on it 
(i.e. rotate it 90 degrees), and then step the clutch pedal to the bottom for some times until all 
of  the  air  flows  out  of  the  hydraulic  release  bearing  coupler.  Note:  the  switch  can  only  be 
turned off  in case of stepping on the clutch pedal to the bottom. If  you feel  strong resistance 
force when stepping on the clutch pedal, it is indicated that the air has been exhaust entirely. 

Air Exhaust Switch 

CHERY A520 SERVICE MANUAL                                QR519 TRANSMISSION 

38 

X USE/OPERATION METHOD & NOTICE 

1.  Employ  the  Double-Clutching  method  for  upshifting  and  downshifting.  When  you  shift 

gear, please depress the clutch pedal to the bottom and rapidly control the gearshift lever 
after the transmission is free from torque force of the engine. 

2.  When the vehicle runs downhill or makes a turn, please shift into some low gear and it is 

not allowed that the vehicle coasts under the condition that the clutch is released. 

3.  Trip stop is not allowed during the upshifting procedure; otherwise the service life of the 

synchronizers will be reduced. 

4.  It is prohibited to start the engine by using synchronizer to force into gear in the condition 

of  flameout  &  neutral  gear;  otherwise  the  service  life  of  the  synchronizers  will  be 
reduced. 

5.  No  flap  (i.e.  rapid  push  and  release)  is  allowed  for  gear  shifting  and  you  shall  hold  the 

shift  lever  all  the  time  during  the  procedure  so  as  to  considerably  reduce  the  sliding 
friction time of synchronizer locking ring as well as their wear and tear. 

6.  During the driving, you shall not put your hand onto the gearshift lever; otherwise it will 

cause the shift forks to be rapidly worn. 

7.  If  the transmission  sends  out  any  abnormal  sound,  it  is  obviously  difficult  to control  the 

shift lever, etc. during its use, you shall immediately stop and check the vehicle. You can 
drive again only after the troubleshooting.   

CHERY A520 SERVICE MANUAL                                QR519 TRANSMISSION 

39 

XI COMMON FAULTS & TROUBLESHOOTING 

Fault 

Possible cause 

Troubleshooting 

Damaged 

input 

or/and 

output 

shaft 

bearing(s) 

Replace the bearing 

Gear  tooth  faces damaged  due to  knocking, 
burr  or  pit  corrosion  existing,  or  poor 
contact between them. 

Repair or replace the gear 

Incorrect gear shaft position and clearance 

Check and adjust 

Low oil level, insufficient lubrication 

Fill  oil  to  the  specified 
level 

Excessive 

or 

abnormal noise 

Foreign matter(s) existing in the assembly 

Check and remove 

Excessively worn or damaged oil seal(s) 

Replacement 

Uneven  sealant  smearing  or  damaged  seal 
gasket(s) 

Replace 

the 

seal 

gasket(s) or sealant 

Failure  to  timely  recondition  junction 
surface(s) damage due to knocking 

Check and repair 

Oil leakage 

Damaged differential bearing 

Replacement 

Improper  clutch  adjustment  and  incomplete 
release. 

Adjustment 

Improper  gearshift  transmission  system 
adjustment 

or 

movement 

obstruction 

occurring 

Check and adjust 

Difficult 

to 

implement 

gear 

shift 

Synchronizer ring(s) fails to work 

Replacement 

Worn  synchronizer  gear  sleeve(s)  or  tooth 
cone surface(s) of gear junction 

Replace 

related 

components 

Gear jump 

Improper  gearshift  transmission  system 
adjustment 

Check and adjust 

Loose gearshift transmission system 

Overhauling 

No gear 

Loose gearshift arm of transmission 

Repair   

Metal  impurities  contained  in  transmission 
oil 

Replacement 

Insufficient 

lubrication 

or 

unqualified 

transmission oil 

Replacement 

Abnormally 
damaged 
bearing(s) 

Using of unqualified bearing(s) 

Replacement